То није било који СУВ. Његов дизајн је обележио, очарао и направио школу у Ланд Роверу и шире. Говоримо о незаобилазном Ранге Ровер Евокуе.
Лансиран 2011. године, добро познати енглески модел сада је у својој 2. генерацији, након врло малог фејслифтинга 2016. То је изузетно важан модел за Јагуар Ланд Ровер (ЈЛР) због свог огромног комерцијалног успеха: прошло је шест година баријеру од 100.000 јединица узастопно.
Са новим Ранге Ровер Евокуе 2019, енглески бренд поново потврђује своје веровање у оригинални концепт, али му је дао модернији изглед и нове технологије како би се суочио са опремљенијом конкуренцијом него икада.
Претплатите се на наш билтен овде
Мини Велар или више од тога?
Нови Ранге Ровер Евокуе не крије ни породични изглед ни свој идентитет. Упркос сличностима са Веларом, енглески модел и даље има своју личност.
Уживо, његове реплике су још импресивније. То је био осећај који смо стекли када смо уживо гледали његово светско откровење у Лондону.
Предњи део је потпуно редизајниран, добио је нова Матрик ЛЕД предња светла и типичну Ренџ Ровер решетку у широј и ужој конфигурацији како би се повећала перцепција динамике. Са стране, линија струка наставља да поприма узлазну конфигурацију у супротности са силазном линијом крова. Објективан? Опет, повећајте перцепцију динамике и кретања.
Позади поново налазимо модернију и привлачнију реинтерпретацију стилских решења прве генерације Ранге Ровер Евокуе, где истичемо нови светлосни потпис.
Што се тиче облика каросерије, велика вест је одсуство верзија Евокуе-а са троја врата. Продаја ове верзије била је маргинална и бренд је одлучио да стави тачку на њену производњу. Што се тиче кабриолет верзије… морамо сачекати.
Заводљиво споља… и изнутра!
Унутра смо се вратили и нашли инспирацију у Велару. Напредни Тоуцх Про Дуо инфотаинмент систем са два 10″ екрана осетљива на додир високе дефиниције је решење које сеже у школу. Квадрант је сада 100% дигиталан и мери 12,3 инча.
Што се тиче материјала и монтаже, еволуција у односу на свог претходника је огромна. Нови Ранге Ровер Евокуе је префињенији и луксузнији него икад.
Претплатите се на наш ИоуТубе канал
Перцепција коју прати повећање стамбених квота у свим правцима. Захваљујући дужем међуосовинском растојању, нови Ранге Ровер Евокуе има више простора позади (+20 мм за ноге), већи пртљажни простор (+10% = 591 литар) и више претинаца за одлагање малих ствари.
Невидљива капа?
Ранге Ровер Евокуе је прво возило на свету које има технологију Гроунд Виев која хаубу чини „невидљивом“ – свет први пут представљен у прототипу из 2014. Како функционише?
Једноставно је: камера смештена у предњој решетки и две друге камере смештене у ретровизорима прикупљају слике пута. Ове слике су представљене унутра кроз проширену стварност и показују шта се налази испод аутомобила. На свим теренима ова функција може бити корисна да бисте избегли непријатности. Ова функција ради до 30 км/х.
Што се тиче технолошког садржаја, поред најновијег Тоуцх Про Дуо инфотаинмент система и Гроунд Виев система, нови Евокуе има и комплетан пакет система за подршку вожњи у распону од аутоматског кочења до система за одржавање у траци снимања.
Мали контакт…у базену и шире
Током представљања новог Ранге Ровер Евокуе-а имали смо прилику да га укратко тестирамо, у а технички пут припремио бренд у Лондону.
Први осећај који смо стекли је да постоји огроман искорак у погледу квалитета. Не само у погледу коришћених материјала, већ иу смислу монтаже и пажње посвећене детаљима.
Све површине су веома добро урађене. Циљ бренда је да Ранге Ровер Евокуе буде врхунски експонент луксуза и софистицираности у овом сегменту.
Камера за задњи поглед са камером за задњи поглед је прва и велика помоћ у маневрисању и стицању видљивости.
