Ieu mah sakadar SUV wae. Desain na ditandaan, captivated tur dijieun sakola di Land Rover tur saluareun. Urang ngobrol ngeunaan Range Rover Evoque anu teu tiasa dihindari.
Diluncurkeun dina 2011, modél Inggris anu kasohor ayeuna aya dina generasi ka-2 na, saatos facelift pisan tenuous di 2016. Ieu mangrupikeun modél anu penting pisan pikeun Jaguar Land Rover (JLR) kusabab kasuksésan komérsial anu luar biasa: salami genep taun ka pengker. panghalang kaluar tina 100.000 unit consecutively.
Kalayan Range Rover Evoque 2019 énggal, merek Inggris negeskeun deui kapercayaan kana konsép aslina tapi masihan tampilan anu langkung modéren sareng téknologi énggal pikeun nyanghareupan persaingan anu langkung dilengkepan ti kantos.
Ngalanggan buletin kami di dieu
Mini Velar atanapi langkung ti éta?
Range Rover Evoque anyar henteu nyumputkeun, boh hawa kulawarga atanapi identitasna. Sanajan kamiripan jeung Velar, modél Inggris terus boga kapribadian sorangan.
Live, garis na malah leuwih impressive. Éta rarasaan anu urang kéngingkeun nalika urang ningali wahyu dunyana langsung di London.
Hareupna sagemblengna redesigned, narima lampu Matrix LED anyar jeung grille Range Rover has dina konfigurasi lega tur narrower pikeun ngaronjatkeun persepsi dinamisme. Di sisi, waistline terus nganggap hiji konfigurasi naek di counterpoint kana roofline nurun. Tujuanana? Sakali deui, ningkatkeun persépsi dinamika sareng gerakan.
Di pungkur, urang mendakan deui interpretasi anu langkung modéren sareng pikaresepeun ngeunaan solusi gaya generasi ka-1 Range Rover Evoque, dimana urang nyorot tandatangan bercahya énggal.
Dina hal bentuk awak, warta gedé nyaéta henteuna versi tilu-panto tina Evoque. Penjualan versi ieu marginal sareng merek mutuskeun pikeun ngeureunkeun produksina. Sedengkeun pikeun versi cabriolet ... urang kudu antosan.
Ngagoda luar… jeung jero!
Di jero, urang balik sareng mendakan inspirasi di Velar. Sistem infotainment Touch Pro Duo canggih sareng dua layar toél definisi tinggi 10″ mangrupikeun solusi anu balik deui ka sakola. Kuadran ayeuna 100% digital sareng ukuran 12.3 inci.
Dina hal bahan sareng rakitan, évolusi dibandingkeun sareng anu miheulaanna ageung. Range Rover Evoque énggal langkung saé sareng méwah ti kantos.
Ngalanggan channel YouTube urang
Persépsi anu dibarengan ku paningkatan kuota perumahan dina sagala arah. Kusabab jarak roda anu langkung panjang, Range Rover Evoque énggal gaduh langkung seueur rohangan di pungkur (+20 mm kanggo suku), kompartemen koper anu langkung ageung (+10% = 591 liter) sareng seueur kompartemen pikeun nyimpen barang-barang leutik.
Bonet anu teu katingali?
Range Rover Evoque mangrupikeun kendaraan munggaran di dunya anu gaduh téknologi Ground View anu ngajantenkeun tiungna "kahuripan" - dunya anu munggaran dipidangkeun dina prototipe 2014. Kumaha jalanna?
Ieu basajan: kaméra ayana dina grille hareup jeung dua kaméra séjén ayana dina kaca spion pungkur ngumpulkeun gambar jalan. Gambar ieu dibere di jero ngaliwatan augmented kanyataanana sarta nembongkeun naon di handapeun mobil. Dina sagala rupa bumi fungsi ieu bisa jadi mangpaat pikeun nyegah inconveniences. Pungsi ieu jalan nepi ka 30 km/jam.
Sedengkeun pikeun eusi téhnologis, sajaba ti sistem infotainment Touch Pro Duo panganyarna jeung sistem Ground View, Evoque anyar ogé ngabogaan pakét lengkep sistem rojongan nyetir mimitian ti ngerem otomatis ka sistem pangropéa dina jalur shooting.
Kontak leutik…di kolam renang jeung saterusna
Salila presentasi tina Range Rover Evoque anyar kami boga kasempetan pikeun nguji éta sakeudeung, dina jalur teknis disiapkeun ku merek di London.
Perasaan anu mimiti urang kéngingkeun nyaéta aya kabisat anu ageung dina hal kualitas. Henteu ngan dina watesan bahan dipaké, tapi ogé dina watesan assembly sarta perhatian ka detil.
Kabéh surfaces anu kacida alusna dipigawé. Tujuan merek nyaéta pikeun Range Rover Evoque janten eksponén pamungkas méwah sareng kecanggihan dina bagéan ieu.
Kaméra tempoan pungkur sareng kaméra tempoan pungkur mangrupikeun pitulung anu munggaran sareng ageung dina maneuver sareng kéngingkeun pisibilitas.
