Es ist vielleicht die wichtigste Veröffentlichung des Jahres für Lexus. Auf Basis der TNGA-K-Plattform entwickelt, bietet das neue Lexus NX es ersetzt ein Modell, das seit seiner Einführung im Jahr 2014 mehr als 140.000 Einheiten in Europa verkauft hat.
Daher zog es die Premiummarke der Toyota-Gruppe vor, alle Aspekte des NX ganz konkret zu verbessern, anstatt eine große Revolution beim Lexus NX (2022) durchzuführen.
Vom Interieur bis zum Exterieur, über Technologien und Motoren hinweg, hat Lexus alles verändert, ohne die Essenz seines meistverkauften SUV in Europa zu verändern.
Exterieur mit Neuigkeiten
Ästhetisch behält die Front das „Familiengefühl“ von Lexus bei, wobei der übergroße Kühlergrill die Aufmerksamkeit auf sich zieht und neue Scheinwerfer mit FULL-LED-Technologie.
Am Heck folgt das japanische SUV zwei Trends, die in der Automobilindustrie immer mehr in Mode kommen: den Heckscheinwerfern, verbunden mit einem Lichtbalken und dem Ersatz des Logos durch den Schriftzug mit dem Markennamen.
Das Ergebnis ist ein neuer Lexus NX, der nicht mit seinem Vorgänger bricht, die wichtigsten ästhetischen Lösungen beibehält, aber zu einem moderneren Modell führt.
Fahrerorientiertes Interieur
Im Innenraum präsentiert der NX das neue „Tazuna“-Konzept, bei dem das Armaturenbrett gestaltet und auf den Fahrer ausgerichtet ist. Das größte Highlight ist zweifelsohne der neue 9,8-Zoll-Bildschirm, der in der Mitte des Armaturenbretts erscheint und in Top-Versionen auf 14 Zoll anwächst.
Dies ist ein völlig neues Multimediasystem, das ein neues Sprachbefehlssystem „Hey Lexus“ mitbringt, das es den Passagieren ermöglicht, mit dem Modell auf natürliche Weise durch Sprachbefehle zu interagieren. Laut Lexus ist die Verarbeitungsgeschwindigkeit dieses neuen Multimediasystems 3,6-mal schneller und wie zu erwarten ist es auch mit Apple CarPlay und Android Auto Wireless kompatibel.
Neben der Sorge um die reine Technologie behauptet Lexus, weiterhin auf die menschliche Seite zu setzen. Eine Wette, die sich laut Lexus in Materialien und Oberflächen niederschlägt, die alle Sinne erfreuen sollen.
Aber die Nachrichten hören hier nicht auf. Es gibt einen neuen 100% digitalen Quadranten auf der Instrumententafel und ein hochmodernes 10″ Head-up-Display-System.
Noch im Bereich der Technik präsentiert sich der neue Lexus UX mit den immer häufiger verwendeten USB-C-Eingängen und einer Induktionsladeplattform, die laut der japanischen Marke um 50 % schneller ist.
Auch in Bezug auf die Sicherheit durchläuft der neue Lexus NX 2022 eine wichtige Entwicklung. Die japanische Marke entschied sich für dieses Modell, um ihr neues Lexus Safety System + vorzustellen, die neue Generation der Lexus-Fahrunterstützungssysteme.
Hybrid-Plug-in beim Debüt
Insgesamt hat der neue NX vier Motoren: zwei reine Benziner, einen Hybrid und den anderen, die große Neuigkeit, Plug-in-Hybrid (PHEV).
Genau damit beginnt die NX 450h+ PHEV-Version mit einem 2,5-Benziner, der mit einem Elektromotor verbunden ist, der die Hinterräder antreibt und ihm Allradantrieb verleiht.
Das Endergebnis sind 306 PS Leistung. Der Elektromotor wird von einer 18,1 kWh-Batterie angetrieben, die dem Lexus NX 450h+ eine Autonomie im Elektromodus von bis zu 63 km ermöglicht. In diesem Elektromodus ist die Höchstgeschwindigkeit auf 135 km/h festgelegt. Der angekündigte Verbrauch und die Emissionen liegen unter 3 l/100 km und unter 40 g/km (Endwerte sind noch nicht zertifiziert).
Die Hybridversion NX 350h (nicht Plug-in) verfügt über einen 2,5-Motor, der mit dem bekannten Lexus-Hybridsystem verbunden ist, für eine Gesamtleistung von 242 PS. In diesem Fall haben wir ein e-CVT-Getriebe und können uns über Allradantrieb oder Frontantrieb freuen. Im Vergleich zum Vorgängermodell reduzierte sich die Zeit von 0 auf 100 km/h dank der 22%igen Leistungssteigerung auf 7,7s (eine Verbesserung um 15%), gleichzeitig kündigt es aber eine um 10% geringere CO2-Emission an.
Schließlich gibt es noch zwei Benzinmotoren, die hauptsächlich auf die osteuropäischen Märkte ausgerichtet sind, die als NX250 und NX350 bekannt sind und beide einen Reihenvierzylinder verwenden. Im ersten Fall verzichtet dieser auf den Turbo, er hat 2,5 Liter Hubraum und 199 PS. Der NX 350 hingegen reduziert den Hubraum auf 2,4 Liter, bekommt einen Turbo und leistet 279 PS. In beiden Fällen übernimmt das Getriebe ein automatisches Achtganggetriebe und das Drehmoment wird an alle vier Räder geleitet.
Der neue Lexus NX 2022 soll noch vor Jahresende in Portugal eintreffen. Preise wurden noch nicht veröffentlicht.