ଏହା କେବଳ କ SU ଣସି SUV ନୁହେଁ | ଏହାର ଡିଜାଇନ୍ ଲ୍ୟାଣ୍ଡ ରୋଭର ଏବଂ ତା’ପରେ ବିଦ୍ୟାଳୟକୁ ଚିହ୍ନିତ, ଆକର୍ଷିତ କରିଥିଲା ଏବଂ ବିଦ୍ୟାଳୟ ତିଆରି କରିଥିଲା | ଆମେ ଅନାବଶ୍ୟକ ରେଞ୍ଜ ରୋଭର ଇଭୋକ ବିଷୟରେ କହୁଛୁ |
2011 ରେ ଲଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିଲା, ଜଣାଶୁଣା ଇଂରାଜୀ ମଡେଲ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହାର ଦ୍ୱିତୀୟ ପି generation ଼ିରେ ଅଛି, 2016 ରେ ଏକ ଚମତ୍କାର ଫେସେଲିଫ୍ଟ ପରେ | ଏହାର ବ୍ୟବସାୟିକ ସଫଳତା ହେତୁ ଜାଗୁଆର୍ ଲ୍ୟାଣ୍ଡ୍ ରୋଭର (JLR) ପାଇଁ ଏହା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ମଡେଲ୍: ଛଅ ବର୍ଷ ଧରି ଏହା ଅତିକ୍ରମ କଲା | କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ 100,000 ୟୁନିଟ୍ ମଧ୍ୟରୁ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ |
ନୂତନ ରେ ange ୍ଜ ରୋଭର ଇଭୋକେ 2019 ସହିତ, ଇଂରାଜୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ ମୂଳ ଧାରଣା ଉପରେ ଏହାର ବିଶ୍ୱାସକୁ ପୁନ ff ପ୍ରମାଣିତ କରେ କିନ୍ତୁ ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ସୁସଜ୍ଜିତ ପ୍ରତିଯୋଗିତାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବାକୁ ଏହା ଅଧିକ ଆଧୁନିକ ରୂପ ଏବଂ ନୂତନ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଦେଇଛି |
ଆମର ନ୍ୟୁଜଲେଟରକୁ ଏଠାରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ମିନି ଭେଲାର୍ କିମ୍ବା ତା’ଠାରୁ ଅଧିକ?
ନୂତନ ରେ ange ୍ଜ ରୋଭର ଇଭୋକେ ଲୁଚାଏ ନାହିଁ, ନା ପରିବାରର ବାୟୁ କିମ୍ବା ଏହାର ପରିଚୟ | ଭେଲାର ସହିତ ସମାନତା ସତ୍ତ୍ the େ, ଇଂରାଜୀ ମଡେଲର ନିଜର ଏକ ବ୍ୟକ୍ତିତ୍ୱ ରହିଆସିଛି |
ଲାଇଭ୍, ତାଙ୍କର ରେଖା ଅଧିକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ | ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଲଣ୍ଡନରେ ତାଙ୍କ ବିଶ୍ୱ ପ୍ରକାଶନକୁ ଲାଇଭ୍ ଦେଖୁଥିଲୁ ସେତେବେଳେ ଏହା ଏକ ଅନୁଭବ ଥିଲା |
ସାମ୍ନାକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ପୁନ es ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା, ଗତିଶୀଳତାର ଧାରଣା ବ to ାଇବା ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ ଏବଂ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ସଂରଚନାରେ ନୂତନ ମ୍ୟାଟ୍ରିକ୍ସ ଏଲଇଡି ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପ ଏବଂ ଏକ ସାଧାରଣ ରେଞ୍ଜ ରୋଭର ଗ୍ରୀଲ୍ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିଲା | ପାର୍ଶ୍ୱରେ, ଅଣ୍ଟା ଲାଇନ୍ ତଳକୁ ଆସୁଥିବା ଛାତକୁ କାଉଣ୍ଟର ପଏଣ୍ଟରେ ଏକ ଆରୋହଣ ବିନ୍ୟାସ ଅନୁମାନ କରିବା ଜାରି ରଖିଛି | ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ? ପୁନର୍ବାର, ଗତିଶୀଳତା ଏବଂ ଗତିର ଧାରଣାକୁ ବ increase ାନ୍ତୁ |