Ku touch basajan tina hiji tombol lokasina dina kaca spion urang ngaktipkeun kaméra pungkur jeung layar 9,5 inci katempo. Layar ngabogaan resolusi 1600×320 sarta kaméra 1,7 megapiksel ditangtayungan ku pilem hidrofobik.
Sistem infotainment, kawas model sejen tina grup JLR, boga hotspot wi-fi 4G jeung kamampuhan pikeun nampa apdet jarak jauh.
Chassis
Perhatian hébat dilaksanakeun dina ngembangkeun platform anyar. Arah leuwih komunikatif, éta rarasaan urang tadi dina jalur pondok kami nyandak.
Dina istilah dinamis aya ogé évolusi. Puseur gravitasi mesin téh ngadeukeutan ka sumbu, hiji hal anu boga repercussions pohara positif boh dina watesan kabiasaan sarta dina watesan ngurangan vibrations dikirimkeun ka interior.
Kotak gear ZF 9-speed hadir deui. Éta langkung gancang, langkung lancar sareng langkung efisien. Mesin aksés sayogi nganggo kotak gear manual sareng drive roda hareup.
Sadaya hibrida hampang, iwal hiji versi.
Konsumén tina Range Rover Evoque anyar bakal tiasa milih, dina mimiti peluncuran model , antara genep mesin Ingenium opat-silinder, tilu béngsin jeung tilu Diesel.
Dina versi entry-level nyaéta mesin 150 hp Ingenium 2.0 Td4, kalayan roda hareup sareng kotak gear manual. kalawan émisi 143 g / km (Correlated NEDC siklus) jeung konsumsi 5,4 l / 100 km.
Vérsi aksés ieu ngalengkepan sprint ti 0-100 km/jam dina 10,5 detik sarta ngahontal speed pangluhurna 201 km/jam. Ieu mangrupikeun hiji-hijina versi anu sanés hibrida hampang.
Tapi masih dina mesin jeung kakuatan ieu mesin aksés ka rentang mesin hibrid hampang tina Range Rover Evoque némbongan: mesin Ingenium 2.0 Td4 kalawan 150 hp janten hibrida hampang dina versi AWD kalawan transmisi otomatis 9-speed.
Hibrida hampang, naon bédana?
Dina laju handap 17 km/jam, jeung salila ngerem atawa deceleration, mesin pareum. Téknologi ieu ngahontal réduksi dugi ka 8 g / km CO2 sareng ngirit bahan bakar dugi ka 6%.
Dina kaayaan spésifik ieu, setir, AC sareng komponén éléktronik anu sanésna tanggung jawab sistem 48-volt.
Dina kasus versi aksés rentang, sistem ieu junun nyieun béda dina konsumsi jeung émisi dibandingkeun model tanpa AWD ampir imperceptible. Sanaos kanaékan beurat (+104 kg dugi ka 1891 kg dina versi AWD), konsumsi anu diémbarkeun nyaéta 5,6 l / 100 km dina siklus NEDC Correlated (+0,2 l / 100 km).
Laju pangluhurna nyaéta 196 km/jam jeung akselerasi ti 0-100 km/jam kahontal dina 10,4 detik.
Pangkuatna tina rentang
Kinerja ekstrim sanésna nyaéta 300 hp All-Wheel AWD versi béngsin kalayan torsi 400 Nm, émisi 186 g/km (siklus NeDC Correlated) sareng konsumsi bahan bakar anu diémbarkeun 8,1 l/100 km.
Ngalanggan channel YouTube urang
Kalayan mesin ieu Range Rover Evoque tiasa ngalengkepan sprint tina 0-100 km / jam dina 6,6 detik. Laju maksimum nyaéta 242 km/jam. Aya ogé mesin sanés, boh solar sareng béngsin, kalayan kakuatan antara 180 sareng 250 hp.
Plug-in Hybrid ngan ukur dina ahir 2019
Nepi ka tungtun taun 2019, datangna versi plug-in hibrida diperkirakeun, dilengkepan tricylindrical Ingenium turbo engine kalawan 1.5 liter, 200 hp jeung 280 Nm. Motor listrik bakal disambungkeun ka as pungkur sarta bakal nganteurkeun 108 hp. kakuatan sarta torsi maksimum 260 Nm. Ngaktipkeun motor listrik sareng dipasang di handapeun korsi pungkur bakal janten batré litium-ion 11,3 kWh.
Iraha anjeun badé sumping di Portugal sareng harga
Masih henteu aya tanggal pikeun ngamimitian pamasaran Range Rover Evoque di Portugal, atanapi harga pikeun sagala rupa versi anu sayogi.
Sanajan kitu, sarta nurutkeun merek, éta harga pikeun pasar Portugis kedah sabudeureun 50 sarébu euro , Pikeun versi kalawan 2.0 mesin Td4 150 hp (4×2).
Geus nuturkeun kami dina YouTube? Parios tés kami di tukangeun roda Range Rover Velar D300 di dieu.