ഇത് ഏതെങ്കിലും എസ്യുവി മാത്രമല്ല. ലാൻഡ് റോവറിലും അതിനപ്പുറവും അതിന്റെ ഡിസൈൻ അടയാളപ്പെടുത്തുകയും ആകർഷകമാക്കുകയും സ്കൂൾ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്തു. നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാനാവാത്ത റേഞ്ച് റോവർ ഇവോക്കിനെക്കുറിച്ചാണ്.
2011-ൽ സമാരംഭിച്ച, അറിയപ്പെടുന്ന ഇംഗ്ലീഷ് മോഡൽ 2016-ൽ വളരെ ദുർബലമായ മുഖം മിനുക്കിയതിന് ശേഷം ഇപ്പോൾ അതിന്റെ രണ്ടാം തലമുറയിലാണ്. ജാഗ്വാർ ലാൻഡ് റോവറിന് (JLR) അതിമനോഹരമായ വാണിജ്യ വിജയം കാരണം ഇത് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട മോഡലാണ്: ആറ് വർഷത്തേക്ക് അത് കടന്നുപോയി. തുടർച്ചയായി 100,000 യൂണിറ്റുകളിൽ നിന്നുള്ള തടസ്സം.
പുതിയ റേഞ്ച് റോവർ ഇവോക്ക് 2019 ഉപയോഗിച്ച്, ഇംഗ്ലീഷ് ബ്രാൻഡ് യഥാർത്ഥ ആശയത്തിലുള്ള വിശ്വാസം വീണ്ടും ഉറപ്പിക്കുന്നു, എന്നാൽ മുമ്പത്തേക്കാളും കൂടുതൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന മത്സരത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ ആധുനിക രൂപവും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളും നൽകി.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് ഇവിടെ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
മിനി വേളാറോ അതിലുപരിയോ?
പുതിയ റേഞ്ച് റോവർ ഇവോക്ക് കുടുംബ വായുവോ അതിന്റെ ഐഡന്റിറ്റിയോ മറയ്ക്കില്ല. വെലാറുമായി സാമ്യമുണ്ടെങ്കിലും, ഇംഗ്ലീഷ് മോഡലിന് അതിന്റേതായ ഒരു വ്യക്തിത്വമുണ്ട്.
ലൈവ്, അദ്ദേഹത്തിന്റെ വരികൾ കൂടുതൽ ആകർഷണീയമാണ്. ലണ്ടനിൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ ലോകവെളിപ്പെടുത്തൽ തത്സമയം കണ്ടപ്പോൾ ഉണ്ടായ അനുഭൂതിയായിരുന്നു അത്.
മുൻഭാഗം പൂർണ്ണമായും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തു, പുതിയ മാട്രിക്സ് എൽഇഡി ഹെഡ്ലാമ്പുകളും ഒരു സാധാരണ റേഞ്ച് റോവർ ഗ്രില്ലും വിശാലവും ഇടുങ്ങിയതുമായ കോൺഫിഗറേഷനിൽ ചലനാത്മകതയുടെ ധാരണ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ലഭിച്ചു. വശത്ത്, അരക്കെട്ട് അവരോഹണ റൂഫ്ലൈനിന്റെ എതിർ പോയിന്റിൽ ആരോഹണ കോൺഫിഗറേഷൻ അനുമാനിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. ലക്ഷ്യം? വീണ്ടും, ചലനാത്മകതയുടെയും ചലനത്തിന്റെയും ധാരണ വർദ്ധിപ്പിക്കുക.
പിൻഭാഗത്ത്, റേഞ്ച് റോവർ ഇവോക്കിന്റെ ഒന്നാം തലമുറയുടെ സ്റ്റൈലിസ്റ്റിക് സൊല്യൂഷനുകളുടെ കൂടുതൽ ആധുനികവും ആകർഷകവുമായ പുനർവ്യാഖ്യാനം ഞങ്ങൾ വീണ്ടും കണ്ടെത്തുന്നു, അവിടെ ഞങ്ങൾ പുതിയ തിളക്കമുള്ള സിഗ്നേച്ചർ എടുത്തുകാണിക്കുന്നു.
ശരീരാകൃതിയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഇവോക്കിന്റെ ത്രീ-ഡോർ പതിപ്പുകളുടെ അഭാവമാണ് വലിയ വാർത്ത. ഈ പതിപ്പിന്റെ വിൽപ്പന നാമമാത്രമായിരുന്നു, ബ്രാൻഡ് അതിന്റെ ഉൽപ്പാദനം അവസാനിപ്പിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. കാബ്രിയോലെറ്റ് പതിപ്പിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം... നമ്മൾ കാത്തിരിക്കണം.