ପଛରେ, ଆମେ ପୁନର୍ବାର ରେଞ୍ଜ ରୋଭର ଇଭୋକର ପ୍ରଥମ ପି generation ଼ିର ଷ୍ଟାଇଲିଷ୍ଟିକ୍ ସମାଧାନର ଏକ ଆଧୁନିକ ଏବଂ ଆକର୍ଷଣୀୟ ପୁନ inter ବ୍ୟାଖ୍ୟା ଖୋଜୁ, ଯେଉଁଠାରେ ଆମେ ନୂତନ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଦସ୍ତଖତକୁ ହାଇଲାଇଟ୍ କରୁ |
ଶରୀରର ଆକୃତି ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ବଡ ଖବର ହେଉଛି ଇଭୋକ୍ ର ତିନି ଦ୍ୱାର ସଂସ୍କରଣର ଅନୁପସ୍ଥିତି | ଏହି ସଂସ୍କରଣର ବିକ୍ରୟ ସାଂଘାତିକ ଥିଲା ଏବଂ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏହାର ଉତ୍ପାଦନକୁ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲା | କ୍ୟାବ୍ରିଓଲେଟ୍ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ... ଆମକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିବ |
ବାହାରେ ପ୍ରଲୋଭନକାରୀ… ଏବଂ ଭିତର!
ଭିତରେ, ଆମେ ଫେରି ଭେଲାରରେ ପ୍ରେରଣା ପାଇଲୁ | ଦୁଇଟି 10 ″ ଉଚ୍ଚ ସଂଜ୍ଞା ଟଚ୍ ସ୍କ୍ରିନ୍ ସହିତ ଉନ୍ନତ ଟଚ୍ ପ୍ରୋ ଡୁଓ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ ହେଉଛି ଏକ ସମାଧାନ ଯାହା ବିଦ୍ୟାଳୟକୁ ଫେରିଯାଏ | ଚତୁର୍ଥାଂଶ ବର୍ତ୍ତମାନ 100% ଡିଜିଟାଲ୍ ଏବଂ 12.3 ଇଞ୍ଚ ମାପ |
ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ସମାବେଶ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଏହାର ପୂର୍ବ ତୁଳନାରେ ବିବର୍ତ୍ତନ ବହୁତ ବଡ | ନୂତନ ରେଞ୍ଜ ରୋଭର ଇଭୋକ ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ବିଶୋଧିତ ଏବଂ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଟେ |
ଆମର ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ଚ୍ୟାନେଲ୍କୁ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଏକ ଧାରଣା ଯାହା ସବୁ ଦିଗରେ ଗୃହ କୋଟାର ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ଆସିଥାଏ | ଏକ ଲମ୍ବା ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ ଯୋଗୁଁ, ନୂତନ ରେଞ୍ଜ ରୋଭର ଇଭୋକର ପଛରେ ଅଧିକ ସ୍ଥାନ ଅଛି (ଗୋଡ ପାଇଁ +20 ମିଲିମିଟର), ଏକ ବଡ଼ ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ (+ 10% = 591 ଲିଟର) ଏବଂ ଛୋଟ ଜିନିଷ ଗଚ୍ଛିତ କରିବା ପାଇଁ ଅଧିକ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ |
ଏକ ଅଦୃଶ୍ୟ ବୋନେଟ୍?
ରେଞ୍ଜ୍ ରୋଭର ଇଭୋକ ହେଉଛି ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ଭ୍ୟୁ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିକୁ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ବିଶ୍ world's ର ପ୍ରଥମ ଯାନ ଯାହା ହୁଡକୁ “ଅଦୃଶ୍ୟ” କରିଥାଏ - ଏକ ବିଶ୍ prot ର 2014 ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ରେ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା | ଏହା କିପରି କାମ କରେ?
