Fiabilidad, tecnología y espacio. Estas son las premisas que han guiado la evolución del Honda Civic a lo largo de más de 45 años de historia.
Un modelo que, como veremos más adelante, tiene una especial relevancia en la historia de una marca cuyos orígenes se remontan a 1937.
de japón al mundo
Ya establecido en todo el mundo como uno de los fabricantes de motocicletas más grandes del mundo, Soichiro Honda, el fundador de la marca, quería más. Quería establecer Honda con uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo.
Para lograr este objetivo, necesitaba un modelo capaz de ganar en todos los mercados. De Japón a Europa, sin olvidar Estados Unidos. Fue en 1972 cuando Soichiro Honda dio el paso más importante en esta dirección.
La convicción de Soichiro Honda sobre las cualidades del Honda Civic era tan profunda que decidió presentarlo en Europa, en el terreno más temible: el Salón del Automóvil de Frankfurt, corazón de la industria automovilística alemana.
Basado en una carrocería de tres puertas y equipado con un motor de cuatro cilindros de 1.2 litros y tracción delantera, el Honda Civic determinó en su primera generación su orientación: ser un miembro competente de la familia.
Dos años más tarde, en 1975, se lanzó el motor 1.5 CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) en la gama Civic, que podemos llamar el «abuelo del sistema VTEC». Un sistema desarrollado con un enfoque en el consumo y las emisiones, para dar respuesta a la crisis del petróleo de los años 70. Las preocupaciones medioambientales de Honda no son nuevas.
Un éxito creciente
Soichiro Honda acertó en la fórmula ... al principio. El Honda Civic fue un éxito de ventas en todos los mercados donde se vendió.
Para la segunda generación, Honda revisó el diseño, la tecnología y aumentó la potencia de sus motores. Todos los motores están ahora equipados con tecnología CVCC, ofreciendo potencias entre 56 CV y 68 CV.
Las grandes evoluciones estaban reservadas para la 3ª generación, lanzada en 1983. Para entonces, Honda ya era uno de los gigantes de la industria del automóvil y el mayor fabricante mundial de motores de gasolina.
Desliza la galería de imágenes:
En 1987 apareció la cuarta generación del Civic. Esta no fue solo una evolución de la generación anterior. El Honda Civic era ahora más eficiente y tecnológicamente más avanzado que nunca.
Fue con la cuarta generación que la gama Civic recibió por primera vez un sistema de inyección electrónica y una suspensión trasera independiente.
Para aumentar el atractivo y la notoriedad de la gama, Honda ha preparado un Honda Civic CRX aún más deportivo.
Del éxito creciente a la presencia ineludible
Cuando se introdujo el Honda Civic de quinta generación en 1991, el compacto japonés ya era un "peso pesado" en el segmento. Disponible con carrocería de tres puertas, coupé de dos puertas y berlina, el Civic parecía querer complacer a los "griegos y troyanos". Y podría…
Pero aparte de todas las cualidades que hicieron del Civic lo que era hasta entonces, lo que verdaderamente marcó a esta generación fue el lanzamiento del motor 1.6 VTEC de 160 CV. El primero con el famoso sistema VTEC: sincronización variable de válvulas y control electrónico de elevación.
El motor 1.6 VTEC (nombre en clave B16A) era lo que le faltaba a Honda para afirmar su estatus como el mayor productor mundial de motores de gasolina.
En 1996 apareció la sexta generación del Civic. Una generación basada en las premisas de la quinta generación, pero capaz de ofrecer más espacio interior y un interior con más equipamiento. También fue en esta generación que apareció la primera variante de furgoneta, para el gusto de los portugueses y ... el todopoderoso Honda Civic Type R, que desafortunadamente era exclusivo del mercado japonés.
Desliza la galería de imágenes:
El nuevo milenio y el Honda Civic
El Honda Civic de séptima generación marcó una revolución en términos de forma, pero no en términos de concepto. Honda decidió acercar las formas del Civic a las formas de un monovolumen y las ganancias en términos de espacio y versatilidad fueron innegables.
Versión Type-R.
La respuesta a las críticas llega en 2006, con el lanzamiento del Honda Civic de octava generación. El aspecto muy cercano a un concepto, el interior con la instrumentación dividida en dos niveles y la adopción de mágicos asientos en la parte trasera, hicieron de esta generación la más revolucionaria en la historia del Civic.
Al mismo tiempo, las versiones híbridas, equipadas con el sistema IMA (Integrated Motor Assist), siguieron ganando terreno, aunque más lento de lo esperado por la marca. Honda necesitaba una versión Diesel por debajo del 2.2 i-CTDi que debutó en el Honda Accord.
Tuvimos que esperar hasta el Honda Civic de novena generación para descubrir el primer modelo de la gama equipado con un motor Diesel desarrollado desde cero para satisfacer los gustos europeos: el aclamado 1.6 i-DTEC Earth Dreams de 120 CV.
Una motorización que destacó desde el principio por su consumo, fiabilidad y agradable uso.
Honda mostró todo su saber hacer, ahora en Diesel.
La última ofensiva mundial
Para el Civic de décima generación, Honda se fue con la misma ambición con la que Soichiro Honda desarrolló el primer Civic. Haz del modelo japonés un modelo a escala mundial.
La plataforma de nueva generación es completamente nueva, centrándose en un estilo más consensuado y una arquitectura que asegura dos principios de la «era moderna» en la gama Civic: comodidad y dinamismo. Prueba de este compromiso fue la adopción de un eje trasero multibrazo en todas las versiones y suspensiones adaptativas en las versiones más equipadas.
En cuanto a motores de gasolina, lo más destacado es la nueva familia de motores i-VTEC Turbo, con 129 y 182 CV. En el campo de los motores diésel, volvemos a encontrar el aclamado motor 1.6 i-DTEC, revisado para cumplir con las normas anticontaminación más exigentes.
Encuentra el tuyo en el Civic Challenge
Un motor que sigue teniendo una inmensa demanda en el mercado nacional, tanto por parte de particulares como de empresas, gracias a su bajo consumo y su convincente actuación de regímenes bajos. El precio para el mercado nacional es de 23 800 euros, según la campaña actual. Todos los detalles en este enlace.
Descubra en nuestro Instagram cuál es nuestro Honda Civic.
Este contenido está patrocinado por