Једноставним притиском на дугме које се налази у ретровизору активирамо задњу камеру и екран од 9,5 инча је видљив. Екран има резолуцију од 1600×320, а камера од 1,7 мегапиксела је заштићена хидрофобним филмом.
Инфотаинмент систем, као и други модели из групе ЈЛР, има 4Г ви-фи хотспот и могућност даљинског примања ажурирања.
Шасија
Велика пажња је посвећена развоју нове платформе. Смер је комуникативнији, то је био осећај који смо имали на кратком путу којим смо ишли.
У динамичком смислу постоји и еволуција. Тежиште мотора је ближе оси, нешто што има веома позитивне реперкусије и у погледу понашања и у смислу смањења вибрација које се преносе на унутрашњост.
Поново је присутан ЗФ 9-брзински мењач. То је брже, глатко и ефикасније. Приступни мотор је доступан са ручним мењачем и погоном на предње точкове.
Сви благи хибриди, са изузетком једне верзије.
Купци новог Ранге Ровер Евокуе ће моћи да бирају, на почетку лансирања модела , између шест четвороцилиндричних Ингениум мотора, три бензинска и три дизел.
У основној верзији је мотор Ингениум 2.0 Тд4 од 150 кс, са погоном на предње точкове и ручним мењачем. са емисијом од 143 г/км (корелирани НЕДЦ циклус) и потрошњом од 5,4 л/100 км.
Ова приступна верзија завршава спринт од 0-100 км/х за 10,5 секунди и достиже максималну брзину од 201 км/х. Ово је једина верзија која није благи хибрид.
Али још увек се у овом мотору и снази појављује мотор за приступ асортиману благих хибридних мотора Ранге Ровер Евокуе: Ингениум 2.0 Тд4 мотор са 150 КС постаје благи хибрид у АВД верзији са 9-степеним аутоматским мењачем.
Благи хибрид, у чему је разлика?
При брзинама испод 17 км/х и током кочења или успоравања, мотор се гаси. Ова технологија постиже смањење до 8 г/км ЦО2 и уштеду горива до 6%.
У овим специфичним ситуацијама, управљање, климатизација и друге електронске компоненте су задужене за систем од 48 волти.
У случају приступне верзије асортимана, овај систем успева да разлике у потрошњи и емисији у поређењу са моделом без АВД-а учини готово неприметним. Упркос повећању тежине (+104 кг на 1891 кг у АВД верзији), рекламирана потрошња је 5,6 л/100 км у НЕДЦ корелираном циклусу (+0,2 л/100 км).
Максимална брзина је 196 км/х, а убрзање од 0-100 км/х се постиже за 10,4 сек.
Најмоћнији у асортиману
У другом екстрему перформанси је бензинска верзија са погоном на сва четири точка од 300 кс са 400 Нм обртног момента, емисијом од 186 г/км (НеДЦ корелирани циклус) и рекламираном потрошњом горива од 8,1 л/100 км.
Претплатите се на наш ИоуТубе канал
Са овим мотором, Ранге Ровер Евокуе је у стању да заврши спринт од 0-100 км/х за 6,6 секунди. Максимална брзина је 242 км/х. Постоје и други мотори, и дизел и бензински, снаге између 180 и 250 КС.
Плуг-ин Хибрид тек крајем 2019
До краја 2019. очекује се долазак плуг-ин хибридне верзије, опремљене трицилиндричним Ингениум турбо мотором од 1,5 литара, 200 кс и 280 Нм.Електромотор ће бити повезан на задњу осовину и испоручиваће 108 кс. снаге и максималног обртног момента од 260 Нм. Напајаће електрични мотор и постављен испод задњих седишта биће литијум-јонска батерија од 11,3 кВх.
Када ћете стићи у Португал и цене
Још увек нема датума за почетак маркетинга Ранге Ровер Евокуе у Португалу, нити цене за различите доступне верзије.
Међутим, и према бренду, цене за португалско тржиште требало би да буду око 50 хиљада евра , за верзију са 2.0 Тд4 мотором од 150 КС (4×2).
Већ нас пратите на ИоуТубе-у? Погледајте наш тест за воланом Ранге Ровер Велар Д300 овде.