വശീകരിക്കുന്ന പുറത്തും അകത്തും!
അകത്ത്, ഞങ്ങൾ മടങ്ങി, വേളാറിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം കണ്ടെത്തി. രണ്ട് 10″ ഹൈ ഡെഫനിഷൻ ടച്ച് സ്ക്രീനുകളുള്ള വിപുലമായ ടച്ച് പ്രോ ഡ്യുവോ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം സ്കൂളിലേക്ക് മടങ്ങുന്ന ഒരു പരിഹാരമാണ്. ക്വാഡ്രന്റ് ഇപ്പോൾ 100% ഡിജിറ്റലും 12.3 ഇഞ്ചും ആണ്.
മെറ്റീരിയലുകളുടെയും അസംബ്ലിയുടെയും കാര്യത്തിൽ, അതിന്റെ മുൻഗാമിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പരിണാമം വളരെ വലുതാണ്. പുതിയ റേഞ്ച് റോവർ ഇവോക്ക് എന്നത്തേക്കാളും കൂടുതൽ പരിഷ്കൃതവും ആഡംബരവുമാണ്.
ഞങ്ങളുടെ YouTube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
എല്ലാ ദിശകളിലും ഹൗസിംഗ് ക്വാട്ടകളുടെ വർദ്ധനവ് അനുഗമിക്കുന്ന ഒരു ധാരണ. ദൈർഘ്യമേറിയ വീൽബേസിന് നന്ദി, പുതിയ റേഞ്ച് റോവർ ഇവോക്കിന് പിന്നിൽ കൂടുതൽ ഇടമുണ്ട് (കാലുകൾക്ക് +20 എംഎം), വലിയ ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് (+10% = 591 ലിറ്റർ), ചെറിയ ഇനങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള കൂടുതൽ അറകൾ.
ഒരു അദൃശ്യ ബോണറ്റ്?
2014-ലെ പ്രോട്ടോടൈപ്പിൽ ആദ്യമായി അവതരിപ്പിച്ച ഒരു ലോകം - ഗ്രൗണ്ട് വ്യൂ സാങ്കേതികവിദ്യ അവതരിപ്പിക്കുന്ന ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ വാഹനമാണ് റേഞ്ച് റോവർ ഇവോക്ക്. ഇത് എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?
ഇത് വളരെ ലളിതമാണ്: ഫ്രണ്ട് ഗ്രില്ലിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു ക്യാമറയും റിയർ വ്യൂ മിററുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന മറ്റ് രണ്ട് ക്യാമറകളും റോഡിന്റെ ചിത്രങ്ങൾ ശേഖരിക്കുന്നു. ഈ ചിത്രങ്ങൾ ഓഗ്മെന്റഡ് റിയാലിറ്റിയിലൂടെ ഉള്ളിൽ അവതരിപ്പിക്കുകയും കാറിനടിയിൽ എന്താണെന്ന് കാണിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എല്ലാ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിലും ഈ പ്രവർത്തനം അസൗകര്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ ഉപയോഗപ്രദമാകും. ഈ പ്രവർത്തനം മണിക്കൂറിൽ 30 കിലോമീറ്റർ വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
സാങ്കേതിക ഉള്ളടക്കത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഏറ്റവും പുതിയ ടച്ച് പ്രോ ഡ്യുവോ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിനും ഗ്രൗണ്ട് വ്യൂ സിസ്റ്റത്തിനും പുറമേ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്രേക്കിംഗ് മുതൽ ഷൂട്ടിംഗ് ലെയ്നിലെ മെയിന്റനൻസ് സിസ്റ്റം വരെയുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് സപ്പോർട്ട് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ സമ്പൂർണ്ണ പാക്കേജും പുതിയ ഇവോക്കിലുണ്ട്.
ചെറിയ സമ്പർക്കം...കുളത്തിലും അതിനപ്പുറവും
പുതിയ റേഞ്ച് റോവർ ഇവോക്കിന്റെ അവതരണ വേളയിൽ, ഇത് ഹ്രസ്വമായി പരീക്ഷിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് അവസരം ലഭിച്ചു സാങ്കേതിക പാത ലണ്ടനിലെ ബ്രാൻഡ് തയ്യാറാക്കിയത്.
ഗുണമേന്മയുടെ കാര്യത്തിൽ ഒരു ഭീമാകാരമായ കുതിച്ചുചാട്ടം നടക്കുന്നുവെന്നതാണ് ഞങ്ങൾക്ക് ആദ്യം ലഭിച്ചത്. ഉപയോഗിച്ച വസ്തുക്കളുടെ കാര്യത്തിൽ മാത്രമല്ല, അസംബ്ലിയിലും ശ്രദ്ധയിലും ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നു.
