এটা শুধু কোনো SUV নয়। ল্যান্ড রোভার এবং তার বাইরেও এর নকশা চিহ্নিত, মনোমুগ্ধকর এবং স্কুল তৈরি করেছে। আমরা অনিবার্য রেঞ্জ রোভার ইভোক সম্পর্কে কথা বলছি।
2011 সালে লঞ্চ করা, সুপরিচিত ইংরেজি মডেলটি 2016 সালে অত্যন্ত ক্ষীণ রূপান্তরের পর এখন তার 2য় প্রজন্মের মধ্যে রয়েছে। এটি জাগুয়ার ল্যান্ড রোভারের (JLR)-এর অপ্রতিরোধ্য বাণিজ্যিক সাফল্যের কারণে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ মডেল: ছয় বছর ধরে এটি কেটে গেছে পরপর 100,000 ইউনিটের মধ্যে বাধা।
নতুন রেঞ্জ রোভার ইভোক 2019-এর সাথে, ইংরেজি ব্র্যান্ডটি মূল ধারণার প্রতি তার বিশ্বাসকে পুনঃনিশ্চিত করেছে কিন্তু আগের চেয়ে আরও বেশি সজ্জিত প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হওয়ার জন্য এটিকে আরও আধুনিক চেহারা এবং নতুন প্রযুক্তি দিয়েছে।
এখানে আমাদের নিউজলেটার সাবস্ক্রাইব করুন
মিনি ভেলার নাকি তার বেশি?
নতুন রেঞ্জ রোভার ইভোক লুকিয়ে রাখে না, পারিবারিক বাতাস বা তার পরিচয়ও নয়। ভেলারের সাথে মিল থাকা সত্ত্বেও, ইংরেজী মডেলটির নিজস্ব ব্যক্তিত্ব রয়েছে।
লাইভ, তার লাইন আরও চিত্তাকর্ষক. যখন আমরা লন্ডনে তার বিশ্ব উদ্ঘাটন লাইভ দেখেছিলাম তখন আমরা এমন অনুভূতি পেয়েছি।
সামনের অংশটি সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে, গতিশীলতার উপলব্ধি বাড়ানোর জন্য একটি বিস্তৃত এবং সংকীর্ণ কনফিগারেশনে নতুন ম্যাট্রিক্স এলইডি হেডল্যাম্প এবং একটি সাধারণ রেঞ্জ রোভার গ্রিল পেয়েছে। পাশে, কোমররেখা অবরোহী ছাদরেখার কাউন্টারপয়েন্টে একটি আরোহী কনফিগারেশন অনুমান করে চলেছে। উদ্দেশ্য? আবার, গতিবিদ্যা এবং আন্দোলন উপলব্ধি বৃদ্ধি.
পিছনে, আমরা রেঞ্জ রোভার ইভোকের 1ম প্রজন্মের শৈলীগত সমাধানগুলির একটি আরও আধুনিক এবং আকর্ষণীয় পুনর্ব্যাখ্যা পেয়েছি, যেখানে আমরা নতুন উজ্জ্বল স্বাক্ষরকে হাইলাইট করি।
শরীরের আকৃতির দিক থেকে, বড় খবর হল ইভোকের তিন-দরজা সংস্করণের অনুপস্থিতি। এই সংস্করণটির বিক্রয় প্রান্তিক ছিল এবং ব্র্যান্ডটি এর উত্পাদন বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ক্যাব্রিওলেট সংস্করণের জন্য... আমাদের অবশ্যই অপেক্ষা করতে হবে।
লোভনীয় বাইরে… আর ভেতরে!
ভিতরে, আমরা ফিরে এসেছি এবং ভেলারে অনুপ্রেরণা পেয়েছি। দুটি 10″ হাই ডেফিনিশন টাচ স্ক্রিন সহ উন্নত Touch Pro Duo ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম হল একটি সমাধান যা স্কুলে ফিরে যায়। কোয়াড্রেন্ট এখন 100% ডিজিটাল এবং 12.3 ইঞ্চি পরিমাপ করে।
উপকরণ এবং সমাবেশ পরিপ্রেক্ষিতে, তার পূর্বসূরীর তুলনায় বিবর্তন বিশাল। নতুন রেঞ্জ রোভার ইভোক আগের চেয়ে আরও পরিমার্জিত এবং বিলাসবহুল।
আমাদের ইউটিউব চ্যানেলটি সাবস্ক্রাইব করুন
একটি উপলব্ধি যে সব দিক থেকে হাউজিং কোটা বৃদ্ধি দ্বারা অনুষঙ্গী হয়. লম্বা হুইলবেসের জন্য ধন্যবাদ, নতুন রেঞ্জ রোভার ইভোকের পিছনের অংশে আরও বেশি জায়গা (পায়ের জন্য +20 মিমি), একটি বড় লাগেজ বগি (+10% = 591 লিটার) এবং ছোট আইটেমগুলি সংরক্ষণের জন্য আরও বেশি কম্পার্টমেন্ট রয়েছে।
একটি অদৃশ্য বনেট?
