Como xa informamos hai uns meses, o Porsche prepárase para producir, en conxunto con Siemens Energy, combustibles sintéticos en Chile a partir de 2022.
Frank Walliser, director de Porsche Motorsport, reafirmou a aposta polos combustibles sintéticos, á marxe da presentación do novo 911 GT3: "Estamos no camiño correcto, cos nosos socios en América do Sur. En 2022, será un bo camiño. volume moi, moi pequeno para as primeiras probas”.
Tamén respecto deste proxecto, o executivo de Porsche dixo: "É un longo camiño con grandes investimentos, pero estamos seguros de que esta é unha parte importante do noso esforzo global para reducir o impacto do CO2 no sector do transporte".
Usado por todos os motores
Despois de coñecer o ano pasado os plans desta unidade de produción de combustibles sintéticos en Chile, Walliser veu agora aclarar que tipo de motores poderán utilizar estes combustibles.
Subscríbete ao noso boletín
Segundo el, “a idea xeral que hai detrás destes combustibles sintéticos é que non hai necesidade de ningún cambio de motor, ao contrario do que vimos co E10 e o E20 (…) todo o mundo pode usalo, e estamos probando con especificacións normais de combustible vendido nas estacións de servizo”.
Ademais, Walliser sinalou que estes combustibles non teñen ningún impacto no rendemento, só reducen as emisións.
Os combustibles sintéticos teñen entre oito e 10 compoñentes na súa constitución, mentres que os combustibles fósiles actuais teñen entre 30 e 40 compoñentes. Noutras palabras, este número moito menor de compoñentes tamén debería significar menores emisións de partículas e óxidos de nitróxeno (NOx).
Ao mesmo tempo, Walliser lembrou "Como é un combustible sintético artificial, non temos subprodutos (...), a escala completa esperamos unha redución do impacto do CO2 de arredor do 85%".
Tendo todo isto en conta, os combustibles sintéticos son o "salvavidas" do motor de combustión? Déixanos a túa opinión nos comentarios.