IL Volkswagen Multivan T7 iwiegħed li jkun wieħed mill-aktar sinifikanti li qatt sar fl-istorja ta' Multivan, li l-oriġini tiegħu tmur lura seba' deċennji ilu, għal T1, il-"Pão de Forma" oriġinali.
Kollha għaliex hija l-ewwel waħda li ġiet żviluppata mill-bidu biex tkun vettura tal-passiġġieri (MPV), mingħajr ma toħroġ minn ebda vettura kummerċjali — minkejja li ġiet żviluppata minn Volkswagen Veículos Comercial —, kif kien il-każ s'issa.
Fi kliem ieħor, il-Multivan il-ġdid m’għadux il-verżjoni tal-passiġġieri li ġejja direttament mit-Transporter magħruf u jsir mudell separat (b’bażi teknika differenti), minkejja li żżomm volumetrija tipika ta’ dawn il-proposti, derivata minn vetturi kummerċjali, li hija aktar kubu minn MPV oħra bħal Sharan.
Huwa għalhekk li l-Multivan T7 ma jieħux il-post tat-T6 li għadu għall-bejgħ. Mhux se jkun hemm verżjonijiet kummerċjali tal-Multivan T7, li jħalli dan ir-rwol għat-Transporter T6 li se jkompli jinbiegħ b’mod parallel.
Effettivament, il-Volkswagen Multivan T7 il-ġdid jista’ jkun l-aħħar “musmar fit-tebut”, meta jasal fl-aħħar ta’ din is-sena, għall-MPV kbir l-ieħor tad-ditta Ġermaniża, il-veteran Sharan, prodott f’Palmela, li l-ġenerazzjoni attwali tiegħu diġà għandha aktar minn 10 snin.
Biex tgħin il-"konfużjoni", is-sena d-dieħla se naraw MPV ġdid ta 'dimensjonijiet simili, 100% elettriku, li se jikkumplimenta l-Multivan T7 il-ġdid: il-verżjoni tal-produzzjoni tal-ID. Buzz, li se jkollu verżjonijiet tal-passiġġieri u tal-merkanzija. Barra minn hekk, mill-2025 'il quddiem, se sservi bħala l-bażi għall-ewwel vetturi awtonomi tal-Volkswagen, li se jkunu parti mill-flotta robot-taxi ta' MOIA, il-kumpanija tal-mobbiltà kondiviża tal-grupp Ġermaniż.
MQB
Nirritornaw għall-Multivan T7 il-ġdid, huwa bbażat fuq MQB, il-pedamenti tal-firxa kollha tan-nofs u ta 'fuq tal-Volkswagen, mill-Golf sal-Passat, li jgħaddi mill-SUV T-Roc jew Tiguan.
Se jkun l-akbar mudell tal-Volkswagen Group fl-Ewropa li jkun ibbażat fuq l-MQB — fiċ-Ċina hemm saħansitra ikbar — peress li huwa twil 4,973 m, wiesa’ 1,941 m, għoli 1,903 m u għandu bażi ġeneruża ta’ 3,124 m. Din se tkun akkumpanjata minn verżjoni itwal, b’tul addizzjonali ta’ 20 ċm (5,173 m), iżda li żżomm l-istess bażi tar-roti.
Billi rrikorri għall-MQB, infetħet dinja sħiħa ta’ possibbiltajiet, peress li ppermettiet lill-Multivan il-ġdid li jiret l-aħħar żviluppi teknoloġiċi f’termini ta’ konnettività, diġitizzazzjoni u assistenza fit-tmexxija ta’ mudelli oħra bl-istess bażi.
Dan ifisser li dak kollu li bħalissa jista’ jkollna għad-dispożizzjoni tagħna f’Volkswagen Golf, nistgħu nsibu wkoll f’Multivan, mill-Ivvjaġġar Assist (sewqan semi-awtonomu, livell 2) sal-Car2X (sistema ta’ twissija lokali), permezz tad-Digital Cockpit ( 10, 25″).
eHybrid, l-ibridu plug-in il-ġdid kollu
Konsegwenza oħra tal-użu tal-MQB hija li l-Multivan T7 il-ġdid jista’ jiġi elettrifikat, l-ewwel fl-istorja, f’dan il-każ, b’magna ibrida plug-in, imsejħa eHybrid.
