这不仅仅是任何SUV。它的设计在路虎及其他地方具有标志性、魅力和吸引力。我们谈论的是不可避免的揽胜极光。
于 2011 年推出的著名英国车型，在 2016 年进行了非常微弱的改款后，现已进入第二代。由于其压倒性的商业成功，它是捷豹路虎 (JLR) 极为重要的车型：六年过去了连续突破 100,000 个单位。
凭借全新的 Range Rover Evoque 2019，这个英国品牌重申了其对原始概念的信念，但赋予它更现代的外观和新技术，以应对比以往任何时候都装备更齐全的竞争。
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Mini Velar 或更多？
新的揽胜极光并没有隐藏，无论是家庭气息还是身份。尽管与 Velar 有相似之处，但英国模型仍然具有自己的个性。
现场，他的台词更是令人印象深刻。这是我们在伦敦现场观看他的世界启示录时的感觉。
前部经过完全重新设计，采用了新的矩阵式 LED 大灯和典型的路虎揽胜格栅，采用更宽和更窄的配置，以增加动态感。在侧面，腰线继续呈现上升的形态，与下降的车顶线形成对比。客观的？再次，增加对动态和运动的感知。
在后部，我们再次发现对第一代 Range Rover Evoque 风格解决方案的更现代和更吸引人的重新诠释，我们在其中突出了新的发光标志。
在车身形状方面，大新闻是缺少三门版本的极光。该版本的销量微乎其微，该品牌决定停止生产。至于敞篷版……我们必须等待。
外面诱人……和里面！
在里面，我们返回并在 Velar 找到了灵感。带有两个 10 英寸高清触摸屏的先进 Touch Pro Duo 信息娱乐系统是一种回到学校的解决方案。该象限现在是 100% 数字化的，尺寸为 12.3 英寸。
在材料和组装方面，与其前身相比，进化是巨大的。全新揽胜极光比以往任何时候都更加精致和豪华。
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伴随着全方位增加住房配额的看法。得益于更长的轴距，新款揽胜极光的后部空间更大（腿部 +20 毫米）、更大的行李箱（+10% = 591 升）和更多用于存放小物件的隔间。
隐形的帽子？
Range Rover Evoque 是世界上第一款采用 Ground View 技术的车辆，该技术使引擎盖“隐形”——这是世界上首次出现在 2014 年的原型车中。它是如何工作的？
这很简单：位于前格栅中的一个摄像头和位于后视镜中的另外两个摄像头收集道路图像。这些图像通过增强现实呈现在车内，并显示汽车下方的内容。在所有地形中，此功能可用于避免不便。此功能最高可达 30 公里/小时。
科技含量上，除了最新的Touch Pro Duo信息娱乐系统和Ground View系统，新极光还拥有一整套驾驶辅助系统，从自动刹车到拍摄车道维护系统。
小接触......在游泳池和其他地方
在展示新款揽胜极光的过程中，我们有机会对其进行了简要测试，技术路径由品牌在伦敦准备。
我们得到的第一个感觉是在质量方面有了巨大的飞跃。不仅在使用的材料方面，而且在组装和对细节的关注方面。
所有表面都做得很好。该品牌的目标是让揽胜极光成为这一细分市场中奢华和精致的终极代表。
带后视摄像头的后视摄像头是第一个，也是在操纵和获得能见度方面的巨大帮助。
只需轻触后视镜中的按钮，我们即可激活后置摄像头，即可看到 9.5 英寸屏幕。屏幕分辨率为 1600×320，1.7 兆像素摄像头由疏水膜保护。
信息娱乐系统与 JLR 集团的其他车型一样，具有 4G wi-fi 热点和远程接收更新的能力。
机壳
在开发新平台时非常小心。方向更具交流性，这是我们在短途上的感觉。
在动态方面也有进化。发动机的重心更靠近轴，这在行为和减少传递到内部的振动方面都具有非常积极的影响。
ZF 9 速变速箱再次出现。它更快、更流畅、更高效。 Access 发动机可配备手动变速箱和前轮驱动。
所有轻度混合动力车，只有一个版本除外。
新揽胜极光的客户将能够选择，在模型发布之初，六台四缸 Ingenium 发动机、三台汽油机和三台柴油机。
入门级版本是 150 马力 Ingenium 2.0 Td4 发动机，带有前轮驱动和手动变速箱。排放量为 143 g/km（相关 NEDC 循环），消耗量为 5.4 l/100 km。
此接入版本在 10.5 秒内完成 0-100 公里/小时的冲刺，最高时速达到 201 公里/小时。这是唯一不是轻度混合动力的版本.
但是，Range Rover Evoque 轻度混合动力发动机系列的接入发动机仍然出现在该发动机和动力中：150 hp 的 Ingenium 2.0 Td4 发动机在配备 9 速自动变速箱的 AWD 版本中变为轻度混合动力。
轻度混合动力车，有什么区别？
在车速低于 17 公里/小时以及制动或减速期间，发动机关闭。该技术可减少高达 8 克/公里的二氧化碳排放量，并节省高达 6% 的燃料。
在这些特定情况下，转向、空调等电子元件负责48伏系统。
在范围的访问版本的情况下，该系统设法使与没有AWD的模型相比几乎察觉不到消耗和排放的差异。尽管重量有所增加（在 AWD 版本中增加了 104 公斤至 1891 公斤），但在 NEDC 相关循环（+0.2 升/100 公里）中，广告消耗量为 5.6 升/100 公里。
最高时速为 196 公里/小时，0-100 公里/小时的加速时间为 10.4 秒。
该系列中最强大的
性能的另一个极端是 300 马力全轮四轮驱动汽油版，扭矩为 400 牛米，排放量为 186 克/公里（NeDC 相关循环），广告耗油量为 8.1 升/100 公里。
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借助这款发动机，揽胜极光能够在 6.6 秒内完成 0-100 公里/小时的冲刺。最高时速为 242 公里/小时。还有其他发动机，包括柴油和汽油，功率在 180 到 250 马力之间。
插电式混合动力车仅在 2019 年底推出
2019年底，预计将推出插电式混合动力版，搭载1.5升、200马力、280牛米的三缸Ingenium涡轮增压发动机，电机连接后桥，输出108马力的功率和 260 Nm 的最大扭矩。为电动马达供电并安装在后排座椅下方的是一个 11.3 千瓦时的锂离子电池组。
你什么时候到达葡萄牙和价格
路虎揽胜极光在葡萄牙的上市日期以及各种可用版本的价格仍未确定。
然而，根据品牌，葡萄牙市场的价格应该在 5 万欧元左右 , 适用于配备 150 马力 (4×2) 2.0 Td4 发动机的版本。
已经在 YouTube 上关注我们了吗？在此处查看我们在 Range Rover Velar D300 车轮后面的测试。