ଏହା ସରଳ: ସାମ୍ନା ଗ୍ରୀଲରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏକ କ୍ୟାମେରା ଏବଂ ପଛ ଦୃଶ୍ୟ ଦର୍ପଣରେ ଅବସ୍ଥିତ ଅନ୍ୟ ଦୁଇଟି କ୍ୟାମେରା ରାସ୍ତାର ଚିତ୍ର ସଂଗ୍ରହ କରିଥାଏ | ଏହି ଚିତ୍ରଗୁଡ଼ିକ ବର୍ଦ୍ଧିତ ବାସ୍ତବତା ମାଧ୍ୟମରେ ଭିତରକୁ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୁଏ ଏବଂ କାର ତଳେ କ’ଣ ଅଛି ତାହା ଦର୍ଶାଏ | ସମସ୍ତ ଭୂମିରେ ଏହି କାର୍ଯ୍ୟ ଅସୁବିଧାକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ଉପଯୋଗୀ ହୋଇପାରେ | ଏହି କାର୍ଯ୍ୟଟି ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 30 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କାମ କରେ |
ଟେକ୍ନୋଲୋଜିକାଲ୍ ବିଷୟବସ୍ତୁ ପାଇଁ, ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଟଚ୍ ପ୍ରୋ ଡୁଓ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ୍ ଭ୍ୟୁ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ, ନୂତନ ଇଭୋକେରେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସପୋର୍ଟ ସିଷ୍ଟମର ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ୟାକେଜ୍ ଅଛି, ଯାହା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ବ୍ରେକିଂ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ସୁଟିଙ୍ଗ୍ ଲେନ୍ରେ ଏକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ |
ଛୋଟ ଯୋଗାଯୋଗ… ପୁଷ୍କରିଣୀରେ ଏବଂ ତା’ପରେ |
ନୂତନ ରେଞ୍ଜ ରୋଭର ଇଭୋକର ଉପସ୍ଥାପନା ସମୟରେ ଆମକୁ ଏହାକୁ ସଂକ୍ଷେପରେ ପରୀକ୍ଷା କରିବାର ସୁଯୋଗ ମିଳିଲା | ଯାନ୍ତ୍ରିକ ପଥ ଲଣ୍ଡନରେ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରସ୍ତୁତ |
ଆମେ ପାଇଥିବା ପ୍ରଥମ ଅନୁଭବ ହେଉଛି ଗୁଣବତ୍ତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏକ ବିଶାଳ ଲମ୍ଫ ଅଛି | କେବଳ ବ୍ୟବହୃତ ସାମଗ୍ରୀ ଅନୁଯାୟୀ ନୁହେଁ, ବିଧାନସଭା ଏବଂ ସବିଶେଷ ଧ୍ୟାନ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ମଧ୍ୟ |
ସମସ୍ତ ପୃଷ୍ଠଗୁଡ଼ିକ ବହୁତ ଭଲ ଭାବରେ କରାଯାଇଛି | ଏହି ସେଗମେଣ୍ଟରେ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣତା ଏବଂ ଅତ୍ୟାଧୁନିକତାର ଚରମ ପ୍ରଦର୍ଶକ ହେବା ପାଇଁ ରେଞ୍ଜ ରୋଭର ଇଭୋକ୍ ପାଇଁ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଲକ୍ଷ୍ୟ |
ରିଅର୍ ଭ୍ୟୁ କ୍ୟାମେରା ସହିତ ରିଅର୍ ଭ୍ୟୁ କ୍ୟାମେରା ହେଉଛି ପ୍ରଥମ ଏବଂ ଦୃଶ୍ୟମାନତା ହାସଲ କରିବାରେ ଏକ ବଡ଼ ସାହାଯ୍ୟ |
ରିଅରଭ୍ୟୁ ଦର୍ପଣରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏକ ବଟନ୍ ର ସରଳ ସ୍ପର୍ଶ ସହିତ ଆମେ ପଛ କ୍ୟାମେରାକୁ ସକ୍ରିୟ କରୁ ଏବଂ 9.5 ଇଞ୍ଚ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଦୃଶ୍ୟମାନ ହୁଏ | ପରଦାରେ 1600 × 320 ରେଜୋଲୁସନ ଅଛି ଏବଂ 1.7 ମେଗାପିକ୍ସେଲ କ୍ୟାମେରା ଏକ ହାଇଡ୍ରୋଫୋବିକ୍ ଫିଲ୍ମ ଦ୍ୱାରା ସୁରକ୍ଷିତ |
JLR ଗୋଷ୍ଠୀର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ମଡେଲ ପରି ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମରେ 4G ୱାଇ-ଫାଇ ହଟସ୍ପଟ୍ ଅଛି ଏବଂ ରିମୋଟରେ ଅପଡେଟ୍ ଗ୍ରହଣ କରିବାର କ୍ଷମତା ଅଛି |