রেঞ্জ রোভার ইভোক হল বিশ্বের প্রথম যান যা গ্রাউন্ড ভিউ প্রযুক্তির বৈশিষ্ট্যযুক্ত যা হুডকে "অদৃশ্য" করে তোলে - একটি বিশ্ব প্রথম 2014 প্রোটোটাইপে উপস্থাপিত হয়েছে৷ এটি কীভাবে কাজ করে?
এটি সহজ: সামনের গ্রিলে অবস্থিত একটি ক্যামেরা এবং পিছনের দৃশ্য আয়নায় অবস্থিত দুটি অন্যান্য ক্যামেরা রাস্তার ছবি সংগ্রহ করে৷ এই চিত্রগুলি অগমেন্টেড রিয়েলিটির মাধ্যমে ভিতরে উপস্থাপন করা হয়েছে এবং গাড়ির নীচে কী রয়েছে তা দেখায়। সমস্ত ভূখণ্ডে এই ফাংশন অসুবিধা এড়াতে কার্যকর হতে পারে। এই ফাংশন 30 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত কাজ করে।
প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তুর ক্ষেত্রে, সর্বশেষ টাচ প্রো ডুও ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম এবং গ্রাউন্ড ভিউ সিস্টেম ছাড়াও, নতুন ইভোক-এ রয়েছে স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং থেকে শুরু করে শুটিংয়ের লেনের রক্ষণাবেক্ষণ সিস্টেম পর্যন্ত ড্রাইভিং সাপোর্ট সিস্টেমের একটি সম্পূর্ণ প্যাকেজ।
ছোট যোগাযোগ…পুলে এবং তার পরেও
নতুন রেঞ্জ রোভার ইভোকের উপস্থাপনার সময় আমরা এটিকে সংক্ষেপে পরীক্ষা করার সুযোগ পেয়েছিলাম, ক প্রযুক্তিগত পথ লন্ডনে ব্র্যান্ড দ্বারা প্রস্তুত.
আমরা যে প্রথম অনুভূতি পেয়েছি তা হল মানের দিক থেকে একটি দৈত্যাকার লাফ রয়েছে। শুধুমাত্র ব্যবহৃত উপকরণের পরিপ্রেক্ষিতে নয়, সমাবেশ এবং বিশদে মনোযোগের ক্ষেত্রেও।
সমস্ত পৃষ্ঠতল খুব ভাল করা হয়. ব্র্যান্ডের লক্ষ্য হল রেঞ্জ রোভার ইভোক এই সেগমেন্টে বিলাসিতা এবং পরিশীলিততার চূড়ান্ত প্রতিফলক হওয়া।
রিয়ার ভিউ ক্যামেরা সহ রিয়ার ভিউ ক্যামেরা চালনা এবং দৃশ্যমানতা অর্জনে প্রথম এবং একটি বিশাল সাহায্য।
রিয়ারভিউ মিররে অবস্থিত একটি বোতামের একটি সাধারণ স্পর্শে আমরা পিছনের ক্যামেরাটি সক্রিয় করি এবং 9.5 ইঞ্চি স্ক্রিনটি দৃশ্যমান হয়। স্ক্রীনটির রেজোলিউশন 1600×320 এবং 1.7 মেগাপিক্সেল ক্যামেরা একটি হাইড্রোফোবিক ফিল্ম দ্বারা সুরক্ষিত।
ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম, JLR গ্রুপের অন্যান্য মডেলের মতো, একটি 4G ওয়াই-ফাই হটস্পট এবং দূর থেকে আপডেট পাওয়ার ক্ষমতা রয়েছে।
চ্যাসিস
নতুন প্ল্যাটফর্মের বিকাশে মহান যত্ন নেওয়া হয়েছিল। দিকটি আরও যোগাযোগমূলক, এটি আমরা যে সংক্ষিপ্ত পথটি নিয়েছিলাম তার অনুভূতি ছিল।
গতিশীল পরিভাষায় একটি বিবর্তনও আছে। ইঞ্জিনের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি অক্ষের কাছাকাছি, এমন কিছু যা আচরণের দিক থেকে এবং অভ্যন্তরে প্রেরিত কম্পনগুলি হ্রাস করার ক্ষেত্রে উভয় ক্ষেত্রেই খুব ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।
ZF 9-স্পীড গিয়ারবক্স আবার উপস্থিত। এটি দ্রুত, মসৃণ এবং আরও কার্যকর। অ্যাক্সেস ইঞ্জিন ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং সামনের চাকা ড্রাইভ সহ উপলব্ধ।
একটি সংস্করণ বাদে সমস্ত হালকা হাইব্রিড।
নতুন রেঞ্জ রোভার ইভোকের গ্রাহকরা বেছে নিতে পারবেন, মডেল লঞ্চের শুরুতে , ছয়টি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনিয়াম ইঞ্জিনের মধ্যে, তিনটি পেট্রোল এবং তিনটি ডিজেল৷
এন্ট্রি-লেভেল সংস্করণে রয়েছে 150 hp Ingenium 2.0 Td4 ইঞ্জিন, সামনের চাকা ড্রাইভ এবং ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ। 143 গ্রাম/কিমি (সম্পর্কিত NEDC চক্র) নির্গমন এবং 5.4 লি/100 কিমি খরচ সহ।
এই অ্যাক্সেস সংস্করণটি 0-100 কিমি/ঘন্টা থেকে 10.5 সেকেন্ডে স্প্রিন্ট সম্পূর্ণ করে এবং 201 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছায়। এটি একমাত্র সংস্করণ যা হালকা হাইব্রিড নয়.
