Mhux kull SUV. Id-disinn tiegħu mmarkat, ħasad u għamel l-iskola fil-Land Rover u lil hinn. Qed nitkellmu dwar ir-Range Rover Evoque inevitabbli.
Imniedi fl-2011, il-mudell Ingliż magħruf issa jinsab fit-tieni ġenerazzjoni tiegħu, wara lifting ta' wiċċ żgħir ħafna fl-2016. Huwa mudell estremament importanti għal Jaguar Land Rover (JLR) minħabba s-suċċess kummerċjali enormi tiegħu: għal sitt snin għadda. l-ostaklu minn 100,000 unità konsekuttivament.
Bil-Range Rover Evoque 2019 il-ġdida, il-marka Ingliża tafferma mill-ġdid it-twemmin tagħha fil-kunċett oriġinali iżda tatha dehra aktar moderna u teknoloġiji ġodda biex tiffaċċja kompetizzjoni aktar mgħammra minn qatt qabel.
Abbona għan-newsletter tagħna hawn
Mini Velar jew aktar minn hekk?
Ir-Range Rover Evoque il-ġdida ma taħbix, la l-arja tal-familja u lanqas l-identità tagħha. Minkejja x-xebh mal-Velar, il-mudell Ingliż jibqa’ jkollu personalità kollha tiegħu.
Live, il-linji tiegħu huma saħansitra aktar impressjonanti. Kien is-sentiment li sibna meta rajna r-rivelazzjoni tad-dinja tiegħu live f'Londra.
Il-faċċata ġiet iddisinjata kompletament mill-ġdid, irċieva bozoz ta’ quddiem LED Matrix ġodda u gradilja tipika ta’ Range Rover f’konfigurazzjoni usa’ u dejqa biex tiżdied il-perċezzjoni tad-dinamiżmu. Fuq in-naħa, il-qadd ikompli jassumi konfigurazzjoni axxendenti f'kontrapunt mal-linja tas-saqaf dixxendenti. Għan? Għal darb'oħra, żid il-perċezzjoni tad-dinamika u l-moviment.
Fuq wara, insibu mill-ġdid interpretazzjoni mill-ġdid aktar moderna u attraenti tas-soluzzjonijiet stilistiċi tal-1 ġenerazzjoni tar-Range Rover Evoque, fejn nenfasizzaw il-firma luminuża l-ġdida.
F'termini ta 'forma tal-ġisem, l-aħbar kbira hija n-nuqqas tal-verżjonijiet ta' tliet bibien tal-Evoque. Il-bejgħ ta’ din il-verżjoni kien marġinali u l-marka ddeċidiet li ttemm il-produzzjoni tagħha. Fir-rigward tal-verżjoni cabriolet... irridu nistennew.
Seductive barra... u ġewwa!
Ġewwa, erġajna lura u sibna ispirazzjoni f’Velar. Is-sistema avvanzata ta’ infotainment Touch Pro Duo b’żewġ touch screens ta’ definizzjoni għolja ta’ 10″ hija soluzzjoni li tmur lura l-iskola. Il-kwadrant issa huwa 100% diġitali u jkejjel 12.3 pulzier.
F'termini ta 'materjali u assemblaġġ, l-evoluzzjoni meta mqabbla mal-predeċessur tagħha hija enormi. Ir-Range Rover Evoque il-ġdida hija aktar raffinata u lussuża minn qatt qabel.
Abbona għall-kanal YouTube tagħna
Perċezzjoni li hija akkumpanjata minn żieda fil-kwoti tad-djar fid-direzzjonijiet kollha. Bis-saħħa ta’ bażi itwal, ir-Range Rover Evoque il-ġdida għandha aktar spazju fuq wara (+20 mm għar-riġlejn), kompartiment akbar għall-bagalji (+10% = 591 litru) u aktar kompartimenti għall-ħażna ta’ oġġetti żgħar.
Bonit inviżibbli?
