그냥 SUV가 아닙니다. 그 디자인은 랜드로버와 그 이상에서 눈에 띄고 매혹적이며 학교를 만들었습니다. 피할 수 없는 Range Rover Evoque에 대해 이야기하고 있습니다.
2011년에 출시된 잘 알려진 영국식 모델은 2016년에 아주 미미한 페이스리프트를 거쳐 이제 2세대입니다. 6년 동안 압도적인 상업적 성공으로 재규어 랜드로버(JLR)에게 매우 중요한 모델입니다. 연속적으로 100,000 단위 중 장벽.
새로운 Range Rover Evoque 2019를 통해 영국 브랜드는 원래 개념에 대한 믿음을 재확인하면서도 그 어느 때보다도 더 많은 장비를 갖춘 경쟁에 직면할 수 있도록 보다 현대적인 외관과 새로운 기술을 제공했습니다.
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미니 벨라 또는 그 이상?
새로운 Range Rover Evoque는 가족의 공기와 아이덴티티를 숨기지 않습니다. Velar와의 유사점에도 불구하고 영국 모델은 계속해서 고유한 개성을 가지고 있습니다.
라이브, 그의 대사는 더욱 인상적이다. 우리가 런던에서 그의 세계 계시를 라이브로 보았을 때 얻은 느낌이었습니다.
전면은 완전히 재설계되었으며 새로운 Matrix LED 헤드램프와 더 넓고 좁아진 구성의 일반적인 Range Rover 그릴을 적용하여 역동성에 대한 인식을 높였습니다. 측면에서 웨이스트 라인은 내려가는 루프 라인과 대조적으로 오름차순 구성을 계속 가정합니다. 객관적인? 다시 말하지만, 역동성과 움직임에 대한 인식을 높입니다.
후면에서는 1세대 Range Rover Evoque의 스타일 솔루션을 보다 현대적이고 매력적으로 재해석하여 새로운 야광 시그니처를 강조합니다.
체형 측면에서 큰 뉴스는 Evoque의 3도어 버전이 없다는 것입니다. 이 버전의 판매는 미미했고 브랜드는 생산을 중단하기로 결정했습니다. 카브리올레 버전은… 기다려야 합니다.
매혹적인 외부… 그리고 내부!
내부로 돌아와서 Velar에서 영감을 찾았습니다. 2개의 10인치 고화질 터치 스크린이 있는 고급 Touch Pro Duo 인포테인먼트 시스템은 학교로 돌아가는 솔루션입니다. 사분면은 이제 100% 디지털이며 12.3인치입니다.
재료와 조립 면에서 전작에 비해 진화가 엄청나다. 새로운 Range Rover Evoque는 그 어느 때보다 세련되고 고급스럽습니다.
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모든 방향에서 주택 할당량의 증가를 수반하는 인식. 더 길어진 휠베이스 덕분에 새로운 Range Rover Evoque는 후방 공간(다리의 경우 +20mm), 더 큰 트렁크 공간(+10% = 591리터) 및 작은 물건을 보관할 수 있는 더 많은 공간을 제공합니다.
보이지 않는 보닛?
Range Rover Evoque는 2014년 프로토타입에서 세계 최초로 선보인 후드를 "보이지 않는" 상태로 만드는 Ground View 기술이 적용된 세계 최초의 차량입니다. 작동 원리는 무엇입니까?
간단합니다. 전면 그릴에 있는 카메라와 백미러에 있는 다른 두 대의 카메라가 도로의 이미지를 수집합니다. 이 이미지는 증강 현실을 통해 내부에 표시되고 차 아래에 무엇이 있는지 보여줍니다. 모든 지형에서 이 기능은 불편을 피하기 위해 유용할 수 있습니다. 이 기능은 최대 30km/h까지 작동합니다.
기술적인 내용에 관해서는 최신 Touch Pro Duo 인포테인먼트 시스템과 Ground View 시스템 외에도 새로운 Evoque는 자동 제동에서 촬영 차선의 유지 관리 시스템에 이르는 주행 지원 시스템의 완전한 패키지를 갖추고 있습니다.
작은 접촉… 수영장과 그 너머
새로운 Range Rover Evoque를 발표하는 동안 우리는 간략하게 테스트할 기회를 가졌습니다. 기술 경로 런던에서 브랜드에 의해 준비.
우리가 얻은 첫 번째 느낌은 품질 면에서 큰 도약이 있다는 것입니다. 사용된 재료뿐만 아니라 조립 및 세부 사항에 대한 관심 측면에서도.
모든 표면이 아주 잘 되어 있습니다. 브랜드의 목표는 Range Rover Evoque가 이 부문에서 럭셔리와 세련미의 궁극적인 대표자가 되는 것입니다.
