-ren ondorengoak Aston Martin DB11 Bertakoa da Abantaila modelo %100 elektrikoak izango dira. Tobias Moers britainiar markako zuzendari exekutiboak Automotive News Europe-ri egindako elkarrizketa batean egin du baieztapena.
"Gure ohiko kirol-segmentuaren segidak guztiz elektrikoa izan behar du, zalantzarik gabe", adierazi zuen Moersek, eta gaineratu zuen lehen %100 elektrikoa "Aston" 2025ean iritsiko dela.
Bi kirol-auto hauen hurrengo belaunaldiko elektrizitaterako trantsizio honek, Moersen arabera, bi modelo horien "bizitza" hasieran aurreikusitakoa baino gehiago luzatzera behartuko du. Gogoratu DB11 2016an kaleratu zela eta egungo Vantage 2018an "zerbitzuan sartu" zela.
Moersek ere agerian utzi zuen 2025ean abiaraziko den lehen elektrikoaren ondoren, eta Vantage edo DB11ren oinordekoa izango dena, Aston Martin-ek urte berean edo 2026. urte berean kaleratuko duela Amestoi elektriko bat, berak honela deskribatzen duen zerbait. funtsezkoa, SUV-aren ospea delako”.
Aston Martinen “burua” haratago doa eta “600 km-ko autonomia” duten modelo elektrikoei buruz ere hitz egiten du eta Mercedes-Benzen osagai elektrikoen erabilera berresten du, bi konpainien azken lankidetzaren emaitza.
Sorta elektrifikatua 2025era arte
Marka britainiarraren helburua 2025ean errepideko modelo guztiak elektrifikatzea da (hibridoa edo %100 elektrikoa) eta 2030ean gamaren erdia modelo elektrikoei dagokie eta %45 modelo hibridoei. Gainerako %5 lehiaketako autoei dagokie, eta ez daude —oraingoz— kontu horietan.
Markak Valhalla aurkeztu berri du, bere lehen hibrido entxufagarria, eta laster hasiko da Valkyrie-ren errepideko lehen unitateak entregatzen, Cosworth atmosferako V12 motor bat eta motor elektriko batekin konbinatzen dituen hiperkirol hibridoa.
Eredu hauen atzetik DBX-en bertsio hibrido entxufagarri bat izango da, marka britainiar lehen SUVa, eta superkotxe bat —hibrido entxufagarria ere bai— 2019ko Genevako Motor Showean aurkitu genuen Vanquish Vision prototipoak aurreikusitakoa.
Baina elektrifikazioak Aston Martinen gama osoa "hartu" ez badu ere, marka britainiarrak bere egungo modeloak eguneratzen jarraitzen du eta armaz hornitzen jarraitzen du gaur egungo merkatuan borrokan jarrai dezaten.
DB11 V8 indartsuagoa da orain
Horrenbestez, 2022rako modeloak eguneratzean, "Aston"-ek DB11-ren V8 motorrari potentzia gehiago gehitu zion, DBS eta DBXentzako gurpilen aukera berriak aurkeztu zituen eta "Superleggera" eta "AMR" izendapenak alde batera utziko zituela baieztatu zuen.
Baina goazen zatika, lehenik DB11 eta bere 4,0 litroko turbo bikoitzeko V8 motorra, orain 535 CV-ko potentzia ematen duena, lehen baino 25 CV gehiago. Igoera horrek, gainera, abiadura maximoa igotzea ahalbidetu zuen, gaur egun 309 km/h-tan finkatuta dagoena.
V12 motordun DB11 Coupéak bere potentzia mantendu zuen, baina AMR izena galdu zuen. DBSk, berriz, jada ez du Superleggera izendapenarekin batera, Aston Martinek sorta sinplifikatzen lagunduz justifikatzen duen erabakia.