Il-Range Rover Evoque hija l-ewwel vettura fid-dinja li għandha teknoloġija Ground View li tagħmel il-barnuża “inviżibbli” – dinja ppreżentata għall-ewwel darba fi prototip 2014. Kif taħdem?
Huwa sempliċi: kamera li tinsab fil-gradilja ta 'quddiem u żewġ kameras oħra li jinsabu fil-mirja li juru wara jiġbru immaġini tat-triq. Dawn l-immaġini huma ppreżentati ġewwa permezz ta 'realtà miżjuda u juru dak li hemm taħt il-karozza. Fit-terren kollu din il-funzjoni tista 'tkun utli biex jiġu evitati inkonvenjenzi. Din il-funzjoni taħdem sa 30 km/h.
Fir-rigward tal-kontenut teknoloġiku, minbarra l-aħħar sistema ta’ infotainment Touch Pro Duo u s-sistema Ground View, l-Evoque il-ġdida għandha wkoll pakkett sħiħ ta’ sistemi ta’ appoġġ għas-sewqan li jvarjaw minn bbrejkjar awtomatiku għal sistema ta’ manutenzjoni fil-korsija tal-isparar.
Kuntatt żgħir... fil-pool u lil hinn
Waqt il-pre]entazzjoni tar-Range Rover Evoque il-;dida kellna l-opportunità li nittestjawha fil-qosor, f’a mogħdija teknika ippreparat mill-marka f'Londra.
L-ewwel sensazzjoni li ksibna hija li hemm qabża ta 'ġgant 'il quddiem f'termini ta' kwalità. Mhux biss f'termini tal-materjali użati, iżda wkoll f'termini ta 'assemblaġġ u attenzjoni għad-dettall.
L-uċuħ kollha huma magħmula tajjeb ħafna. L-għan tal-marka huwa li r-Range Rover Evoque tkun l-esponent aħħari tal-lussu u s-sofistikazzjoni f’dan is-segment.
Il-kamera ta 'wara b'kamera ta' wara hija l-ewwel u ta 'għajnuna kbira biex timmanuvra u tinkiseb viżibilità.
B'mess sempliċi ta 'buttuna li tinsab fil-mera ta' wara nattivaw il-kamera ta 'wara u l-iskrin ta' 9.5 pulzier huwa viżibbli. L-iskrin għandu riżoluzzjoni ta '1600×320 u l-kamera ta' 1.7 megapixel hija protetta minn film idrofobiku.
Is-sistema tal-infotainment, bħal mudelli oħra mill-grupp JLR, għandha hotspot wi-fi 4G u l-abbiltà li tirċievi aġġornamenti mill-bogħod.
Chassis
Ingħatat attenzjoni kbira fl-iżvilupp tal-pjattaforma l-ġdida. Id-direzzjoni hija aktar komunikattiva, kienet is-sensazzjoni li kellna fit-triq qasira li ħadna.
F'termini dinamiċi hemm ukoll evoluzzjoni. Iċ-ċentru tal-gravità tal-magna huwa eqreb tal-assi, xi ħaġa li għandha riperkussjonijiet pożittivi ħafna kemm f'termini ta 'mġieba kif ukoll f'termini ta' tnaqqis tal-vibrazzjonijiet trażmessi lejn l-intern.
Il-gearbox ZF b'9 veloċitajiet hija għal darb'oħra preżenti. Huwa aktar mgħaġġel, bla xkiel u aktar effiċjenti. Magna ta 'aċċess hija disponibbli b'gearbox manwali u wheel drive ta' quddiem.
Kollha ibridi ħfief, bl-eċċezzjoni ta 'verżjoni waħda.
Il-klijenti tar-Range Rover Evoque il-ġdid se jkunu jistgħu jagħżlu, fil-bidu tat-tnedija tal-mudell , bejn sitt magni Ingenium ta’ erba’ ċilindri, tlieta petrol u tlieta Diesel.
