Volkswagen vzkřísil „Brouka“ v roce 1997, po velmi pozitivních reakcích na Concept One z roku 1994. Byl to jeden z prvních posilovačů „retro“ vlny, která nám dala auta jako Mini (od BMW) nebo Fiat 500. jeho úspěch Zpočátku, zejména v USA, nebyl Volkswagen Beetle nikdy schopen efektivně dosáhnout komerční výkonnosti návrhů Mini nebo Fiat.
Nebylo to překážkou pro druhou generaci, která byla uvedena na trh v roce 2011 a která je aktuálně v prodeji. Ve VW se nyní diskutuje o možnosti nástupce ikonického modelu — nástupce s malým obratem.
Nový "Beetle", ale elektrický
Herbert Diess, výkonný ředitel značky Volkswagen, potvrdil, že existují plány na nástupce Beetle — ale zatím nedostal zelenou k postupu. K takovému rozhodnutí by mohlo dojít již brzy, protože nástupce Brouka je jedním z modelů, o kterých bude vedení skupiny hlasovat pro prvotní sestavení řady elektromobilů německého výrobce — čtete, elektrických.Ano, pokud se stane nový Volkswagen Beetle, bude určitě elektrický . Podle Diesse: "Dalším rozhodnutím o elektromobilech bude, jaké emocionální koncepty potřebujeme." Nová generace jeho největší ikony by podle očekávání musela být na stole. Nový Brouk by se tak připojil k již potvrzenému I.D. Buzz, který získává další velkou ikonu německé značky „Pão de Forma“.
Zpět k původu
Stejně jako I.D. Buzz, nový „Beetle“, který se má stát, využije MEB, exkluzivní platformu pro 100% elektrická vozidla skupiny Volkswagen. Jeho největší výhodou je extrémní flexibilita. Elektromotory, kompaktního charakteru, lze umístit přímo na kteroukoli z náprav. Jinými slovy, modely odvozené z tohoto základu mohou mít pohon předních, zadních nebo všech kol — jako I.D. Buzz — umístění jednoho elektromotoru na hřídel.
První prototyp využívající MEB, the ID představený v roce 2016, předpokládá hatchback podobný tomu golf . Jediný elektromotor o výkonu 170 k, kterým je vybavena, je umístěn na zadní nápravě. Zachovat identické rozložení na novém Volkswagenu Beetle by znamenalo návrat ke kořenům. Typ 1, oficiální název „Beetle“, byl „vše vzadu“: protilehlý čtyřválcový vzduchem chlazený motor byl umístěn za hnací zadní nápravou.
Možnosti, které MEB umožňuje, by tak umožnily vytvořit „Brouka“ kompaktnějšího, než je ten současný, ale ne s menším prostorem a s funkcemi, které by jej mnohem více přiblížily původnímu modelu než jeho nástupci na bázi Golfu „všechno dopředu“. . Nyní zbývá počkat na rozhodnutí.
Herbert Diess v prohlášeních pro Autocar potvrdil, že 15 nových 100% elektrických vozidel již dostalo zelenou k postupu, z nichž pět patří značce Volkswagen.