Huolimatta siitä, että se on "lainannut" taitotietonsa luodakseen yhden tämän hetken parhaista V6-autoista (Alfa Romeo Giulia Quadrifoglion käyttämä 2,9 litran kaksoisturbo), Dino 206 GT:n, 246 GT:n ja 246 GTS:n katoamisen jälkeen vuonna 1974, että yksi Ferrari-malli ei turvaudu yhteen.
Itse asiassa, jos haluamme olla perusteellisia, voimme jopa sanoa, että tiellä oleva Ferrari ei ole koskaan käyttänyt V6-moottoria. Ensimmäinen Dino syntyi edullisemmaksi Ferrarin alabrändiksi, joka nimettiin Enzo Ferrarin edesmenneen pojan mukaan – ei näkyvissä ollut symbolia, cavallino rampantea tai Ferrari-nimitystä.
Vasta paljon myöhemmin Dino tunnustettiin virallisesti Ferrarin verilinjan täysjäseneksi.
V6 palauttaa ja tuo "yrityksen"
Tämä "perinne" V6-moottorien puuttumisesta Ferrarista (tien päällä; kilpailussa tarina on erilainen) näyttää olevan päättymässä. Todisteena tästä ovat tuomamme vakoilukuvat, joissa voimme nähdä testeissä uusimman Ferrari-superauton prototyypin, joka tunnetaan jo koodinimellä F171.
Hyvin naamioituneen F171:n elävöittämistä varten saamme (näyttää) ennennäkemättömän V6:n 120º biturbolla, 3,0 litralla, joka liittyy (enenevässä määrin "pakolliseen") sähkömoottoriin.
Vaikka Ferrari ei ole paljastanut polttomoottorin, sähkömoottorin tai hybridijärjestelmän teholukuja yhteensä, viimeisimmät huhut viittaavat noin 700 hevosvoiman yhteistehoon.
Kuten Ferrari SF90 Stradale, myös F171 tulee olemaan ladattava hybridi, mutta tämä on tehtävä ilman sähköistettyä etuakselia, eli siinä on vain takaveto.
Vaikka hybridijärjestelmä sallii, kuten teknisesti samankaltaisessa McLaren Arturassa, 25-30 km sähköautonomian, sähkömoottorin päätehtävänä on avustaa V6:ta, vaimentaen kahden turbon viivettä, sen lisäksi, että se mahdollistaa korkeampi tehohuippu ja binääri.
Heidän näkemänsä vuodot ovat vääriä, aidot näkyvät niiden välissä ja naamioituina.
Aikana, jolloin paljon puhutaan Ferrarin ensimmäisestä katumaasturista, Purosanguesta, on myös huhuja, että tätä V6:ta ja ladattavaa hybridijärjestelmää, johon se näyttää liittyvän, voisi käyttää Maranellon SUV.
Mitä tulee ensimmäiseen tätä moottoria käyttävään malliin, tähän F171:een, sen julkaisu on määrä tapahtua vuoden 2021 lopulla, mikä jättää vain yhden kysymyksen: saako se historiallisen Dino-tunnuksen vai esitteleekö se itsensä täysin uudella nimellä?