The ووکس ویگن ملٹی وین T7 ملٹی وین کی تاریخ میں اب تک کے سب سے اہم ہونے کا وعدہ کرتا ہے، جس کی ابتدا سات دہائیاں پہلے، T1، اصل "Pão de Forma" سے ہوتی ہے۔
یہ سب اس لیے کہ یہ شروع سے تیار کی گئی مسافر گاڑی (MPV) ہے، بغیر کسی تجارتی گاڑی سے حاصل کیے گئے — حالانکہ اسے Volkswagen Veículos Comercial نے تیار کیا تھا — جیسا کہ اب تک ہوتا رہا ہے۔
دوسرے لفظوں میں، نئی ملٹی وین اب مسافروں کا ورژن نہیں ہے جو براہ راست معروف ٹرانسپورٹر سے اخذ کیا گیا ہے اور یہ ایک الگ ماڈل بن جاتا ہے (مختلف تکنیکی بنیادوں کے ساتھ)، ان تجاویز کی ایک مخصوص والیومٹری کو برقرار رکھنے کے باوجود، کمرشل گاڑیوں سے اخذ کیا گیا ہے، زیادہ ہونے کی وجہ سے۔ کیوبک۔ دوسرے MPV جیسے Sharan کے مقابلے۔
اسی لیے ملٹی وین T7 اس T6 کی جگہ نہیں لیتا جو ابھی تک فروخت پر ہے۔ Multivan T7 کا کوئی تجارتی ورژن نہیں ہوگا، اس کردار کو ٹرانسپورٹر T6 کے لیے چھوڑ دیا جائے گا جو متوازی طور پر فروخت ہوتا رہے گا۔
مؤثر طریقے سے، نئی ووکس ویگن ملٹی وین T7 آخری "تابوت میں کیل" ثابت ہو سکتی ہے، جب یہ اس سال کے آخر میں پہنچے گی، جرمن برانڈ کے دوسرے عظیم MPV، تجربہ کار شاران کے لیے، جو پالمیلا میں تیار کی گئی ہے، جس کی موجودہ نسل پہلے ہی 10 سال سے زیادہ ہے.
"کنفیوژن" میں مدد کے لیے، اگلے سال ہم اسی طرح کے طول و عرض کا ایک نیا MPV دیکھیں گے، 100% الیکٹرک، جو کہ نئے Multivan T7 کی تکمیل کرے گا: ID کے پروڈکشن ورژن۔ Buzz، جس میں مسافر اور کارگو ورژن ہوں گے۔ مزید برآں، 2025 کے بعد سے، یہ ووکس ویگن کی پہلی خود مختار گاڑیوں کی بنیاد کے طور پر کام کرے گی، جو جرمن گروپ کی مشترکہ نقل و حرکت کمپنی MOIA کے روبوٹ ٹیکسی بیڑے کا حصہ ہوں گی۔
ایم کیو بی
نئے ملٹی وین T7 پر واپسی، یہ MQB پر مبنی ہے، ووکس ویگن کی پوری درمیانی اور بالائی درمیانی رینج کی بنیادیں، گالف سے لے کر پاسات تک، SUV T-Roc یا Tiguan سے گزرتی ہیں۔
یہ یورپ میں ووکس ویگن گروپ کا سب سے بڑا ماڈل ہو گا جو MQB پر مبنی ہو گا — چین میں اس سے بھی بڑے ماڈل ہیں — کیونکہ یہ 4,973 میٹر لمبا، 1,941 میٹر چوڑا، 1,903 میٹر اونچا ہے اور اس کا وہیل بیس 3,124 میٹر ہے۔ اس کے ساتھ ایک لمبا ورژن بھی ہوگا، جس کی لمبائی 20 سینٹی میٹر (5,173 میٹر) ہے، لیکن جو وہییل بیس کو برقرار رکھتا ہے۔
MQB کا سہارا لے کر، امکانات کی ایک پوری دنیا کھل گئی، کیونکہ اس نے نئی ملٹی وین کو اسی بنیاد کے ساتھ دوسرے ماڈلز کو چلانے میں کنیکٹیویٹی، ڈیجیٹائزیشن اور مدد کے لحاظ سے جدید ترین تکنیکی پیشرفت حاصل کرنے کی اجازت دی۔
