ધ ફોક્સવેગન મલ્ટીવાન T7 મલ્ટીવાનના ઈતિહાસમાં અત્યાર સુધીના સૌથી મહત્વપૂર્ણ પૈકીનું એક બનવાનું વચન આપે છે, જેની ઉત્પત્તિ સાત દાયકા પહેલા, T1, મૂળ "પાઓ ડી ફોર્મા" પર જાય છે.
તમામ કારણ કે તે પેસેન્જર વ્હીકલ (MPV) બનવા માટે શરૂઆતથી વિકસાવવામાં આવેલ સૌપ્રથમ છે, કોઈપણ કોમર્શિયલ વાહનમાંથી મેળવ્યા વિના — ભલે તે ફોક્સવેગન વેઈક્યુલોસ કોમર્શિયલ દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું — જે અત્યાર સુધી બન્યું છે.
બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, નવી મલ્ટીવાન હવે પ્રસિદ્ધ ટ્રાન્સપોર્ટર પાસેથી સીધેસીધી મેળવેલ પેસેન્જર વર્ઝન નથી અને એક અલગ મોડલ બની ગયું છે (જુદા ટેકનિકલ આધાર સાથે), આ દરખાસ્તોની લાક્ષણિક વોલ્યુમટ્રી જાળવી રાખવા છતાં, કોમર્શિયલ વાહનોમાંથી મેળવવામાં આવે છે. શરણ જેવા અન્ય MPV કરતાં ઘન.
એટલા માટે મલ્ટીવાન T7 એ T6 નું સ્થાન લેતું નથી જે હજુ પણ વેચાણ પર છે. ટ્રાન્સપોર્ટર T6 માટે આ ભૂમિકા છોડીને મલ્ટિવાન T7 નું કોઈ વ્યાપારી સંસ્કરણ હશે નહીં જે સમાંતર વેચવાનું ચાલુ રાખશે.
અસરકારક રીતે, નવી ફોક્સવેગન મલ્ટીવાન T7 એ છેલ્લી "કોફિનમાં ખીલી" બની શકે છે, જ્યારે તે આ વર્ષના અંતમાં આવે છે, જર્મન બ્રાન્ડની અન્ય મહાન MPV, અનુભવી શરણ, પામેલામાં ઉત્પાદિત, જેની વર્તમાન પેઢી પહેલેથી જ છે. 10 વર્ષથી વધુ છે.
"ગૂંચવણ" માં મદદ કરવા માટે, આવતા વર્ષે આપણે સમાન પરિમાણોનું નવું MPV જોઈશું, 100% ઇલેક્ટ્રિક, જે નવા Multivan T7 ને પૂરક બનાવશે: ID નું ઉત્પાદન સંસ્કરણ. Buzz, જેમાં પેસેન્જર અને કાર્ગો વર્ઝન હશે. વધુમાં, 2025 થી, તે ફોક્સવેગનના પ્રથમ સ્વાયત્ત વાહનોના આધાર તરીકે સેવા આપશે, જે જર્મન જૂથની શેર કરેલી ગતિશીલતા કંપની MOIA ના રોબોટ-ટેક્સી કાફલાનો ભાગ હશે.
MQB
નવી મલ્ટીવાન T7 પર પાછા ફરતા, તે MQB પર આધારિત છે, ફોક્સવેગનની સમગ્ર મધ્ય-શ્રેણી અને ઉચ્ચ-મધ્યમ શ્રેણીના પાયા, ગોલ્ફથી પાસટ સુધી, SUV T-Roc અથવા Tiguanમાંથી પસાર થાય છે.
તે MQB પર આધારિત યુરોપમાં ફોક્સવેગન ગ્રૂપનું સૌથી મોટું મોડલ હશે — ચીનમાં આનાથી પણ મોટા મોડલ છે — કારણ કે તે 4,973 મીટર લાંબું, 1,941 મીટર પહોળું, 1,903 મીટર ઊંચું અને 3,124 મીટરનું ઉદાર વ્હીલબેઝ ધરાવે છે. તેની સાથે લાંબુ વર્ઝન હશે, જેમાં વધારાની 20 સેમી લંબાઈ (5,173 મીટર) હશે, પરંતુ જે સમાન વ્હીલબેઝ જાળવી રાખે છે.
MQB નો આશરો લઈને, શક્યતાઓનું આખું વિશ્વ ખુલ્યું, કારણ કે તેણે નવી મલ્ટીવાનને કનેક્ટિવિટી, ડિજિટાઈઝેશન અને સમાન આધાર સાથે અન્ય મોડલ્સ ચલાવવામાં સહાયની દ્રષ્ટિએ નવીનતમ તકનીકી વિકાસ પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપી.
આનો અર્થ એ છે કે ફોક્સવેગન ગોલ્ફમાં હાલમાં અમારી પાસે જે બધું છે તે અમે મલ્ટીવાનમાં પણ શોધી શકીએ છીએ, ટ્રાવેલ અસિસ્ટ (સેમી-ઓટોનોમસ ડ્રાઇવિંગ, લેવલ 2)થી લઈને Car2X (સ્થાનિક ચેતવણી સિસ્ટમ), ડિજિટલ કોકપિટ દ્વારા (સ્થાનિક ચેતવણી સિસ્ટમ) 10, 25″).
eHybrid, એકદમ નવું પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ
MQB નો ઉપયોગ કરવાનું બીજું પરિણામ એ છે કે નવા મલ્ટીવાન T7 ને ઇલેક્ટ્રિફાઇડ કરી શકાય છે, જે ઇતિહાસમાં પ્રથમ છે, આ કિસ્સામાં, eHybrid નામના પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ એન્જિન સાથે.
