Li pa sèlman nenpòt SUV. Konsepsyon li te make, kaptive ak fè lekòl nan Land Rover ak pi lwen. Nou ap pale de Range Rover Evoque inevitab la.
Te lanse nan 2011, byen li te ye modèl angle a se kounye a nan 2yèm jenerasyon li, apre yon lifting trè feblè nan 2016. Li se yon modèl trè enpòtan pou Jaguar Land Rover (JLR) akòz siksè komèsyal akablan li yo: pandan sis ane li te pase. baryè a soti nan 100,000 inite youn apre lòt.
Avèk nouvo Range Rover Evoque 2019 la, mak angle a reyafime kwayans li nan konsèp orijinal la men li ba li yon aparans ki pi modèn ak nouvo teknoloji pou fè fas a yon konpetisyon ki pi ekipe pase tout tan.
Abònman nan bilten nou an isit la
Mini Velar oswa plis pase sa?
Nouvo Range Rover Evoque a pa kache, ni lè fanmi an ni idantite li. Malgre resanblans yo ak Velar la, modèl angle a kontinye gen yon pèsonalite tout pwòp li yo.
Live, liy li yo menm plis enpresyonan. Se te santiman nou te genyen lè nou te gade revelasyon monn li an ap viv nan Lond.
Devan an te konplètman reamenaje, li te resevwa nouvo limyè devan Matrix ki ap dirije ak yon griyaj Range Rover tipik nan yon konfigirasyon pi laj ak pi etwat pou ogmante pèsepsyon nan dinamis. Sou bò a, tay la kontinye asime yon konfigirasyon monte nan kontrepwent nan liy do kay la desann. Objektif? Yon fwa ankò, ogmante pèsepsyon nan dinamik ak mouvman.
Nan dèyè a, nou jwenn ankò yon re-entèpretasyon pi modèn ak atiran nan solisyon yo stil nan jenerasyon an 1ye Range Rover Evoque, kote nou mete aksan sou nouvo siyati a lumineux.
An tèm de fòm kò, gwo nouvèl la se absans la nan vèsyon yo twa pòt nan Evoque la. Komèsyal vèsyon sa a te majinal ak mak la deside mete yon fen nan pwodiksyon li yo. Kòm pou vèsyon an Cabriolet ... nou dwe rete tann.
Séduire deyò... ak anndan!
Anndan, nou te retounen e nou te jwenn enspirasyon nan Velar. Sistèm enfotenm avanse Touch Pro Duo ak de ekran tactile 10″ wo definisyon se yon solisyon ki retounen lekòl. Kadran an se kounye a 100% dijital ak mezire 12.3 pous.
An tèm de materyèl ak asanblaj, evolisyon an konpare ak predesesè li a se gwo. Nouvo Range Rover Evoque a pi rafine ak abondan pase tout tan.
Abònman ak chanèl YouTube nou an
Yon pèsepsyon ki akonpaye pa yon ogmantasyon nan kota lojman nan tout direksyon. Mèsi a yon anpatman ki pi long, nouvo Range Rover Evoque a gen plis espas nan dèyè a (+20 mm pou janm yo), yon lòj bagaj pi gwo (+10% = 591 lit) ak plis konpatiman pou estoke ti atik.
Yon bonn envizib?
Range Rover Evoque se premye machin nan mond lan ki genyen teknoloji Ground View ki fè kapo a "envizib" - yon mond premye prezante nan yon pwototip 2014. Ki jan li fonksyone?
Li senp: yon kamera ki sitiye nan griyaj la devan ak de lòt kamera ki sitiye nan miwa yo gade dèyè kolekte imaj nan wout la. Imaj sa yo prezante andedan nan reyalite ogmante epi montre sa ki anba machin nan. Nan tout tèren fonksyon sa a kapab itil pou evite enkonvenyan. Fonksyon sa a travay jiska 30 km/h.
Kòm pou kontni teknolojik la, anplis de dènye sistèm enfotenm Touch Pro Duo ak sistèm Ground View, nouvo Evoque a tou gen yon pake konplè nan sistèm sipò pou kondwi ki sòti nan frenaj otomatik nan yon sistèm antretyen nan liy lan nan tire.
Ti kontak... nan pisin lan ak pi lwen
Pandan prezantasyon nouvo Range Rover Evoque nou te gen opòtinite pou teste li yon ti tan, nan yon chemen teknik prepare pa mak la nan Lond.
Premye santiman nou te genyen se ke gen yon gwo kwasans an tèm de bon jan kalite. Se pa sèlman an tèm de materyèl yo itilize, men tou, an tèm de asanble ak atansyon sou detay.
Tout sifas yo trè byen fè. Objektif mak la se pou Range Rover Evoque a vin pi gwo ekspozan nan liks ak bagay konplike nan segman sa a.
Kamera a dèyè ak kamera a se yon premye ak yon gwo èd nan manevwe ak jwenn vizibilite.
