Mae olynwyr y Aston Martin DB11 Mae'n dod o Mantais yn fodelau trydan 100%. Gwnaethpwyd y cadarnhad gan Tobias Moers, cyfarwyddwr gweithredol y brand Prydeinig, mewn cyfweliad â Automotive News Europe.
“Rhaid i olyniaeth ein segment chwaraeon traddodiadol fod yn hollol drydanol, heb amheuaeth”, datgelodd Moers, a ychwanegodd fod yr “Aston” trydan 100% cyntaf yn cyrraedd mor gynnar â 2025.
Bydd y newid hwn i drydan yn y genhedlaeth nesaf o’r ddau gar chwaraeon hyn yn gorfodi, yn ôl Moers, i ymestyn “oes” y ddau fodel hyn am gyfnod hirach nag a gynlluniwyd i ddechrau. Dwyn i gof bod DB11 wedi'i ryddhau yn 2016 a bod y gwasanaeth Vantage “wedi mynd i mewn” yn 2018.
Datgelodd Moers hefyd, ar ôl y trydan cyntaf, i gael ei lansio yn 2025, ac a fydd yn olynydd i’r Vantage neu DB11, y bydd Aston Martin yn lansio SUV trydan yn yr un flwyddyn neu mor gynnar â 2026, rhywbeth y mae’n ei ddisgrifio fel “ hanfodol oherwydd poblogrwydd yr SUV ”.
Mae “pennaeth” Aston Martin yn mynd ymhellach a hyd yn oed yn siarad am fodelau trydan gyda “hyd at 600 km o ymreolaeth” ac yn cadarnhau’r defnydd o gydrannau trydan o Mercedes-Benz, canlyniad y bartneriaeth ddiweddar rhwng y ddau gwmni.
Amrediad wedi'i drydaneiddio tan 2025
Nod brand Prydain yw i bob model ffordd gael ei drydaneiddio yn 2025 (hybrid neu 100% trydan) ac yn 2030 bydd hanner yr ystod yn cyfateb i fodelau trydan a bydd 45% yn cyfateb i fodelau hybrid. Mae'r 5% sy'n weddill yn cyfateb i geir cystadlu, nad ydyn nhw wedi'u cynnwys - am y tro - yn y cyfrifon hyn.
Mae'r brand newydd ddadorchuddio Valhalla, ei hybrid plug-in cyntaf, a chyn bo hir bydd yn dechrau cyflwyno unedau ffordd cyntaf y Valkyrie, hybrid hyper-chwaraeon sy'n cyfuno injan V12 atmosfferig Cosworth â modur trydan.
Dilynir y modelau hyn gan fersiwn hybrid plug-in o'r DBX, SUV cyntaf brand Prydain, a supercar - hefyd hybrid plug-in - a ragwelir gan brototeip Vanquish Vision, a ddarganfuwyd gennym yn Sioe Modur Genefa 2019.
Ond er nad yw trydaneiddio yn "cymryd storm" ystod gyfan Aston Martin, mae'r brand Prydeinig yn parhau i ddiweddaru ei fodelau cyfredol a'u harfogi ag arfau fel eu bod yn parhau i ymladd yn y farchnad heddiw.
Mae DB11 V8 bellach yn fwy pwerus
Yn hynny o beth, wrth ddiweddaru'r modelau ar gyfer 2022, ychwanegodd “Aston” fwy o bwer at injan V8 y DB11, gan dynnu opsiynau olwynion newydd ar gyfer y DBS a DBX a chadarnhau y bydd yn cefnu ar y dynodiadau “Superleggera” ac “AMR”.
Ond gadewch i ni fynd mewn rhannau, yn gyntaf y DB11 a'i injan twin-turbo V8 4.0 litr, sydd bellach yn cynhyrchu 535 hp o bŵer, 25 hp yn fwy nag o'r blaen. Fe wnaeth y cynnydd hwn hefyd ei gwneud hi'n bosibl codi'r cyflymder uchaf, sydd bellach yn sefydlog ar 309 km / awr.
Cynhaliodd y DB11 Coupé gydag injan V12 ei bwer, ond collodd yr enw AMR. Nid yw DBS, yn ei dro, bellach yn dod gyda dynodiad Superleggera, penderfyniad y mae Aston Martin yn ei gyfiawnhau trwy helpu i symleiddio'r ystod.