Ein sehr häufiger Anblick auf unseren Straßen, die Renault Megane (hauptsächlich in der ST-Version) bleibt auch nach dem SUV-Boom einer der Bestseller der französischen Marke. Um sicherzustellen, dass es weiterhin so verkauft wird, wie es bisher verkauft wurde, hat Renault beschlossen, es durch das Angebot eines neuen Motors zu stärken.
Gemeinsam von der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz und Daimler entwickelt, debütiert der neue 1.3 TCe unter der Motorhaube des Mégane in der Renault-Reihe, genau zu einer Zeit, in der die Dieselverkäufe in ganz Europa weiter sinken.
Um herauszufinden, was dieser Motor zu bieten hat, haben wir den Renault Mégane ST GT Line TCe 140 FAP mit Sechsgang-Schaltgetriebe.
Ästhetisch bleibt der gallische Van unverändert. Damit präsentiert er sich weiterhin in gelungener Optik und ist vor allem der „großen Schwester“, dem Talisman ST, sehr ähnlich.
Im Inneren des Mégane ST
Während der Mégane ST äußerlich dem Talisman ST ähnlich ist, geschieht dies auch im Inneren, wobei das Interieur den Stillinien der neuesten Renaults folgt, dh ein großer Touchscreen oben und in der Mitte platziert, flankiert von durchgehenden die Lüftungskanäle.
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Was die verwendeten Materialien betrifft, so mischt das Interieur des Mégane ST weiche Materialien an der Oberseite des Armaturenbretts und härtere Materialien an der Unterseite. Was die Montage angeht, präsentiert er sich gut geplant, ist jedoch noch weit von Modellen wie dem Civic oder dem Mazda3 entfernt.
Obwohl der Mégane ST auf viele der physischen Bedienelemente zu Lasten des Touchscreens verzichtet, ist die Navigation durch die Menüs des Infotainmentsystems (auch dank der Bedienelemente am Lenkrad) einfach. Einziger Kritikpunkt aus ergonomischer Sicht ist also die Positionierung des Geschwindigkeitsbegrenzers und des Tempomats (neben dem Getriebe).
Was den Platz angeht, das hat Mégane ST zu bieten. Vom Gepäckraum (mit 521 l, bei umgeklappten Rücksitzen bis zu 1695 l) bis zu den Rücksitzen – wenn es etwas gibt, kann dieser Mégane vier Erwachsene und ihre Ladung bequem transportieren.
Am Steuer von Mégane ST
Einmal am Steuer des Mégane ST Platz genommen, wird klar: Die Sportsitze der Ausstattungsvariante GT Line bieten viel Seitenhalt. So sehr, dass es bei manchen Manövern sogar unangenehm wird, weil wir am Ende immer mit dem Ellbogen auf der Bank stoßen.
Trotzdem ist es möglich, auf dem Mégane ST eine bequeme Fahrposition zu finden, und die Sicht nach außen ist, obwohl sie kein Maßstab ist (für diesen Renault hat den Scénic), nicht schlecht.
Wie bei den meisten Renaults verfügt auch der Mégane ST über das Multi-Sense-System, mit dem Sie fünf Fahrmodi auswählen können (Eco, Sport, Neutral, Comfort und Custom). Diese wirken auf verschiedene Parameter wie Gasannahme, Lenkung und sogar Ambientebeleuchtung und Instrumententafel, die Unterschiede zwischen ihnen sind jedoch (im Allgemeinen) gering.
Dynamisch erweist sich der Mégane ST als kompetent, sicher und stabil, und es ist nur bedauerlich, dass die allgemeine Haptik der Bedienelemente herausgefiltert wird. Wenn Federung und Fahrwerk ihren Teil gut machen (schließlich ist dies die Basis der Mégane RS Trophy), gilt dies nicht für die Lenkung (wenig kommunikativ) und für die Haptik von Getriebe und Bremsen, die eindeutig den Vorteil begünstigen Komfort.
Der 1.3 TCe, hier in der 140-PS-Version, erweist sich als tolle Option . Geradlinig in der Kraftentfaltung und ohne den geringen Hubraum zu beschuldigen, erlaubt es Mégane hohe Rhythmen zu drucken. Gleichzeitig ermöglicht Ihnen das Sechsgang-Schaltgetriebe, den ganzen "Saft" aus dem Motor zu extrahieren und das Beste von allem, ohne dass der Verbrauch in die Höhe getrieben wird, und das zu einem sehr vernünftigen 6,2 l/100km auf einer gemischten Route und ohne Übersteigen 7,5 l/100km in der Stadt.
Passt das Auto zu mir?
Geräumig, komfortabel, komfortabel und obendrein sparsam, verdient der Renault Mégane ST mit dem neuen 1.3 TCe mehr als genug Argumente, um weiterhin an der Spitze der Verkaufscharts zu erscheinen.
Neben den inhärenten Qualitäten eines jeden Mégane, nämlich Komfort, Benutzerfreundlichkeit und gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, beweist der neue Motor, dass ein kleiner Benziner gleichzeitig gute Leistung und niedrigen Verbrauch in Einklang bringen kann .
Wer also Platz braucht, aber nicht auf schnelles Erreichen seines Ziels verzichten möchte, für den ist der Mégane ST GT Line TCe 140 FAP vielleicht die richtige Wahl. Darüber hinaus ist der Mégane ST in Sachen GT-Line-Ausstattung gut ausgestattet und mit einer Reihe sportlicher ästhetischer Details ausgestattet.