Nó không chỉ là bất kỳ chiếc SUV nào. Thiết kế của nó đã ghi dấu ấn, quyến rũ và trở thành trường học tại Land Rover và hơn thế nữa. Chúng tôi đang nói về chiếc Range Rover Evoque không thể tránh khỏi.
Ra mắt vào năm 2011, mẫu xe nổi tiếng của Anh hiện đã ở thế hệ thứ 2, sau một lần nâng cấp rất nhẹ vào năm 2016. Đây là một mẫu xe cực kỳ quan trọng đối với Jaguar Land Rover (JLR) do thành công vượt trội về mặt thương mại: đã sáu năm trôi qua rào cản trong số 100.000 đơn vị liên tục.
Với Range Rover Evoque 2019 mới, thương hiệu Anh Quốc tái khẳng định niềm tin vào mẫu concept ban đầu nhưng đã mang đến cho mẫu xe một diện mạo hiện đại hơn và công nghệ mới để đối mặt với một cuộc cạnh tranh về trang bị hơn bao giờ hết.
Theo dõi bản tin của chúng tôi ở đây
Mini Velar hoặc hơn thế nữa?
Range Rover Evoque mới không giấu giếm, không phải không khí gia đình hay danh tính của nó. Mặc dù có những điểm tương đồng với Velar, nhưng mẫu xe Anh vẫn có một cá tính riêng.
Trực tiếp, lời thoại của anh ấy còn ấn tượng hơn. Đó là cảm giác mà chúng tôi có được khi xem trực tiếp cuộc khám phá thế giới của anh ấy ở London.
Mặt trước được thiết kế lại hoàn toàn, nhận được đèn pha Matrix LED mới và lưới tản nhiệt đặc trưng của Range Rover với cấu hình rộng hơn và hẹp hơn để tăng cảm nhận về sự năng động. Ở mặt bên, vòng eo tiếp tục giả định một cấu hình tăng dần đối nghịch với đường viền mái giảm dần. Khách quan? Một lần nữa, tăng nhận thức về động lực học và chuyển động.
Ở phía sau, chúng tôi tìm thấy một lần nữa sự tái hiện hiện đại và hấp dẫn hơn về các giải pháp phong cách của thế hệ đầu tiên của Range Rover Evoque, nơi chúng tôi làm nổi bật chữ ký dạ quang mới.
Về hình dáng cơ thể, tin tức lớn là sự vắng mặt của các phiên bản ba cửa của Evoque. Doanh số của phiên bản này là không đáng kể và thương hiệu đã quyết định chấm dứt việc sản xuất của nó. Đối với phiên bản cabriolet… chúng ta phải đợi.
Quyến rũ bên ngoài… và bên trong!
Bên trong, chúng tôi quay trở lại và tìm thấy nguồn cảm hứng tại Velar. Hệ thống thông tin giải trí Touch Pro Duo tiên tiến với hai màn hình cảm ứng 10 inch độ nét cao là một giải pháp trở lại trường học. Góc phần tư hiện là kỹ thuật số 100% và có kích thước 12,3 inch.
Về chất liệu và cách lắp ráp, sự tiến hóa so với người tiền nhiệm là rất lớn. Range Rover Evoque mới tinh tế và sang trọng hơn bao giờ hết.
Đăng ký kênh YouTube của chúng tôi
Một nhận thức đi kèm với sự gia tăng hạn ngạch nhà ở theo mọi hướng. Nhờ chiều dài cơ sở dài hơn, Range Rover Evoque mới có nhiều không gian hơn ở phía sau (+20 mm cho chân), khoang hành lý lớn hơn (+ 10% = 591 lít) và nhiều ngăn hơn để chứa các vật dụng nhỏ.
Một nắp ca-pô vô hình?
Range Rover Evoque là chiếc xe đầu tiên trên thế giới sử dụng công nghệ Ground View giúp mui xe "vô hình" - một công nghệ lần đầu tiên được giới thiệu trong một nguyên mẫu năm 2014. Nó hoạt động như thế nào?
Nó đơn giản: một camera đặt ở lưới tản nhiệt phía trước và hai camera khác nằm trong gương chiếu hậu thu thập hình ảnh của con đường. Những hình ảnh này được thể hiện bên trong thông qua thực tế tăng cường và hiển thị những gì bên dưới xe. Trong mọi địa hình, chức năng này có thể hữu ích để tránh những bất tiện. Chức năng này hoạt động lên đến 30 km / h.
Về nội dung công nghệ, ngoài hệ thống thông tin giải trí Touch Pro Duo mới nhất và hệ thống Ground View, Evoque mới còn có một gói hoàn chỉnh gồm các hệ thống hỗ trợ lái xe, từ phanh tự động đến hệ thống duy trì trong làn đường ngắm.
Tiếp xúc nhỏ… trong hồ bơi và hơn thế nữa
Trong buổi giới thiệu Range Rover Evoque mới, chúng tôi đã có cơ hội lái thử nó trong một thời gian ngắn con đường kỹ thuật được điều chế bởi thương hiệu ở London.
Cảm giác đầu tiên mà chúng tôi nhận được là có một bước tiến nhảy vọt về chất lượng. Không chỉ về vật liệu được sử dụng, mà còn về cách lắp ráp và chú ý đến từng chi tiết.
Tất cả các bề mặt đều được hoàn thiện rất tốt. Mục tiêu của thương hiệu là Range Rover Evoque trở thành biểu tượng cuối cùng của sự sang trọng và tinh tế trong phân khúc này.