Avèk yon senp manyen yon bouton ki sitiye nan retwovizè a nou aktive kamera dèyè a ak ekran an 9.5 pous vizib. Ekran an gen yon rezolisyon 1600 × 320 ak kamera a 1.7 megapiksèl pwoteje pa yon fim idrofob.
Sistèm enfotenm nan, tankou lòt modèl nan gwoup JLR la, gen yon hotspot 4G wi-fi ak kapasite pou resevwa mizajou adistans.
Chasi
Yo te pran anpil prekosyon nan devlopman nouvo platfòm la. Direksyon an plis kominike, se te santiman nou te genyen sou chemen kout nou te pran an.
Nan tèm dinamik gen tou yon evolisyon. Sant gravite a nan motè a se pi pre aks la, yon bagay ki gen konsekans trè pozitif tou de an tèm de konpòtman ak an tèm de diminye vibrasyon yo transmèt nan enteryè a.
ZF 9-vitès bwat la se yon lòt fwa ankò prezan. Li pi vit, pi lis ak pi efikas. Aksè motè a disponib ak bwat manyèl ak kondwi wou devan.
Tout ibrid twò grav, ak eksepsyon de yon vèsyon.
Kliyan nouvo Range Rover Evoque yo pral kapab chwazi, nan kòmansman lansman modèl la , ant sis kat-silenn motè Ingenium, twa petwòl ak twa Diesel.
Nan vèsyon an nivo antre se 150 hp Ingenium 2.0 Td4 motè a, ak kondwi devan-wou ak bwat manyèl. ak emisyon nan 143 g / km (korelasyon sik NEDC) ak konsomasyon nan 5.4 l / 100 km.
Vèsyon aksè sa a konplete sprint soti nan 0-100 km / h nan 10.5 segonn ak rive nan yon vitès maksimòm de 201 km / h. Sa a se vèsyon an sèlman ki pa twò grav ibrid.
Men, se toujou nan motè sa a ak pouvwa ki motè aksè nan seri a nan motè ibrid modere nan Range Rover Evoque a parèt: motè a Ingenium 2.0 Td4 ak 150 hp vin ibrid modere nan vèsyon an AWD ak transmisyon otomatik 9-vitès.
Mild Hybrid, ki diferans ki genyen?
Nan vitès ki pi ba pase 17 km/h, ak pandan frenaj oswa frenaj, motè a etenn. Teknoloji sa a reyalize yon rediksyon ki rive jiska 8 g/km CO2 ak yon ekonomize gaz ki rive jiska 6%.
Nan sitiyasyon espesifik sa yo, volan an, èkondisyone ak lòt konpozan elektwonik yo an chaj nan sistèm nan 48-volt.
Nan ka a nan vèsyon an aksè nan seri a, sistèm sa a jere fè diferans ki genyen nan konsomasyon ak emisyon konpare ak modèl la san AWD prèske insansibl. Malgre ogmantasyon nan pwa (+ 104 kg a 1891 kg nan vèsyon an AWD), konsomasyon nan pibliye se 5.6 l / 100 km nan sik la Korele NEDC (+ 0.2 l / 100 km).
Vitès tèt la se 196 km / h ak akselerasyon soti nan 0-100 km / h reyalize nan 10.4 sec.
Ki pi pwisan nan seri a
Nan lòt ekstrèm nan pèfòmans se yon 300 hp All-Wheel AWD vèsyon petwòl ak 400 Nm nan koupl, emisyon nan 186 g / km (NeDC Korelated sik) ak piblisite konsomasyon gaz nan 8.1 l / 100 km.
Abònman ak chanèl YouTube nou an
Avèk motè sa a Range Rover Evoque a kapab konplete Sprint a soti nan 0-100 km / h nan 6.6 segonn. Vitès maksimòm lan se 242 km/h. Genyen tou lòt motè, tou de dyezèl ak gazolin, ak pouvwa ant 180 ak 250 hp.
Plug-in Hybrid sèlman nan fen 2019
Rive nan fen 2019, arive yon vèsyon ibrid plug-in espere, ekipe ak yon motè tricylindrique Ingenium turbo ak 1.5 lit, 200 hp ak 280 Nm. Motè elektrik la pral konekte ak aks dèyè a epi li pral delivre 108 hp. nan pouvwa ak 260 Nm koupl maksimòm. Alimente motè elektrik la ak monte anba chèz yo dèyè yo pral yon pake batri ityòm-ion 11.3 kWh.
Kilè ou pral rive nan Pòtigal ak pri
Pa gen okenn dat pou kòmanse maketing Range Rover Evoque nan Pòtigal, ni pri pou plizyè vèsyon ki disponib.
Sepandan, ak dapre mak la, la pri pou mache Pòtigè a ta dwe alantou 50 mil ero , pou vèsyon an ak motè 2.0 Td4 nan 150 hp (4 × 2).
Ou deja swiv nou sou YouTube? Tcheke tès nou an dèyè volan Range Rover Velar D300 la isit la.