Jista’ jkun bla preċedent fuq il-Multivan, iżda din il-magna ibrida hija magħrufa sew minn mudelli oħra tal-Grupp Volkswagen. Hija tgħaqqad il-magna petrol 1.4 TSI ma 'mutur elettriku, u tiżgura 218 hp (160 kW) ta' qawwa massima magħquda. Il-mutur elettriku huwa mħaddem minn batterija ta '13 kWh li se tippermetti, huwa stmat, madwar 50 km ta' awtonomija elettrika.
Il-Volkswagen Multivan eHybrid se tkun disponibbli mit-tnedija, akkumpanjata minn verżjoni oħra tal-gażolina “purament” ta’ 136 hp (100 kW).
Aktar powertrains se jiżdiedu aktar tard, inklużi l-għażliet tad-Diżil (2.0 TDI 150 hp u 204 hp) u magna tal-gażoline aktar qawwija, it-2.0 TSI 204 hp.
Komuni għal dawn il-magni kollha, inkluż l-ibridu plug-in, hija t-trażmissjoni awtomatika bi klaċċ doppju (mhux se jkun hemm gearbox manwali), għażla li għenet biex jinħeles ħafna spazju fuq quddiem, bl-użu ta 'shift-by żgħir. -selettur tal-wajer (l-ebda trasmissjoni ta 'konnessjoni mekkanika). Fil-każ tal-eHybrid, it-trasmissjoni għandha sitt veloċitajiet, is-sebgħa li jifdal.
MPV
Kif tistenna, billi tkun MPV (Multi-Purpose Vehicle) jew people carrier, il-proposta l-ġdida ta’ Volkswagen tispikka għall-versatilità u l-modularità tagħha.
Jista’ jkollu sa seba’ siġġijiet, biż-żewġ ringieli wara l-ewwel (sewwieq u passiġġier) ikunu aġġustabbli lonġitudinali fuq linji li jestendu fuq kważi l-art ċatta kollha (1.31 m ta’ għoli ta’ ġewwa utli, li jippermettu l-passaġġ mill-ewwel għat-tieni). filliera mingħajr ma jkollhom għalfejn jitilqu mill-vettura), bis-sits fit-tieni filliera jkunu jistgħu jduru biex jiffaċċjaw dawk tat-tielet.
Is-sedili kollha huma individwali, dawk fit-tieni u t-tielet ringieli jistgħu jitneħħew. Volkswagen tgħid li dawn huma 25% eħfef minn qabel, iżda xorta jiżnu bejn 23 kg u 29 kg skont l-ispeċifikazzjoni.
Il-console taċ-ċentru li jiżżerżaq tittrasforma f'tabella prattika li tista 'sservi lill-okkupanti tat-tliet ringieli.
Ta’ min jinnota wkoll mejda multifunzjonali li, meta tinġibed lura, hija console li tista’ tiċċirkola bejn it-tliet ringieli ta’ sedili, bl-użu tal-binarji diġà msemmija.
Bit-tliet ringieli ta’ sedili f’posthom, il-kapaċità tal-kompartiment tal-bagalji titla’ għal 469 l (imkejla sas-saqaf), titla’ għal 763 l fil-varjant twil. Mingħajr l-aħħar ringiela dawn il-valuri jogħlew għal 1844 l (1850 l b'saqaf panoramiku) u 2171 l, rispettivament. Jekk inneħħu t-tieni ringiela, billi nieħdu vantaġġ mill-kompartiment kollu tat-tagħbija, il-kapaċità hija 3672 l, li fil-verżjoni twila titla 'għal 4005 l (4053 l b'saqaf panoramiku).
Meta jasal?
Kif diġà semmejna, fl-aħħar ta’ din is-sena tasal il-Volkswagen Multivan T7 il-ġdid, bil-prezzijiet jitħabbru eqreb lejn il-bidu tal-kummerċjalizzazzjoni tal-mudell.