Camera quan sát phía sau với camera quan sát phía sau là sự trợ giúp đầu tiên và rất lớn trong việc điều động và tăng khả năng hiển thị.
Chỉ với một nút chạm đơn giản trên gương chiếu hậu, chúng ta sẽ kích hoạt camera sau và màn hình 9.5 inch hiện ra. Màn hình có độ phân giải 1600 × 320 và camera 1,7 megapixel được bảo vệ bởi một lớp phim kỵ nước.
Hệ thống thông tin giải trí, giống như các mẫu khác của nhóm JLR, có điểm phát sóng Wi-Fi 4G và khả năng nhận cập nhật từ xa.
Khung xe
Chúng tôi rất cẩn thận trong việc phát triển nền tảng mới. Hướng đi mang tính giao tiếp nhiều hơn, đó là cảm giác mà chúng tôi đã có trên con đường ngắn mà chúng tôi đã đi.
Trong điều kiện động cũng có một sự tiến hóa. Trọng tâm của động cơ gần trục hơn, một thứ có tác dụng rất tích cực cả về mặt hoạt động và về mặt giảm rung động truyền đến bên trong.
Hộp số 9 cấp ZF một lần nữa hiện diện. Nó nhanh hơn, mượt mà hơn và hiệu quả hơn. Động cơ Access có sẵn với hộp số sàn và hệ dẫn động cầu trước.
Tất cả hybrid nhẹ, ngoại trừ một phiên bản.
Khách hàng của Range Rover Evoque mới sẽ có thể lựa chọn, khi bắt đầu ra mắt mô hình , giữa sáu động cơ Ingenium bốn xi-lanh, ba động cơ xăng và ba động cơ Diesel.
Ở phiên bản entry-level là động cơ Ingenium 2.0 Td4 150 mã lực, đi kèm hệ dẫn động cầu trước và hộp số sàn. với lượng khí thải 143 g / km (chu trình NEDC tương quan) và mức tiêu thụ 5,4 l / 100 km.
Phiên bản Access này hoàn thành chặng nước rút từ 0-100 km / h trong 10,5 giây và đạt tốc độ tối đa 201 km / h. Đây là phiên bản duy nhất không phải là hybrid nhẹ.
Nhưng vẫn ở động cơ và sức mạnh này, động cơ tiếp cận với loạt động cơ hybrid nhẹ của Range Rover Evoque xuất hiện: động cơ Ingenium 2.0 Td4 150 mã lực trở thành động cơ hybrid nhẹ trong phiên bản AWD với hộp số tự động 9 cấp.
Mild Hybrid, sự khác biệt là gì?
Ở tốc độ dưới 17 km / h và trong quá trình phanh hoặc giảm tốc, động cơ sẽ tắt. Công nghệ này giúp giảm tới 8 g / km CO2 và tiết kiệm nhiên liệu đến 6%.
Trong những tình huống cụ thể này, hệ thống lái, điều hòa không khí và các thành phần điện tử khác do hệ thống 48 volt phụ trách.
Trong trường hợp của phiên bản truy cập của phạm vi, hệ thống này quản lý để làm cho sự khác biệt về mức tiêu thụ và khí thải so với mô hình không có AWD gần như không thể nhận thấy. Mặc dù trọng lượng tăng (+ 104 kg lên 1891 kg ở phiên bản AWD), mức tiêu thụ được quảng cáo là 5,6 l / 100 km trong chu trình Tương quan NEDC (+0,2 l / 100 km).
Tốc độ tối đa là 196 km / h và tăng tốc từ 0-100 km / h trong 10,4 giây.
Mạnh nhất trong phạm vi
Ở mức cực đoan khác về hiệu suất là phiên bản xăng All-Wheel AWD 300 mã lực với mô-men xoắn 400 Nm, lượng khí thải 186 g / km (chu trình tương quan NeDC) và mức tiêu thụ nhiên liệu được quảng cáo là 8,1 l / 100 km.
Đăng ký kênh YouTube của chúng tôi
Với động cơ này, Range Rover Evoque có thể hoàn thành quãng đường chạy nước rút từ 0-100 km / h trong 6,6 giây. Tốc độ tối đa là 242 km / h. Ngoài ra còn có các động cơ khác, cả diesel và xăng, với công suất từ 180 đến 250 mã lực.
Chỉ plug-in Hybrid vào cuối năm 2019
Vào cuối năm 2019, dự kiến sẽ có sự xuất hiện của phiên bản plug-in hybrid, trang bị động cơ turbo Ingenium ba hình trụ, 1,5 lít, 200 mã lực và 280 Nm. Động cơ điện sẽ được kết nối với cầu sau và cho công suất 108 mã lực. công suất và mô-men xoắn cực đại 260 Nm. Cung cấp sức mạnh cho mô-tơ điện và gắn dưới hàng ghế sau sẽ là gói pin lithium-ion 11,3 kWh.
Khi nào bạn đến Bồ Đào Nha và giá cả
Vẫn chưa có ngày bắt đầu tiếp thị của Range Rover Evoque tại Bồ Đào Nha, cũng như giá bán của các phiên bản khác nhau có sẵn.
Tuy nhiên, và theo thương hiệu, giá cho thị trường Bồ Đào Nha nên vào khoảng 50 nghìn euro , đối với phiên bản có động cơ 2.0 Td4 150 mã lực (4 × 2).
Đã theo dõi chúng tôi trên YouTube? Xem thử nghiệm của chúng tôi sau tay lái của Range Rover Velar D300 tại đây.