Es ist nicht irgendein SUV. Sein Design prägte, fesselte und machte Schule bei Land Rover und darüber hinaus. Die Rede ist vom unvermeidlichen Range Rover Evoque.
2011 auf den Markt gebracht, befindet sich das bekannte englische Modell nach einem sehr dürftigen Facelift im Jahr 2016 nun in der 2. die Barriere von 100.000 Einheiten hintereinander.
Mit dem neuen Range Rover Evoque 2019 bekräftigt die englische Marke ihren Glauben an das ursprüngliche Konzept, verleiht ihm jedoch ein moderneres Aussehen und neue Technologien, um sich einer besser ausgestatteten Konkurrenz denn je zu stellen.
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Mini Velar oder mehr?
Der neue Range Rover Evoque verbirgt weder den Familiencharakter noch seine Identität. Trotz der Ähnlichkeiten mit dem Velar hat das englische Modell weiterhin eine ganz eigene Persönlichkeit.
Live sind seine Zeilen noch beeindruckender. Es war das Gefühl, das wir bekamen, als wir seine Weltoffenbarung live in London sahen.
Die Front wurde komplett neu gestaltet, erhielt neue Matrix-LED-Scheinwerfer und einen Range Rover-typischen Kühlergrill in breiterer und schmalerer Konfiguration, um die Wahrnehmung von Dynamik zu steigern. Seitlich nimmt die Gürtellinie als Kontrapunkt zur abfallenden Dachlinie weiterhin eine ansteigende Form an. Zielsetzung? Erhöhen Sie auch hier die Wahrnehmung von Dynamik und Bewegung.
Am Heck finden wir wieder eine modernere und ansprechendere Neuinterpretation der stilistischen Lösungen der 1. Generation des Range Rover Evoque, bei der wir die neue leuchtende Handschrift hervorheben.
In Bezug auf die Karosserieform ist die große Neuigkeit das Fehlen der dreitürigen Versionen des Evoque. Der Verkauf dieser Version war marginal und die Marke beschloss, die Produktion einzustellen. Was die Cabriolet-Version angeht… müssen wir warten.
Verführerisch außen… und innen!
Drinnen sind wir zurückgekehrt und haben uns bei Velar inspirieren lassen. Das fortschrittliche Touch Pro Duo Infotainment-System mit zwei 10″ High-Definition-Touchscreens ist eine Lösung, die zurück in die Schule geht. Der Quadrant ist jetzt zu 100% digital und misst 12,3 Zoll.
Bei Material und Montage ist die Evolution gegenüber dem Vorgänger enorm. Der neue Range Rover Evoque ist raffinierter und luxuriöser denn je.
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Eine Wahrnehmung, die mit einem Anstieg der Wohnungsquoten in alle Richtungen einhergeht. Dank längerem Radstand bietet der neue Range Rover Evoque mehr Platz im Fond (+20 mm für die Beine), einen größeren Gepäckraum (+10% = 591 Liter) und mehr Fächer zum Verstauen von Kleinigkeiten.
Eine unsichtbare Motorhaube?
Der Range Rover Evoque ist das weltweit erste Fahrzeug mit Ground View-Technologie, die die Motorhaube „unsichtbar“ macht – eine Weltneuheit präsentiert in einem Prototypen 2014. Wie funktioniert das?
Ganz einfach: Eine Kamera im Kühlergrill und zwei weitere Kameras in den Rückspiegeln sammeln Bilder der Straße. Diese Bilder werden im Inneren durch Augmented Reality präsentiert und zeigen, was sich unter dem Auto befindet. In jedem Gelände kann diese Funktion nützlich sein, um Unannehmlichkeiten zu vermeiden. Diese Funktion funktioniert bis 30 km/h.
Was den technologischen Inhalt betrifft, so verfügt der neue Evoque neben dem neuesten Infotainmentsystem Touch Pro Duo und dem Ground View-System auch über ein komplettes Paket an Fahrunterstützungssystemen, die von der automatischen Bremsung bis hin zu einem Wartungssystem in der Schussspur reichen.
Kleiner Kontakt… im Pool und darüber hinaus
Während der Präsentation des neuen Range Rover Evoque hatten wir die Gelegenheit, ihn kurz zu testen, in a technischer Weg hergestellt von der Marke in London.
Das erste Gefühl, das wir bekommen, ist, dass es einen großen Qualitätssprung gibt. Nicht nur in Bezug auf die verwendeten Materialien, sondern auch in Bezug auf Montage und Liebe zum Detail.
Alle Oberflächen sind sehr gut verarbeitet. Das Ziel der Marke ist es, den Range Rover Evoque zum ultimativen Exponenten von Luxus und Raffinesse in diesem Segment zu machen.
Die Rückfahrkamera mit Rückfahrkamera ist eine Premiere und eine große Hilfe beim Rangieren und Sichtgewinn.