কিন্তু এটি এখনও এই ইঞ্জিন এবং ক্ষমতার মধ্যে রয়েছে যে রেঞ্জ রোভার ইভোকের হালকা হাইব্রিড ইঞ্জিনগুলির পরিসরে অ্যাক্সেস ইঞ্জিন উপস্থিত হয়: 150 এইচপি সহ Ingenium 2.0 Td4 ইঞ্জিনটি 9-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে AWD সংস্করণে হালকা হাইব্রিড হয়ে যায়।
হালকা হাইব্রিড, পার্থক্য কি?
17 কিমি/ঘণ্টার নিচে গতিতে, এবং ব্রেকিং বা কমার সময়, ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যায়। এই প্রযুক্তিটি 8 গ্রাম/কিমি CO2 পর্যন্ত হ্রাস এবং 6% পর্যন্ত জ্বালানী সাশ্রয় করে।
এই নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে, স্টিয়ারিং, এয়ার কন্ডিশনার এবং অন্যান্য ইলেকট্রনিক উপাদানগুলি 48-ভোল্ট সিস্টেমের দায়িত্বে থাকে।
পরিসরের অ্যাক্সেস সংস্করণের ক্ষেত্রে, এই সিস্টেমটি AWD ছাড়াই মডেলের তুলনায় খরচ এবং নির্গমনের পার্থক্যগুলিকে প্রায় অদৃশ্য করতে পরিচালনা করে। ওজন বৃদ্ধি হওয়া সত্ত্বেও (AWD সংস্করণে +104 kg থেকে 1891 kg), NEDC কোরিলেটেড সাইকেলে (+0.2 l/100 km) বিজ্ঞাপনের খরচ 5.6 l/100 km।
সর্বোচ্চ গতি হল 196 কিমি/ঘন্টা এবং 0-100 কিমি/ঘন্টা থেকে ত্বরণ 10.4 সেকেন্ডে অর্জিত হয়।
পরিসরের সবচেয়ে শক্তিশালী
পারফরম্যান্সের অন্য চরমে 400 Nm টর্ক সহ একটি 300 এইচপি অল-হুইল AWD পেট্রোল সংস্করণ, 186 g/km এর নির্গমন (NeDC কোরিলেটেড সাইকেল) এবং 8.1 l/100 কিমি বিজ্ঞাপনী জ্বালানী খরচ।
আমাদের ইউটিউব চ্যানেলটি সাবস্ক্রাইব করুন
এই ইঞ্জিনের সাহায্যে রেঞ্জ রোভার ইভোক 6.6 সেকেন্ডে 0-100 কিমি/ঘন্টা থেকে স্প্রিন্ট সম্পূর্ণ করতে সক্ষম। সর্বোচ্চ গতি 242 কিমি/ঘন্টা। এছাড়াও অন্যান্য ইঞ্জিন রয়েছে, ডিজেল এবং পেট্রল উভয়ই, যার শক্তি 180 থেকে 250 এইচপি।
প্লাগ-ইন হাইব্রিড শুধুমাত্র 2019 এর শেষে
2019 সালের শেষ নাগাদ, একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণের আগমন প্রত্যাশিত, যা 1.5 লিটার, 200 এইচপি এবং 280 এনএম সহ একটি ট্রাইসিলিন্ড্রিক্যাল ইনজেনিয়াম টার্বো ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। বৈদ্যুতিক মোটরটি পিছনের অ্যাক্সেলের সাথে সংযুক্ত থাকবে এবং 108 এইচপি সরবরাহ করবে। শক্তি এবং 260 Nm সর্বোচ্চ টর্ক। বৈদ্যুতিক মোটর চালিত করা এবং পিছনের আসনগুলির নীচে মাউন্ট করা একটি 11.3 kWh লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্যাক হবে।
আপনি কখন পর্তুগালে পৌঁছাবেন এবং দাম
পর্তুগালে রেঞ্জ রোভার ইভোক-এর বিপণন শুরু করার জন্য এখনও কোনও তারিখ নেই, বা উপলব্ধ বিভিন্ন সংস্করণের দামও নেই৷
যাইহোক, এবং ব্র্যান্ড অনুযায়ী, পর্তুগিজ বাজারের জন্য মূল্য প্রায় 50 হাজার ইউরো হওয়া উচিত , 150 hp (4×2) এর 2.0 Td4 ইঞ্জিন সহ সংস্করণের জন্য।
ইতিমধ্যে আমাদের YouTube-এ অনুসরণ করছেন? রেঞ্জ রোভার ভেলার ডি৩০০ এর চাকার পিছনে আমাদের পরীক্ষাটি এখানে দেখুন।