എല്ലാ ഉപരിതലങ്ങളും വളരെ നന്നായി ചെയ്തു. റേഞ്ച് റോവർ ഇവോക്ക് ഈ സെഗ്മെന്റിലെ ആഡംബരത്തിന്റെയും സങ്കീർണ്ണതയുടെയും ആത്യന്തിക എക്സ്പോണന്റാകുക എന്നതാണ് ബ്രാൻഡിന്റെ ലക്ഷ്യം.
റിയർ വ്യൂ ക്യാമറയുള്ള റിയർ വ്യൂ ക്യാമറ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും ദൃശ്യപരത നേടുന്നതിനും ആദ്യത്തേതും വലിയ സഹായവുമാണ്.
റിയർവ്യൂ മിററിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു ബട്ടണിന്റെ ലളിതമായ സ്പർശനത്തിലൂടെ ഞങ്ങൾ പിൻ ക്യാമറ സജീവമാക്കുകയും 9.5 ഇഞ്ച് സ്ക്രീൻ ദൃശ്യമാകുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്ക്രീനിന് 1600×320 റെസലൂഷൻ ഉണ്ട്, 1.7 മെഗാപിക്സൽ ക്യാമറ ഒരു ഹൈഡ്രോഫോബിക് ഫിലിം ഉപയോഗിച്ച് പരിരക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു.
JLR ഗ്രൂപ്പിൽ നിന്നുള്ള മറ്റ് മോഡലുകളെപ്പോലെ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിനും 4G വൈഫൈ ഹോട്ട്സ്പോട്ടും വിദൂരമായി അപ്ഡേറ്റുകൾ സ്വീകരിക്കാനുള്ള കഴിവുമുണ്ട്.
ചേസിസ്
പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോം വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ വളരെ ശ്രദ്ധാലുവായിരുന്നു. ദിശ കൂടുതൽ ആശയവിനിമയമാണ്, ഞങ്ങൾ സഞ്ചരിച്ച ചെറിയ പാതയിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഉണ്ടായ വികാരമായിരുന്നു അത്.
ചലനാത്മകമായി പറഞ്ഞാൽ ഒരു പരിണാമം കൂടിയുണ്ട്. എഞ്ചിന്റെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം അച്ചുതണ്ടിനോട് അടുത്താണ്, പെരുമാറ്റത്തിന്റെ കാര്യത്തിലും ഇന്റീരിയറിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന വൈബ്രേഷനുകൾ കുറയ്ക്കുന്ന കാര്യത്തിലും വളരെ നല്ല പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ട്.
ZF 9-സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സ് വീണ്ടും അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് വേഗതയേറിയതും സുഗമവും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവുമാണ്. മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ്, ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം ആക്സസ് എഞ്ചിൻ ലഭ്യമാണ്.
എല്ലാ മൈൽഡ് ഹൈബ്രിഡ്, ഒരു പതിപ്പ് ഒഴികെ.
പുതിയ റേഞ്ച് റോവർ ഇവോക്കിന്റെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ കഴിയും, മോഡൽ ലോഞ്ചിന്റെ തുടക്കത്തിൽ , ആറ് നാല് സിലിണ്ടർ ഇൻജെനിയം എഞ്ചിനുകൾക്കിടയിൽ, മൂന്ന് പെട്രോളും മൂന്ന് ഡീസലും.
എൻട്രി ലെവൽ പതിപ്പിൽ ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവും മാനുവൽ ഗിയർബോക്സും ഉള്ള 150 എച്ച്പി ഇൻജെനിയം 2.0 ടിഡി4 എഞ്ചിനാണ്. 143 g/km (Correlated NEDC സൈക്കിൾ) ഉദ്വമനവും 5.4 l/100 km ഉപഭോഗവും.
ഈ ആക്സസ് പതിപ്പ് 10.5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0-100 കി.മീ/മണിക്കൂർ സ്പ്രിന്റ് പൂർത്തിയാക്കുകയും 201 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മൈൽഡ് ഹൈബ്രിഡ് അല്ലാത്ത ഒരേയൊരു പതിപ്പാണിത്.
റേഞ്ച് റോവർ ഇവോക്കിന്റെ മൈൽഡ് ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിനുകളുടെ ശ്രേണിയിലേക്കുള്ള ആക്സസ് എഞ്ചിൻ ഇപ്പോഴും ഈ എഞ്ചിനിലും പവറിലുമാണ് ദൃശ്യമാകുന്നത്: 150 എച്ച്പി ഉള്ള ഇൻജെനിയം 2.0 ടിഡി 4 എഞ്ചിൻ 9 സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുള്ള AWD പതിപ്പിൽ മൈൽഡ് ഹൈബ്രിഡായി മാറുന്നു.