Mit einem einfachen Knopfdruck im Rückspiegel aktivieren wir die Rückfahrkamera und der 9,5-Zoll-Bildschirm wird sichtbar. Der Bildschirm hat eine Auflösung von 1600×320 und die 1,7-Megapixel-Kamera ist durch eine hydrophobe Folie geschützt.
Das Infotainment-System verfügt wie andere Modelle der JLR-Gruppe über einen 4G-WLAN-Hotspot und die Möglichkeit, Updates aus der Ferne zu empfangen.
Chassis
Bei der Entwicklung der neuen Plattform wurde mit größter Sorgfalt vorgegangen. Die Richtung ist kommunikativer, es war das Gefühl, das wir auf dem kurzen Weg hatten.
In dynamischer Hinsicht gibt es auch eine Evolution. Der Schwerpunkt des Motors liegt näher an der Achse, was sich sowohl auf das Verhalten als auch auf die Reduzierung der in den Innenraum übertragenen Schwingungen sehr positiv auswirkt.
Das 9-Gang-Getriebe von ZF ist wieder präsent. Es ist schneller, reibungsloser und effizienter. Access-Motor ist mit Schaltgetriebe und Frontantrieb erhältlich.
Alle Mildhybrid, mit Ausnahme einer Version.
Kunden des neuen Range Rover Evoque können wählen, zum Start der Modellvorstellung , zwischen sechs Vierzylinder-Ingenium-Motoren, drei Benzinern und drei Diesel.
In der Einstiegsversion befindet sich der 150 PS starke Ingenium 2.0 Td4 Motor, mit Frontantrieb und Schaltgetriebe. mit Emissionen von 143 g/km (korrelierter NEFZ-Zyklus) und einem Verbrauch von 5,4 l/100 km.
Diese Access-Version absolviert den Sprint von 0-100 km/h in 10,5 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 201 km/h. Dies ist die einzige Version, die kein Mildhybrid ist.
Doch in dieser Motorisierung und Kraft liegt der Einstiegsmotor in die Palette der Mild-Hybrid-Motoren des Range Rover Evoque: Der Ingenium 2.0 Td4-Motor mit 150 PS wird in der AWD-Version mit 9-Gang-Automatik zum Mild-Hybrid.
Mildhybrid, was ist der Unterschied?
Bei Geschwindigkeiten unter 17 km/h sowie beim Bremsen oder Verzögern schaltet der Motor ab. Diese Technologie erreicht eine CO2-Reduktion von bis zu 8 g/km und eine Kraftstoffeinsparung von bis zu 6%.
In diesen speziellen Situationen übernehmen Lenkung, Klimaanlage und andere elektronische Komponenten das 48-Volt-System.
Bei der Access-Version der Baureihe gelingt es diesem System, die Verbrauchs- und Emissionsunterschiede im Vergleich zum Modell ohne Allrad nahezu unmerklich zu machen. Trotz Gewichtszunahme (+104 kg auf 1891 kg in der AWD-Version) liegt der ausgeschriebene Verbrauch bei 5,6 l/100 km im NEFZ-Korrelierten Zyklus (+0,2 l/100 km).
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 196 km/h und die Beschleunigung von 0-100 km/h wird in 10,4 Sekunden erreicht.
Der stärkste der Reihe
Das andere Leistungsextrem ist ein 300 PS starker Allrad-AWD-Benziner mit 400 Nm Drehmoment, 186 g/km Emissionen (NeDC-korrelierter Zyklus) und einem beworbenen Kraftstoffverbrauch von 8,1 l/100 km.
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Mit diesem Motor schafft der Range Rover Evoque den Sprint von 0-100 km/h in 6,6 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 242 km/h. Es gibt auch andere Motoren, sowohl Diesel als auch Benziner, mit Leistungen zwischen 180 und 250 PS.
Plug-in-Hybrid erst Ende 2019
Bis Ende 2019 wird eine Plug-in-Hybrid-Version erwartet, die mit einem dreizylindrischen Ingenium-Turbomotor mit 1,5 Litern, 200 PS und 280 Nm ausgestattet ist.Der Elektromotor wird an die Hinterachse angeschlossen und leistet 108 PS Leistung und 260 Nm maximales Drehmoment. Den Elektromotor antreiben und unter den Rücksitzen montiert wird ein 11,3 kWh Lithium-Ionen-Akku.
Wann werden Sie in Portugal ankommen und Preise
Noch gibt es weder einen Termin für den Vermarktungsstart des Range Rover Evoque in Portugal noch Preise für die verschiedenen verfügbaren Versionen.
Allerdings, und je nach Marke, die Die Preise für den portugiesischen Markt sollten bei rund 50.000 Euro liegen , für die Version mit 2.0 Td4-Motor mit 150 PS (4×2).
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