Fil-verżjoni entry-level hemm il-magna Ingenium 2.0 Td4 ta’ 150 hp, b’head drive u gearbox manwali. b'emissjonijiet ta' 143 g/km (ċiklu NEDC Korrelat) u konsum ta' 5.4 l/100 km.
Din il-verżjoni ta’ aċċess tlesti l-isprint minn 0-100 km/h f’10.5 sekondi u tilħaq l-ogħla veloċità ta’ 201 km/h. Din hija l-unika verżjoni li mhix ibrida ħafifa.
Iżda għadu f’din il-magna u l-qawwa li tidher il-magna ta’ aċċess għall-firxa ta’ magni mild hybrid tar-Range Rover Evoque: il-magna Ingenium 2.0 Td4 b’150 hp issir mild hybrid fil-verżjoni AWD bi trażmissjoni awtomatika b’9 veloċitajiet.
Mild Hybrid, x'inhi d-differenza?
F'veloċitajiet taħt is-17-il km/h, u waqt l-ibbrejkjar jew id-deċelerazzjoni, il-magna tintefa. Din it-teknoloġija tikseb tnaqqis sa 8 g/km CO2 u iffrankar tal-fjuwil sa 6%.
F'dawn is-sitwazzjonijiet speċifiċi, l-isteering, l-arja kondizzjonata u komponenti elettroniċi oħra huma responsabbli mis-sistema ta '48 volt.
Fil-każ tal-verżjoni ta 'aċċess tal-firxa, din is-sistema jirnexxielha tagħmel id-differenzi fil-konsum u l-emissjonijiet meta mqabbla mal-mudell mingħajr AWD kważi imperċettibbli. Minkejja ż-żieda fil-piż (+104 kg sa 1891 kg fil-verżjoni AWD), il-konsum reklamat huwa 5.6 l/100 km fiċ-ċiklu Korrelatat NEDC (+0.2 l/100 km).
L-ogħla veloċità hija 196 km/h u l-aċċelerazzjoni minn 0-100 km/h tinkiseb f'10.4 sek.
L-aktar qawwija tal-firxa
Fl-estrem l-ieħor tal-prestazzjoni hemm verżjoni petrol AWD All-Wheel ta’ 300 hp b’400 Nm ta’ torque, emissjonijiet ta’ 186 g/km (NeDC Correlated cycle) u konsum ta’ fjuwil reklamat ta’ 8.1 l/100 km.
Abbona għall-kanal YouTube tagħna
B’din il-magna r-Range Rover Evoque kapaċi tlesti l-isprint minn 0-100 km/h f’6.6 sekondi. Il-veloċità massima hija 242 km/h. Hemm ukoll magni oħra, kemm diesel kif ukoll petrol, b’potenzi bejn 180 u 250 hp.
Plug-in Hybrid biss fl-aħħar tal-2019
Sal-aħħar tal-2019, hija mistennija l-wasla ta’ verżjoni ibrida plug-in, mgħammra b’magna turbo Ingenium triċilindrika b’1.5 litri, 200 hp u 280 Nm. Il-mutur elettriku se jkun imqabbad mal-fus ta’ wara u se jwassal 108 hp. ta' qawwa u torque massimu ta' 260 Nm. It-tħaddim tal-mutur elettriku u immuntat taħt is-sedili ta 'wara se jkun pakkett ta' batterija tal-jone tal-litju ta '11.3 kWh.
Meta se tasal fil-Portugall u l-prezzijiet
Għad m'hemmx data għall-bidu tal-kummerċjalizzazzjoni tar-Range Rover Evoque fil-Portugall, u lanqas prezzijiet għad-diversi verżjonijiet disponibbli.
Madankollu, u skond il-marka, il- prezzijiet għas-suq Portugiż għandhom ikunu madwar 50 elf ewro , għall-verżjoni b'magna 2.0 Td4 ta' 150 hp (4×2).
Diġà segwuna fuq YouTube? Iċċekkja t-test tagħna wara r-rota tal-Range Rover Velar D300 hawn.