LA Ŝanhaja Salono 2019 ĝi finis malkaŝi plurajn interesajn punktojn, eĉ pro la tutmonda atingo de kelkaj el la prezentitaj novecoj. Ni jam malkaŝis iujn, kiel la Renault City K-ZE, la Mercedes-Benz GLB aŭ la fina versio de la Aston Martin Rapide E, la elektra kaj limigita varianto de la brita GT.
La novaĵo ne ĉesis tie, kun la debuto de multaj prototipoj, produktaj aŭtoj kaj eĉ... markoj. La fokuso, tamen, estis sur la elektra aŭto, aŭ ĉu ne Ĉinio estis la plej granda tutmonda merkato por ĉi tiu tipo de motoro, kaj ankaŭ la ĉefa ŝoforo de ĉi tiu teknologio.
Ni kunigas la ĉefajn ĉefaĵojn de ĉi tiu ĉiam pli internacia aŭtspektaklo.
Volkswagen ID. roomzz
La familia ID. Volkswagen, kiu antaŭvidas plurajn 100% elektrajn modelojn derivitajn de la multflanka MEB-platformo, ricevas alian membron, la ID roomzz . Granda elektra SUV (5,0 m longa), kun la ebleco de aŭtonoma veturado kaj tio promesas 450 km de elektra aŭtonomeco.
Ĝia lanĉo jam estas konfirmita por 2021 kaj la prezento de la koncepto en Ŝanhajo ne estas senkulpa. Ĉinio estos la unua merkato, kiu ricevos la produktan version.
Audi AI:ME
La Audi AI:ME povas servi kiel bazo por la reveno de la A2.
Post la e-tron, e-tron sportback kaj la Q4 e-tron, Audi prenis al Ŝanhajo alian elektran, la AI:MI , derivita de MEB (kiel ekzemple Q4 e-tron). Ĝi estas, ŝajnas, la Audi-modelo ekvivalenta al la ID. Volkswagen, ankaŭ rekte rilatita al la SEAT el-Born.
Tamen, ebla produktmodelo ne estis anoncita. Audi substrekas, ke la AI:ME antaŭvidas ion, kion ni eble vidos post 10 jaroj - verŝajne rilatante al teknologio, precipe tiu rilata al aŭtonomia veturado, ĉi tie je nivelo 4.
Abonu nian bultenon
La AI:ME ne kaŝas sian inspiron de la AIkono, la plene aŭtonoma koncepto prezentita en 2017. Por ni, ĝi preskaŭ povus esti futureca reinterpreto de la Audi A2, adaptita al la elektra epoko. Kiel la ID. de Volkswagen, venas ekipita per elektra motoro metita sur la malantaŭa akso, debitante 170 ĉp, kun energio garantiita de la 65 kWh baterio.
Lexus LM
Se la dimensio de la tipa "duobla reno" de BMW estis surpriza en la plej lastatempaj lanĉoj de la marko, kio pri la krado de la unua Lexus MPV, la LM ? La krado "Spindle", kiu markis la lastajn generaciojn de Lexus, alprenas ĉi tie nemezureblajn proporciojn.
Ĉi tiu MPV supozas sin kiel luksa veturilo, prezentante sin kun du internaj agordoj — ultra-luksa kvar-loka, kun 26″ ekrano por la malantaŭaj loĝantoj; aŭ sep-loka agordo.
Ĉu la Lexus LM 300h aspektas konata? Ĉi tio estas ĉar ĝi venas rekte de la Toyota Alphard, modelo kiu gajnis la korojn de multaj aziaj politikistoj, famuloj kaj oficuloj por siaj vojaĝoj.
karmo
Karma Revero GT
Ĉu vi memoras Fisker Karmon? El la cindro de Fisker naskiĝis Karma Automotive, ankoraŭ bazita en Kalifornio, sed apartenanta al la Wanxiang Grupo de ĉina origino. Ĝi aperis ĉe la Ŝanhaja Aŭtospektaklo 2019 kun tri novaĵoj: produkta veturilo kaj du konceptoj.
LA Karma Revero GT ĝi estas restrukturita versio de la origina Fisker Karma kaj restas kiel aldonaĵa hibrido, anstataŭigante la GM-originalan varmomotoron por 1.5 l BMW origina tricilindra motoro. Ĝia elektra komponanto ankaŭ estis komplete reviziita, nun ebligante pli da potenco — 535 ĉp. anstataŭ 408 ĉp. —, pli da elektra aŭtonomio — 128 km kontraŭ 80 km (oficialaj markdatenoj) — kaj novan baterion de 28 kWh.
Akompanante lin estis la Karma Pininfarina GT , eleganta kupeo, kaj ĝia nomo rivelas la aŭtorecon de siaj linioj. La Pininfarina GT ŝajnas derivi rekte de Revero, kaj indikas kion ni povas atendi, almenaŭ vide, de la morgaŭa Karmo.
Por pli malproksima estonteco, Karma prezentis la SC1 Vision Concept , 100% elektra ŝoseo kun glataj, fluidaj linioj — ĉu ĝi iam vidos la produktan linion? Ĝi konfirmas, almenaŭ, la estontan veton de Karma pri elektrigitaj modeloj, kun kreskanta emfazo sur pure elektraj.
Karma SC1 Vision Concept
Geometrio
Ne kontenta kun akiris Volvon kaj Lotus, kaj transformis Polestar en markon, Geely lanĉis ankoraŭ alian aŭtomarkon. LA Geometrio volas esti ekskluzive elektra aŭtomarko. Ĝi aperis en Ŝanhajo kun sia unua modelo, la... A — nur “A” — trivoluma berlina.
Estas du versioj kun du kuirilaroj: 51,9 kWh kaj 61,9 kWh, kiuj respondas al du valoroj de maksimuma elektra aŭtonomeco, 410 km kaj 500 km respektive, kvankam en la malmoderna NEDC-ciklo. La A liveras 163 ĉp. kaj 250 Nm da tordmomanto, kun 0 ĝis 100 km/h atingitaj en 8,8 s.
Geometrio A estas nur la komenco, kun la marko promesanta 10 novajn pure elektrajn modelojn antaŭ 2025, kiuj estos integritaj en diversajn segmentojn kaj alprenos diversajn formatojn, inkluzive de berlinaj, interkruciĝoj, SUV kaj MPV.
SF5 estaĵoj
SF Motors aperis en Ŝanhajo kun nova nomo: Seres. LA SF5 estaĵoj Ĉu jam la produktadversio de alt-efikeca elektra interkruciĝo — 3,5 s de 0 ĝis 100 km/h kaj 250 km/h maksimuma rapido (limigita) — bona rivalo al la Tesla Model X? Ebligita per la 90 kWh baterio, kaj la 684 ĉp kaj 1040 Nm de tordmomanto ke iliaj motoroj ŝargas. La maksimuma aŭtonomeco estas 480 km.
Dua versio estos disponebla, kun etendigilo, kaj pli malalta kapacita baterio kun 33 kWh. Malgraŭ promesado de la sama kvanto de potenco kaj tordmomanto, la rendimento restos je 4,8 s kaj 230 km/h.
Kvankam celite al Ĉinio, la planoj de Seres estas klare pli tutmondaj. Aldone al ĉina produktserio (kun kapacito de ĝis 150,000 ekzempleroj jare), Seres ankaŭ havos nordamerikan produktsejon ĉe la instalaĵoj de AM General (kie la Mercedes-Benz R-Class kaj la Hummer H2 estis produktitaj), kun kapacito por 50 mil veturiloj jare. Krom la SF5, la dua modelo de la marko, la SF7, estos produktita.