તે મલ્ટીવાન પર અભૂતપૂર્વ હોઈ શકે છે, પરંતુ આ હાઇબ્રિડ એન્જિન ફોક્સવેગન ગ્રૂપના અન્ય મોડલ્સથી જાણીતું છે. તે 1.4 TSI પેટ્રોલ એન્જિનને ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે જોડે છે, જે 218 hp (160 kW) મહત્તમ સંયુક્ત શક્તિને સુનિશ્ચિત કરે છે. ઇલેક્ટ્રિક મોટર 13 kWh બેટરી દ્વારા સંચાલિત છે જે અનુમાન મુજબ, લગભગ 50 કિમી ઇલેક્ટ્રિક સ્વાયત્તતાને મંજૂરી આપશે.
ફોક્સવેગન મલ્ટીવાન eHybrid લોન્ચ થયા બાદ ઉપલબ્ધ થશે, તેની સાથે 136 hp (100 kW)નું બીજું "શુદ્ધ" ગેસોલિન વર્ઝન હશે.
ડીઝલ વિકલ્પો (2.0 TDI 150 hp અને 204 hp) અને વધુ શક્તિશાળી ગેસોલિન એન્જિન, 2.0 TSI 204 hp સહિત વધુ પાવરટ્રેન્સ પછીથી ઉમેરવામાં આવશે.
પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ સહિત આ તમામ એન્જિનોમાં સામાન્ય છે, ડ્યુઅલ-ક્લચ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન છે (ત્યાં કોઈ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ નહીં હોય), એક વિકલ્પ જે નાની શિફ્ટ-બાયનો ઉપયોગ કરીને આગળની બાજુએ ઘણી જગ્યા ખાલી કરવામાં મદદ કરે છે. -વાયર પસંદગીકાર (કોઈ યાંત્રિક જોડાણ ટ્રાન્સમિશન નથી). eHybrid ના કિસ્સામાં, ટ્રાન્સમિશનમાં છ ઝડપ છે, બાકીની સાત.
એમપીવી
જેમ તમે અપેક્ષા કરશો, MPV (મલ્ટિ-પર્પઝ વ્હીકલ) અથવા લોકો કેરિયર હોવાને કારણે, ફોક્સવેગનની નવી દરખાસ્ત તેની વર્સેટિલિટી અને મોડ્યુલરિટી માટે અલગ છે.
તેમાં સાત બેઠકો હોઈ શકે છે, જેમાં પ્રથમ (ડ્રાઈવર અને પેસેન્જર) પાછળની બે પંક્તિઓ રેલ પર રેખાંશ રૂપે ગોઠવી શકાય છે જે લગભગ સમગ્ર સપાટ માળ (1.31 મીટર ઉપયોગી આંતરિક ઊંચાઈ, પ્રથમથી બીજા સુધી પસાર થવા દે છે. વાહન છોડ્યા વિના પંક્તિ), બીજી હરોળની બેઠકો ત્રીજી હરોળનો સામનો કરવા માટે ફેરવવામાં સક્ષમ છે.
બધી બેઠકો વ્યક્તિગત છે, જે બીજી અને ત્રીજી હરોળમાં છે તેને દૂર કરી શકાય છે. ફોક્સવેગન કહે છે કે આ પહેલા કરતા 25% હળવા છે, પરંતુ હજુ પણ સ્પષ્ટીકરણના આધારે તેનું વજન 23 કિગ્રા અને 29 કિગ્રા વચ્ચે છે.
સ્લાઇડિંગ સેન્ટર કન્સોલ વ્યવહારુ કોષ્ટકમાં પરિવર્તિત થાય છે જે ત્રણ પંક્તિઓના રહેવાસીઓને સેવા આપી શકે છે.
એક મલ્ટિફંક્શનલ ટેબલ પણ નોંધનીય છે જે, જ્યારે પાછું ખેંચવામાં આવે છે, ત્યારે તે એક કન્સોલ છે જે પહેલાથી ઉલ્લેખિત રેલ્સનો ઉપયોગ કરીને સીટોની ત્રણ પંક્તિઓ વચ્ચે પરિભ્રમણ કરી શકે છે.
બેઠકોની ત્રણ પંક્તિઓ સાથે, લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટની ક્ષમતા વધીને 469 l (છત સુધી માપવામાં આવે છે), લાંબા વેરિઅન્ટમાં વધીને 763 l થાય છે. છેલ્લી પંક્તિ વિના આ મૂલ્યો અનુક્રમે 1844 l (પૅનોરેમિક છત સાથે 1850 l) અને 2171 l સુધી વધે છે. જો આપણે બીજી પંક્તિને દૂર કરીએ, સમગ્ર લોડ કમ્પાર્ટમેન્ટનો લાભ લઈને, ક્ષમતા 3672 l છે, જે લાંબા સંસ્કરણમાં વધીને 4005 l (પૅનોરેમિક છત સાથે 4053 l) થાય છે.
ક્યારે આવશે?
અમે પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, નવી ફોક્સવેગન મલ્ટીવાન T7 આ વર્ષના અંતમાં આવે છે, જેની કિંમત મોડલના વ્યાપારીકરણની શરૂઆતની નજીક જાહેર કરવામાં આવશે.