후방 카메라가 장착된 후방 카메라는 최초이자 기동 및 가시성 확보에 큰 도움이 됩니다.
백미러에 있는 버튼을 간단히 터치하면 후방 카메라가 활성화되고 9.5인치 화면이 보입니다. 화면 해상도는 1600×320이고 170만 화소 카메라는 소수성 필름으로 보호된다.
JLR 그룹의 다른 모델과 마찬가지로 인포테인먼트 시스템에는 4G Wi-Fi 핫스팟과 원격으로 업데이트를 수신할 수 있는 기능이 있습니다.
차대
새로운 플랫폼을 개발하는 데 세심한 주의를 기울였습니다. 방향은 더 의사 소통이 가능하며, 우리가 선택한 짧은 길에 대한 느낌이었습니다.
역동적인 측면에서도 진화가 있습니다. 엔진의 무게 중심은 축에 더 가깝습니다. 이는 동작 측면과 내부로 전달되는 진동을 줄이는 측면 모두에서 매우 긍정적인 영향을 미칩니다.
ZF 9단 변속기가 다시 등장합니다. 더 빠르고 부드럽고 효율적입니다. 액세스 엔진은 수동 기어박스와 전륜구동으로 사용할 수 있습니다.
한 가지 버전을 제외한 모든 마일드 하이브리드.
새로운 Range Rover Evoque 고객은 다음을 선택할 수 있습니다. 모델 출시 초기에 , 6개의 4기통 인제니움 엔진, 3개의 가솔린 및 3개의 디젤 엔진 사이.
엔트리 레벨 버전에는 150hp Ingenium 2.0 Td4 엔진과 전륜 구동 및 수동 기어박스가 있습니다. 143g/km(상관된 NEDC 주기)의 배출량과 5.4l/100km의 소비.
이 액세스 버전은 0-100km/h에서 10.5초 만에 스프린트를 완료하고 201km/h의 최고 속도에 도달합니다. 이것은 마일드 하이브리드가 아닌 유일한 버전입니다..
그러나 Range Rover Evoque의 다양한 마일드 하이브리드 엔진에 대한 액세스 엔진은 여전히 이 엔진과 출력에 있습니다. 150hp의 Ingenium 2.0 Td4 엔진은 9단 자동 변속기가 있는 AWD 버전에서 마일드 하이브리드가 됩니다.
마일드 하이브리드, 무엇이 다른가?
17km/h 미만의 속도와 제동 또는 감속 중에는 엔진이 꺼집니다. 이 기술은 최대 8g/km CO2 감소와 최대 6%의 연료 절감을 달성합니다.
이러한 특정 상황에서 스티어링, 에어컨 및 기타 전자 부품은 48볼트 시스템을 담당합니다.
범위의 액세스 버전의 경우 이 시스템은 AWD가 없는 모델과 비교하여 소비 및 배기 가스의 차이를 거의 감지할 수 없도록 관리합니다. 중량 증가(AWD 버전에서 +104kg에서 1891kg)에도 불구하고 광고된 소비량은 NEDC 상관 사이클(+0.2l/100km)에서 5.6l/100km입니다.
최고 속도는 196km/h이며 0-100km/h 가속은 10.4초입니다.
제품군 중 가장 강력한
또 다른 극한의 성능은 400Nm의 토크, 186g/km(NeDC 상관 사이클)의 배기 가스 및 8.1l/100km의 광고된 연료 소비를 제공하는 300hp 4륜 AWD 가솔린 버전입니다.
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Range Rover Evoque는 이 엔진을 사용하여 0-100km/h 가속을 6.6초 만에 완료할 수 있습니다. 최고 속도는 242km/h입니다. 180에서 250hp 사이의 출력을 가진 디젤과 가솔린의 다른 엔진도 있습니다.
2019년 말에만 플러그인 하이브리드
2019년 말까지 1.5리터, 200hp 및 280Nm의 3기통 Ingenium 터보 엔진이 장착된 플러그인 하이브리드 버전이 출시될 예정이며 전기 모터는 리어 액슬에 연결되어 108hp를 제공합니다. 출력 및 260Nm 최대 토크. 전기 모터에 동력을 공급하고 뒷좌석 아래에 장착하는 것은 11.3kWh 리튬 이온 배터리 팩입니다.
포르투갈에 언제 도착할 예정이며 가격
포르투갈에서 Range Rover Evoque의 마케팅 시작 날짜나 다양한 버전의 가격은 아직 없습니다.
그러나 브랜드에 따르면, 포르투갈 시장의 가격은 약 50,000유로여야 합니다. , 150hp(4×2)의 2.0 Td4 엔진 버전의 경우.
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