മൈൽഡ് ഹൈബ്രിഡ്, എന്താണ് വ്യത്യാസം?
മണിക്കൂറിൽ 17 കിലോമീറ്ററിൽ താഴെയുള്ള വേഗതയിൽ, ബ്രേക്കിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ വേഗത കുറയുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യും. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ 8 g/km CO2 വരെ കുറയ്ക്കുകയും 6% വരെ ഇന്ധന ലാഭം നേടുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഈ പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങളിൽ, സ്റ്റിയറിംഗ്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, മറ്റ് ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ 48 വോൾട്ട് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ചുമതലയിലാണ്.
ശ്രേണിയുടെ ആക്സസ് പതിപ്പിന്റെ കാര്യത്തിൽ, AWD ഇല്ലാത്ത മോഡലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഉപഭോഗത്തിലും ഉദ്വമനത്തിലുമുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ ഏതാണ്ട് അദൃശ്യമാക്കാൻ ഈ സിസ്റ്റം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ഭാരത്തിൽ വർദ്ധനവുണ്ടായിട്ടും (AWD പതിപ്പിൽ +104 കി.ഗ്രാം മുതൽ 1891 കി.ഗ്രാം വരെ), NEDC കോറിലേറ്റഡ് സൈക്കിളിൽ (+0.2 l/100 km) പരസ്യ ഉപഭോഗം 5.6 l/100 km ആണ്.
ഉയർന്ന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 196 കി.മീ ആണ്, 10.4 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0-100 കി.മീ / മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിക്കും.
ശ്രേണിയിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായത്
400 Nm ടോർക്ക് ഉള്ള 300 hp ഓൾ-വീൽ AWD പെട്രോൾ പതിപ്പ്, 186 g/km (NeDC കോറിലേറ്റഡ് സൈക്കിൾ) ഉദ്വമനം, 8.1 l/100 km എന്ന് പരസ്യപ്പെടുത്തിയ ഇന്ധന ഉപഭോഗം എന്നിവയാണ് പ്രകടനത്തിന്റെ മറ്റൊരു തീവ്രത.
ഞങ്ങളുടെ YouTube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഈ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് റേഞ്ച് റോവർ ഇവോക്കിന് 6.6 സെക്കൻഡിൽ 0-100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 242 കിലോമീറ്ററാണ്. 180-നും 250-നും ഇടയിൽ ശേഷിയുള്ള മറ്റ് എഞ്ചിനുകളും ഡീസൽ, ഗ്യാസോലിൻ എന്നിവയുമുണ്ട്.
പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് 2019 അവസാനത്തോടെ മാത്രം
2019 അവസാനത്തോടെ, ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പിന്റെ വരവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, 1.5 ലിറ്റർ, 200 എച്ച്പി, 280 എൻഎം എന്നിവയുള്ള ട്രൈസിലിണ്ടർ ഇൻജീനിയം ടർബോ എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ പിൻ ആക്സിലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് 108 എച്ച്പി നൽകും. കരുത്തും 260 Nm പരമാവധി ടോർക്കും. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന് കരുത്ത് പകരുന്നതും പിൻസീറ്റിനടിയിൽ ഘടിപ്പിക്കുന്നതും 11.3 kWh ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ആയിരിക്കും.
നിങ്ങൾ എപ്പോഴാണ് പോർച്ചുഗലിൽ എത്തുക, വിലകൾ
പോർച്ചുഗലിൽ റേഞ്ച് റോവർ ഇവോക്കിന്റെ വിപണനം ആരംഭിക്കുന്നതിന് ഇപ്പോഴും തീയതിയോ ലഭ്യമായ വിവിധ പതിപ്പുകളുടെ വിലയോ ഇല്ല.
എന്നിരുന്നാലും, ബ്രാൻഡ് അനുസരിച്ച്, ദി പോർച്ചുഗീസ് വിപണിയിലെ വില ഏകദേശം 50 ആയിരം യൂറോ ആയിരിക്കണം , 150 hp (4×2) യുടെ 2.0 Td4 എഞ്ചിൻ ഉള്ള പതിപ്പിന്.
YouTube എന്നയാളെ ഇതിനകം പിന്തുടരണോ? റേഞ്ച് റോവർ Velar D300 ന്റെ ചക്രത്തിന് പിന്നിലെ ഞങ്ങളുടെ പരീക്ഷണം ഇവിടെ പരിശോധിക്കുക.