Dacia lubas ja viis. Septembris turu odavaim tramm, uus dacia kevad . Väike linn, kuid tohutu ambitsiooniga: demokratiseerida juurdepääs elektrilisele mobiilsusele.
Hinnaga alates 16 800 eurost võib öelda, et selle ambitsiooni õnnestumise tõenäosus on üsna suur. Veelgi enam, kui arvestada, et elektriautode soetamise riigitoetusega – tea sellest artiklist täpsemalt – võib hind langeda 13 800 euroni.
Dacia kevad. Kas see on ainult hind või on sellel sisu?
Kas on õiglane näha Daciat kui "odavat" kaubamärki? Ma ei arva nii. Eelistan näha Rumeenia kaubamärki "kontrollitud kuludega" automargina. Need on enamasti ausad tooted, need on lihtsad, kuid pole elementaarsed. Valem, mis on teinud Daciast inimeste seas Euroopas nr 1 kaubamärgi.
Kahtlused saavad aga alguse, kui vaatame Dacia Springi tehnilist lehte: võimsust vaid 44 hj.
970 kg kaaluva Dacia Springi väike elektrimootor näib "lühike". Seetõttu ei teinud me selle esimese kokkupuutega Porto tänavatel tema elu lihtsaks. Vastupidiselt meie ootustele ei tundnud me kunagi, et Dacia Spring mootor oleks piiranguks. Vaadake esiletoodud videot.
Autonoomia heas plaanis
Dacia Spring teatab enam kui 300 km autonoomiast linnas ja enam kui 220 km maanteel — WLTP tsükkel. Need väärtused pole reaalsusest kaugel, pigem vastupidi. Pöörates tähelepanu paremale jalale ja sisselülitatud ECO-režiimiga, jõudsime oma teele energiakuluga alla 10 kWh/100 km.
Mis puudutab koormusi, siis alalisvoolus on maksimaalne lubatud koormus 30 kW. “Tagasihoidlik” väärtus, kuid võimaldab aku täis laadida 1h30min või vähem kui tunniga kuni 80%-ni. Vahelduvvoolu puhul kulub kodumaises 7,4 kW seinakastis vähem kui viis tundi, tavalises 2,3 kW pistikupesas aga kulub samale harjutusele 14 tundi.
Dacia Springi standardvarustus
Ainult hädavajalikud asjad ja ei midagi muud. Portugalis on Spring saadaval ainult kahe varustustasemega, "Comfort" ja "Comfort Plus".
Põhiversioonis on standardvarustuses roolivõimendi, kesklukk, manuaalne kliimaseade, elektriaknad, automaatsed esituled ja kiiruspiiraja. Turvavaldkonnas on meil kuus turvapatja, automaatne hädapidurdussüsteem ja SOS-kõne süsteem.
Confort Plus versioonis tõstame esile Media Nav 7.0-tollise meelelahutussüsteemi, mis ühildub Apple CarPlay ja Android Autoga, GPS-navigatsiooni, DAB-raadio (digitaalne) ja häälkäskluste süsteemi.
Erinevalt meie testitud seadmest saab Dacia Spring Portugalis elavama «välimuse». Eelkõige erksamate värvide kaudu peeglites, katusestangedes, ukseliistudes ja õhuvõtuavades.
Väga lihtne sõita linnas (ja kaugemalgi)
Vaatamata sellele, et vedru on väliselt väike, pakub see piisavalt ruumi ja üllatavat pakiruumi: selle maht on 290 liitrit. Väärtus, mis on väga lähedane ülaltoodud segmendi mudelitele.
Tänu oma väikestele mõõtmetele on Dacia Springi linnas väga lihtne kaasa võtta. Seda on äärmiselt lihtne parkida ja see on liikluses väga väle tänu väga otsesele roolile. Üllatus saabub siis, kui linnastruktuurist lahkume... kuid kõige parem on vaadata esiletoodud videot.
Porto ja Vila Nova de Gaia tänavad osutusid ideaalseks paigaks selle esimese katse jaoks, mis hõlmas ka elektriautode muuseumi külastust. Aitäh kõigile, kes meiega sellel päeval teed ristusid, lubame tagasi tulla, võib-olla Dacia Springilt.