C'est peut-être la sortie la plus importante de l'année pour Lexus. Développé sur la base de la plate-forme TNGA-K, le nouveau Lexus NX il remplace un modèle qui, depuis son lancement en 2014, a accumulé plus de 140 000 unités vendues en Europe.
Ainsi, plutôt que d'opérer une révolution majeure sur le Lexus NX (2022), la marque premium du groupe Toyota a préféré améliorer tous les aspects du NX de manière très concrète.
De l'intérieur à l'extérieur, en passant par les technologies et les motorisations, Lexus a tout changé sans changer l'essence de son SUV le plus vendu en Europe.
Extérieur avec des nouvelles
Esthétiquement, l'avant conserve le « family feel » de Lexus, avec la calandre surdimensionnée qui attire l'attention et les nouveaux phares dotés de la technologie FULL LED.
A l'arrière, le SUV japonais suit deux tendances de plus en plus en vogue dans l'industrie automobile : les phares arrière reliés par une barre lumineuse et le remplacement du logo par le lettrage avec le nom de la marque.
Le résultat est un nouveau Lexus NX qui ne rompt pas avec son prédécesseur, gardant les principales solutions esthétiques, mais aboutissant à un modèle plus moderne.
Intérieur axé sur le conducteur
À l'intérieur, le NX lance le nouveau concept « Tazuna » dans lequel le tableau de bord est conçu et orienté vers le conducteur. Le point culminant est sans aucun doute le nouvel écran de 9,8 pouces qui apparaît au centre du tableau de bord et, dans les versions supérieures, passe à 14 pouces.
Il s'agit d'un tout nouveau système multimédia qui s'accompagne d'un nouveau système de commande vocale « Hey Lexus », qui permet aux passagers d'interagir avec le modèle par le biais de commandes vocales de manière naturelle. Selon Lexus, la vitesse de traitement de ce nouveau système multimédia est 3,6 fois plus rapide et, comme vous vous en doutez, il est également compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
En plus du souci de la technologie pure, Lexus prétend continuer à miser sur le côté humain. Un pari qui, selon Lexus, se traduit par des matériaux et des surfaces qui devraient plaire à tous les sens.
Mais l'actualité ne s'arrête pas là. Il y a un nouveau quadrant 100 % numérique sur le tableau de bord et un système d'affichage tête haute de 10 pouces à la pointe de la technologie.
Toujours dans le domaine de la technologie, le nouveau Lexus UX se présente avec les entrées USB-C de plus en plus courantes et une plateforme de recharge par induction qui, selon la marque japonaise, est 50 % plus rapide.
Côté sécurité, le nouveau Lexus NX 2022 connaît également une évolution importante. La marque japonaise a choisi ce modèle pour lancer son nouveau Lexus Safety System +, la nouvelle génération de systèmes d'aide à la conduite de Lexus.
Plug-in hybride à ses débuts
Au total, le nouveau NX dispose de quatre motorisations : deux purement essence, l'une hybride et l'autre, la grande nouveauté, l'hybride rechargeable (PHEV).
En partant précisément de cela, la version NX 450h+ PHEV utilise un moteur à essence 2.5 qui est associé à un moteur électrique qui entraîne les roues arrière et lui confère une transmission intégrale.
Le résultat final est de 306 ch de puissance. Le moteur électrique est alimenté par une batterie de 18,1 kWh qui permet au Lexus NX 450h+ une autonomie en mode électrique allant jusqu'à 63 km. Dans ce mode électrique, la vitesse maximale est fixée à 135 km/h. Les consommations et émissions annoncées sont inférieures à 3 l/100 km et inférieures à 40 g/km (les valeurs finales n'ont pas encore été certifiées).
La version hybride NX 350h (non rechargeable) dispose d'un moteur 2.5 associé au célèbre système hybride Lexus, pour une puissance totale de 242 ch. Dans ce cas, nous avons une transmission e-CVT et nous pouvons profiter de la traction intégrale ou de la traction avant. Par rapport au modèle précédent, le temps de 0 à 100 km/h est passé à 7,7 s (une amélioration de 15 %) grâce à l'augmentation de puissance de 22 %, mais en même temps, il annonce des émissions de CO2 en baisse de 10 %.
Enfin, il existe également deux moteurs essence destinés principalement aux marchés d'Europe de l'Est, appelés NX250 et NX350. Tous deux utilisent un quatre cylindres en ligne. Dans le premier cas celui-ci abandonne le turbo, il a 2,5 litres de cylindrée et 199 ch. Le NX 350, quant à lui, voit la cylindrée descendre à 2,4 litres, gagne un turbo et offre 279 ch. Dans les deux cas, la transmission est en charge d'une boîte automatique à huit rapports et le couple est transmis aux quatre roues.
Le nouveau Lexus NX 2022 devrait arriver au Portugal avant la fin de l'année. Les prix n'ont pas encore été publiés.