वोक्सवैगन मल्टीवैन T7 मल्टीवैन के इतिहास में अब तक के सबसे महत्वपूर्ण में से एक होने का वादा करता है, जिसकी उत्पत्ति सात दशक पहले, मूल "पाओ डी फॉर्मा" टी 1 से हुई थी। सभी क्योंकि यह खरोंच से एक यात्री वाहन (एमपीवी) के रूप में विकसित होने वाला पहला है, बिना किसी वाणिज्यिक वाहन से निकले - भले ही इसे वोक्सवैगन वीकुलोस कॉमर्शियल द्वारा विकसित किया गया हो - जैसा कि अब तक होता रहा है।
दूसरे शब्दों में, नया मल्टीवैन अब सीधे जाने-माने ट्रांसपोर्टर से प्राप्त यात्री संस्करण नहीं है और वाणिज्यिक वाहनों से प्राप्त इन प्रस्तावों की एक विशिष्ट मात्रा को बनाए रखने के बावजूद, एक अलग मॉडल (एक अलग तकनीकी आधार के साथ) बन जाता है। अन्य एमपीवी जैसे शरण की तुलना में घन।
वोक्सवैगन मल्टीवैन T7
प्रभावी रूप से, नया वोक्सवैगन मल्टीवैन टी 7 आखिरी "ताबूत में कील" हो सकता है, जब यह इस साल के अंत में जर्मन ब्रांड के अन्य महान एमपीवी, पामेला में उत्पादित अनुभवी शरण के लिए आता है, जिसकी वर्तमान पीढ़ी पहले से ही है। 10 से अधिक वर्षों से है।
"भ्रम" में मदद करने के लिए, अगले साल हम समान आयामों का एक नया एमपीवी देखेंगे, 100% इलेक्ट्रिक, जो नए मल्टीवैन टी 7: आईडी के उत्पादन संस्करण का पूरक होगा। बज़, जिसमें यात्री और कार्गो संस्करण होंगे। इसके अलावा, 2025 के बाद से, यह वोक्सवैगन के पहले स्वायत्त वाहनों के आधार के रूप में काम करेगा, जो जर्मन समूह की साझा गतिशीलता कंपनी MOIA के रोबोट-टैक्सी बेड़े का हिस्सा होगा।
वोक्सवैगन मल्टीवैन T7
नए मल्टीवैन टी7 पर लौटते हुए, यह एमक्यूबी पर आधारित है, जो गोल्फ से पसाट तक, एसयूवी टी-रॉक या टिगुआन से गुजरते हुए, वोक्सवैगन की संपूर्ण मध्य-श्रेणी और ऊपरी-मध्य श्रेणी की नींव है।
वोक्सवैगन मल्टीवैन T7
एमक्यूबी का सहारा लेने से, संभावनाओं की एक पूरी दुनिया खुल गई, क्योंकि इसने नए मल्टीवैन को कनेक्टिविटी, डिजिटलीकरण और उसी आधार के साथ अन्य मॉडलों को चलाने में सहायता के मामले में नवीनतम तकनीकी विकास की अनुमति दी।
वोक्सवैगन मल्टीवैन T7
eHybrid, बिल्कुल नया प्लग-इन हाइब्रिड
MQB का उपयोग करने का एक और परिणाम यह है कि नए मल्टीवैन T7 को विद्युतीकृत किया जा सकता है, इतिहास में पहला, इस मामले में, प्लग-इन हाइब्रिड इंजन के साथ, जिसे eHybrid कहा जाता है।
वोक्सवैगन मल्टीवैन T7
वोक्सवैगन मल्टीवैन ईहाइब्रिड लॉन्च से उपलब्ध होगा, इसके साथ 136 एचपी (100 किलोवाट) का एक और "विशुद्ध रूप से" गैसोलीन संस्करण होगा।
डीजल विकल्प (2.0 TDI 150 hp और 204 hp) और अधिक शक्तिशाली गैसोलीन इंजन, 2.0 TSI 204 hp सहित बाद में और अधिक पावरट्रेन जोड़े जाएंगे।
प्लग-इन हाइब्रिड सहित इन सभी इंजनों के लिए सामान्य है, ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (कोई मैनुअल गियरबॉक्स नहीं होगा), एक विकल्प जिसने छोटी शिफ्ट-बाय का उपयोग करके सामने की तरफ बहुत सारी जगह खाली करने में मदद की। -वायर चयनकर्ता (कोई यांत्रिक कनेक्शन ट्रांसमिशन नहीं)। eHybrid के मामले में, ट्रांसमिशन में छह गति होती है, शेष सात।
एमपीवी
जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, एक एमपीवी (बहुउद्देश्यीय वाहन) या लोगों के वाहक होने के नाते, वोक्सवैगन का नया प्रस्ताव इसकी बहुमुखी प्रतिभा और मॉड्यूलरिटी के लिए खड़ा है।
वोक्सवैगन मल्टीवैन T7
सभी सीटें व्यक्तिगत हैं, जिन्हें दूसरी और तीसरी पंक्तियों में हटाया जा सकता है। वोक्सवैगन का कहना है कि ये पहले की तुलना में 25% हल्के हैं, लेकिन फिर भी विनिर्देश के आधार पर इनका वजन 23 किलोग्राम से 29 किलोग्राम के बीच है।
वोक्सवैगन मल्टीवैन T7
यह भी उल्लेखनीय है कि एक बहुआयामी तालिका है, जिसे वापस लेने पर, एक कंसोल है जो पहले से उल्लिखित रेल का उपयोग करके सीटों की तीन पंक्तियों के बीच प्रसारित हो सकता है।
सीटों की तीन पंक्तियों के साथ, लगेज कंपार्टमेंट की क्षमता बढ़कर 469 l (छत तक मापी गई) हो जाती है, जो लंबे संस्करण में बढ़कर 763 l हो जाती है। अंतिम पंक्ति के बिना ये मान क्रमशः 1844 l (पैनोरमिक छत के साथ 1850 l) और 2171 l तक बढ़ जाते हैं। यदि हम दूसरी पंक्ति को हटाते हैं, तो पूरे लोड कम्पार्टमेंट का लाभ उठाते हुए, क्षमता 3672 l है, जो लंबे संस्करण में 4005 l (पैनोरमिक छत के साथ 4053 l) तक बढ़ जाती है।
वोक्सवैगन मल्टीवैन T7
जैसा कि हमने पहले ही उल्लेख किया है, नया वोक्सवैगन मल्टीवैन टी 7 इस साल के अंत में आता है, कीमतों की घोषणा मॉडल के व्यावसायीकरण की शुरुआत के करीब की जाएगी।
नए वोक्सवैगन मल्टीवैन T7 की वंशावली मूल पर वापस जाती है