ଖାସ୍ |
ନୂତନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ବିକାଶରେ ଯତ୍ନବାନ ହେଲେ | ଦିଗଟି ଅଧିକ ଯୋଗାଯୋଗୀ, ଆମେ ନେଇଥିବା କ୍ଷୁଦ୍ର ପଥରେ ଏହା ଥିଲା ଅନୁଭବ |
ଗତିଶୀଳ ଶବ୍ଦରେ ଏକ ବିବର୍ତ୍ତନ ମଧ୍ୟ ଅଛି | ଇଞ୍ଜିନର ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ର ଅକ୍ଷାର ନିକଟତର, ଯାହାକି ଆଚରଣ ଏବଂ ଭିତରକନିକାକୁ ପଠାଯାଇଥିବା କମ୍ପନକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଦିଗରେ ବହୁତ ସକରାତ୍ମକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରିଥାଏ |
ZF 9-ସ୍ପିଡ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ପୁଣି ଥରେ ଉପସ୍ଥିତ | ଏହା ତୀବ୍ର, ଚିକ୍କଣ ଏବଂ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ | ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ଏବଂ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ ଆକ୍ସେସ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉପଲବ୍ଧ |
ଗୋଟିଏ ସଂସ୍କରଣକୁ ଛାଡି ସମସ୍ତ ମୃଦୁ ହାଇବ୍ରିଡ୍ |
ନୂତନ ରେଞ୍ଜ ରୋଭର ଇଭୋକର ଗ୍ରାହକମାନେ ବାଛିବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବେ, ମଡେଲ୍ ଲଞ୍ଚ ଆରମ୍ଭରେ | , ଛଅ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜେନିୟମ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍, ତିନୋଟି ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଏବଂ ତିନୋଟି ଡିଜେଲ୍ ମଧ୍ୟରେ |
ଏଣ୍ଟ୍ରି-ଲେଭଲ୍ ଭର୍ସନରେ ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ ଏବଂ ମାନୁଆଲ ଗିୟରବାକ୍ସ ସହିତ 150 hp Ingenium 2.0 Td4 ଇ engine ୍ଜିନ ଅଛି | 143 g / km ର ନିର୍ଗମନ ସହିତ (ସଂଯୁକ୍ତ NEDC ଚକ୍ର) ଏବଂ 5.4 l / 100 କିମି ବ୍ୟବହାର |
ଏହି ଆକ୍ସେସ୍ ଭର୍ସନ୍ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟକୁ 0-100 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା ଠାରୁ 10.5 ସେକେଣ୍ଡରେ ସମାପ୍ତ କରେ ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 201 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ପହଞ୍ଚେ | ଏହା ହେଉଛି ଏକମାତ୍ର ସଂସ୍କରଣ ଯାହା ସାମାନ୍ୟ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ନୁହେଁ |.
କିନ୍ତୁ ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହି ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ଶକ୍ତିରେ ଅଛି ଯେ ରେଞ୍ଜ ରୋଭର ଇଭୋକର ମୃଦୁ ହାଇବ୍ରିଡ ଇଞ୍ଜିନର ପରିସରକୁ ପ୍ରବେଶ ଇଞ୍ଜିନ ଦୃଶ୍ୟମାନ ହୁଏ: 150 ଏଚପି ବିଶିଷ୍ଟ ଇଞ୍ଜେନିୟମ୍ 2.0 Td4 ଇଞ୍ଜିନ୍ 9-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ AWD ସଂସ୍କରଣରେ ମୃଦୁ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ହୋଇଯାଏ |
ମୃଦୁ ହାଇବ୍ରିଡ୍, ପାର୍ଥକ୍ୟ କ’ଣ?
ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 17 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ, ଏବଂ ବ୍ରେକିଂ କିମ୍ବା ହ୍ରାସ ସମୟରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ | ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି 8 g / km CO2 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହ୍ରାସ ଏବଂ 6% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇନ୍ଧନ ସଞ୍ଚୟ ହାସଲ କରେ |
ଏହି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଷ୍ଟିଅରିଂ, ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ 48-ଭୋଲ୍ଟ ସିଷ୍ଟମର ଦାୟିତ୍ .ରେ ଅଛି |
ପରିସରର ଆକ୍ସେସ୍ ଭର୍ସନ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ AWD ବିନା ମଡେଲ୍ ତୁଳନାରେ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ନିର୍ଗମନରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଆଣିବାକୁ ପରିଚାଳନା କରେ | ଓଜନ ବୃଦ୍ଧି ସତ୍ତ୍ (େ (AWD ସଂସ୍କରଣରେ +104 କିଲୋଗ୍ରାମରୁ 1891 କିଲୋଗ୍ରାମ), ବିଜ୍ଞାପନିତ ବ୍ୟବହାର NEDC ସମ୍ପର୍କିତ ଚକ୍ରରେ (+0.2 l / 100 କିମି) 5.6 l / 100 କିଲୋମିଟର ଅଟେ |
ଶୀର୍ଷ ବେଗ 196 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା ଏବଂ 0-100 କିମି / ଘଣ୍ଟା ଠାରୁ ତ୍ୱରଣ 10.4 ସେକେଣ୍ଡରେ ହାସଲ ହୁଏ |
ପରିସରର ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ |
କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାର ଅନ୍ୟ ଚରମ ଅବସ୍ଥାରେ ହେଉଛି 300 ଏଚପି ଅଲ-ହ୍ୱିଲ୍ AWD ପେଟ୍ରୋଲ୍ ସଂସ୍କରଣ ସହିତ 400 Nm ଟର୍କ, 186 g / km ନିର୍ଗମନ (NeDC Correlated cycle) ଏବଂ 8.1 l / 100 km ବିଜ୍ଞାପନର ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର |
ଆମର ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ଚ୍ୟାନେଲ୍କୁ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ରେଞ୍ଜ ରୋଭର ଇଭୋକ୍ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟକୁ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 0-100 କିଲୋମିଟରରୁ 6.6 ସେକେଣ୍ଡରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ଅଟେ | ସର୍ବାଧିକ ବେଗ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 242 କିମି | 180 ରୁ 250 ଏଚପି ମଧ୍ୟରେ ଶକ୍ତି ଥିବା ଉଭୟ ଡିଜେଲ ଏବଂ ପେଟ୍ରୋଲ ସହିତ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନ ମଧ୍ୟ ଅଛି |
କେବଳ 2019 ର ଶେଷରେ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ |
2019 ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା, ଏକ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସଂସ୍କରଣର ଆଗମନ ଆଶା କରାଯାଏ, 1.5 ଲିଟର, 200 ଏଚପି ଏବଂ 280 Nm ସହିତ ଏକ ଟ୍ରାଇସିଲିଣ୍ଡ୍ରିକ୍ ଇଙ୍ଗେନିୟମ୍ ଟର୍ବୋ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହେବ | ଶକ୍ତି ଏବଂ 260 Nm ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ | ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରକୁ ଚାଳନା କରିବା ଏବଂ ପଛ ସିଟ୍ ତଳେ ଲଗାଯିବା 11.3 kWh ଲିଥିୟମ୍-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ହେବ |
ଆପଣ କେବେ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ପହଞ୍ଚିବେ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟରେ |
ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ରେ ange ୍ଜ ରୋଭର ଇଭୋକ୍ ର ମାର୍କେଟିଂ ଆରମ୍ଭ ହେବାର କ date ଣସି ତାରିଖ ନାହିଁ, କିମ୍ବା ଉପଲବ୍ଧ ବିଭିନ୍ନ ସଂସ୍କରଣର ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟ ନାହିଁ |
ତଥାପି, ଏବଂ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ ,। ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ବଜାରର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ 50 ହଜାର ୟୁରୋ ହେବା ଉଚିତ୍ | , 150 hp (4 × 2) ର 2.0 Td4 ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ |
ୟୁଟ୍ୟୁବରେ ଆମକୁ ଅନୁସରଣ କରିସାରିଛନ୍ତି କି? ରେଞ୍ଜ ରୋଭର ଭେଲାର D300 ର ଚକ ପଛରେ ଆମର ପରୀକ୍ଷା ଦେଖନ୍ତୁ |