這不僅僅是任何SUV。它的設計在路虎及其他地方具有標誌性、魅力和吸引力。我們談論的是不可避免的攬勝極光。
2011 年推出的著名英國車型，在 2016 年進行了非常微弱的改款後，現已進入第二代。由於其壓倒性的商業成功，它是捷豹路虎 (JLR) 極為重要的車型：六年過去了連續突破 100,000 個單位。
憑藉全新的 Range Rover Evoque 2019，這個英國品牌重申了其對原始概念的信念，但賦予其更現代的外觀和新技術，以應對比以往任何時候都裝備更齊全的競爭。
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Mini Velar 或更多？
新的攬勝極光並沒有隱藏，無論是家庭氣息還是身份。儘管與 Velar 有相似之處，但英國模型仍然具有自己的個性。
現場，他的台詞更是令人印象深刻。這是我們在倫敦現場觀看他的世界啟示錄時的感覺。
前部經過完全重新設計，採用了新的矩陣式 LED 大燈和典型的路虎攬勝格柵，採用更寬和更窄的配置，以增加動態感。在側面，腰線繼續呈現上升的形態，與下降的車頂線形成對比。客觀的？再次，增加對動態和運動的感知。
在後部，我們再次發現對第一代 Range Rover Evoque 風格解決方案的更現代和更吸引人的重新詮釋，我們在其中突出了新的發光標誌。
在車身形狀方面，大新聞是缺少三門版本的極光。該版本的銷量微乎其微，該品牌決定停止生產。至於敞篷版……我們必須等待。
誘人的外面......和里面！
在裡面，我們返回並在 Velar 找到了靈感。帶有兩個 10 英寸高清觸摸屏的先進 Touch Pro Duo 信息娛樂系統是一種回到學校的解決方案。該象限現在是 100% 數字化的，尺寸為 12.3 英寸。
在材料和組裝方面，與其前身相比，進化是巨大的。全新攬勝極光比以往任何時候都更加精緻和豪華。
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伴隨著全方位增加住房配額的看法。得益於更長的軸距，新款攬勝極光的後部空間更大（腿部 +20 毫米）、更大的行李箱（+10% = 591 升）和更多用於存放小物件的隔間。
隱形的帽子？
Range Rover Evoque 是世界上第一款採用 Ground View 技術的車輛，該技術使引擎蓋“隱形”——這是世界上首次出現在 2014 年的原型中。它是如何工作的？
這很簡單：位於前格柵中的一個攝像頭和位於後視鏡中的另外兩個攝像頭收集道路圖像。這些圖像通過增強現實呈現在車內，並顯示汽車下方的內容。在所有地形中，此功能可用於避免不便。此功能最高可達 30 公里/小時。
科技含量上，除了最新的Touch Pro Duo信息娛樂系統和Ground View系統，新極光還擁有一整套駕駛輔助系統，從自動剎車到拍攝車道維護系統。
小接觸......在游泳池及其他地方
在展示新款攬勝極光的過程中，我們有機會對其進行了簡要測試，技術路徑由品牌在倫敦準備。
我們得到的第一個感覺是在質量方面有了巨大的飛躍。不僅在使用的材料方面，而且在組裝和對細節的關注方面。
所有表面都做得很好。該品牌的目標是讓攬勝極光成為這一細分市場中奢華和精緻的終極代表。
帶後視攝像頭的後視攝像頭是第一個，也是在操縱和獲得能見度方面的巨大幫助。
只需輕觸後視鏡中的按鈕，我們即可激活後置攝像頭，即可看到 9.5 英寸屏幕。屏幕分辨率為 1600×320，1.7 兆像素攝像頭由疏水膜保護。
信息娛樂系統與 JLR 集團的其他車型一樣，具有 4G wi-fi 熱點和遠程接收更新的能力。
機殼
在開發新平台時非常小心。方向更具交流性，這是我們在短途上的感覺。
在動態方面，也有進化。發動機的重心更靠近軸，這在行為和減少傳遞到內部的振動方面都具有非常積極的影響。
ZF 9 速變速箱再次出現。它更快、更流暢、更高效。 Access 發動機可配備手動變速箱和前輪驅動。
所有輕度混合動力車，只有一個版本除外。
新攬勝極光的客戶將能夠選擇，在模型發布之初，六台四缸 Ingenium 發動機、三台汽油機和三台柴油機。
入門級版本是 150 馬力 Ingenium 2.0 Td4 發動機，帶有前輪驅動和手動變速箱。排放量為 143 g/km（相關 NEDC 循環），消耗量為 5.4 l/100 km。
此接入版本在 10.5 秒內完成 0-100 公里/小時的衝刺，最高時速達到 201 公里/小時。這是唯一不是輕度混合動力的版本.
但是，Range Rover Evoque 輕度混合動力發動機系列的接入發動機仍然出現在該發動機和動力中：150 hp 的 Ingenium 2.0 Td4 發動機在配備 9 速自動變速箱的 AWD 版本中變為輕度混合動力。
輕度混合動力車，有什麼區別？
在車速低於 17 公里/小時以及製動或減速期間，發動機關閉。該技術可減少高達 8 克/公里的二氧化碳排放量，並節省高達 6% 的燃料。
在這些特定情況下，轉向、空調和其他電子元件負責48伏系統。
在範圍的訪問版本的情況下，該系統設法使與沒有AWD的模型相比幾乎察覺不到消耗和排放的差異。儘管重量有所增加（在 AWD 版本中增加了 104 公斤至 1891 公斤），但在 NEDC 相關循環（+0.2 升/100 公里）中，廣告消耗量為 5.6 升/100 公里。
最高時速為 196 公里/小時，0-100 公里/小時的加速時間為 10.4 秒。
該系列中最強大的
性能的另一個極端是 300 馬力全輪四輪驅動汽油版，扭矩為 400 牛米，排放量為 186 克/公里（NeDC 相關循環），廣告耗油量為 8.1 升/100 公里。
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借助這款發動機，攬勝極光能夠在 6.6 秒內完成 0-100 公里/小時的衝刺。最高時速為 242 公里/小時。還有其他發動機，包括柴油和汽油，功率在 180 到 250 馬力之間。
插電式混合動力車僅在 2019 年底推出
2019年底，預計將推出插電式混合動力版，搭載1.5升、200馬力、280牛米的三缸Ingenium渦輪增壓發動機，電機連接後橋，輸出108馬力的功率和 260 Nm 的最大扭矩。為電動馬達供電並安裝在後排座椅下方的是一個 11.3 千瓦時的鋰離子電池組。
你什麼時候到達葡萄牙和價格
路虎攬勝極光在葡萄牙的上市日期以及各種可用版本的價格仍未確定。
然而，根據品牌，葡萄牙市場的價格應該在 5 萬歐元左右 , 對於配備 150 馬力 (4×2) 2.0 Td4 發動機的版本。
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