اس کا مطلب یہ ہے کہ ووکس ویگن گالف میں ہمارے پاس موجود ہر چیز جو ہمارے پاس ہے، ہم ٹریول اسسٹ (نیم خود مختار ڈرائیونگ، لیول 2) سے لے کر Car2X (مقامی الرٹ سسٹم) تک، ڈیجیٹل کاک پٹ کے ذریعے ملٹی وین میں بھی حاصل کر سکتے ہیں۔ 10، 25″)۔
eHybrid، بالکل نیا پلگ ان ہائبرڈ
MQB استعمال کرنے کا ایک اور نتیجہ یہ ہے کہ نئے Multivan T7 کو بجلی سے بنایا جا سکتا ہے، تاریخ میں پہلا، اس معاملے میں، ایک پلگ ان ہائبرڈ انجن کے ساتھ، جسے eHybrid کہتے ہیں۔
ملٹی وین پر یہ بے مثال ہو سکتا ہے، لیکن یہ ہائبرڈ انجن ووکس ویگن گروپ کے دوسرے ماڈلز سے مشہور ہے۔ یہ 1.4 TSI پیٹرول انجن کو الیکٹرک موٹر کے ساتھ جوڑتا ہے، 218 hp (160 kW) زیادہ سے زیادہ مشترکہ طاقت کو یقینی بناتا ہے۔ الیکٹرک موٹر 13 kWh کی بیٹری سے چلتی ہے جو کہ تقریباً 50 کلومیٹر برقی خودمختاری کی اجازت دے گی۔
Volkswagen Multivan eHybrid لانچ سے ہی دستیاب ہوگی، اس کے ساتھ 136 hp (100 kW) کا ایک اور "خالص طور پر" پٹرول ورژن ہوگا۔
مزید پاور ٹرینیں بعد میں شامل کی جائیں گی، بشمول ڈیزل آپشنز (2.0 TDI 150 hp اور 204 hp) اور زیادہ طاقتور پٹرول انجن، 2.0 TSI 204 hp۔
ان تمام انجنوں میں عام ہے، بشمول پلگ ان ہائبرڈ، ڈوئل کلچ آٹومیٹک ٹرانسمیشن ہے (کوئی دستی گیئر باکس نہیں ہوگا)، ایک ایسا آپشن جس نے چھوٹی شفٹ بائی کا استعمال کرتے ہوئے، سامنے کی طرف کافی جگہ خالی کرنے میں مدد کی۔ وائر سلیکٹر (کوئی مکینیکل کنکشن ٹرانسمیشن نہیں)۔ eHybrid کے معاملے میں، ٹرانسمیشن کی چھ رفتاریں ہیں، باقی سات۔
ایم پی وی
جیسا کہ آپ توقع کریں گے، MPV (ملٹی پرپز وہیکل) یا پیپل کیریئر ہونے کے ناطے، ووکس ویگن کی نئی تجویز اس کی استعداد اور ماڈیولرٹی کے لیے نمایاں ہے۔
اس میں سات نشستیں ہوسکتی ہیں، پہلی (ڈرائیور اور مسافر) کے پیچھے دو قطاریں ریلوں پر طول بلد کے ساتھ ایڈجسٹ ہوتی ہیں جو تقریباً پوری فلیٹ فلور (1.31 میٹر مفید اندرونی اونچائی، پہلی سے دوسری تک گزرنے کی اجازت دیتی ہیں) گاڑی کو چھوڑے بغیر قطار)، دوسری قطار کی نشستیں تیسری کا سامنا کرنے کے لیے گھومنے کے قابل ہوتی ہیں۔
تمام نشستیں انفرادی ہیں، دوسری اور تیسری قطاروں کو ہٹایا جا سکتا ہے۔ ووکس ویگن کا کہنا ہے کہ یہ پہلے کی نسبت 25 فیصد ہلکے ہیں، لیکن پھر بھی تفصیلات کے لحاظ سے ان کا وزن 23 کلوگرام اور 29 کلو کے درمیان ہے۔
سلائیڈنگ سینٹر کنسول ایک پریکٹیکل ٹیبل میں تبدیل ہو جاتا ہے جو تین قطاروں میں رہنے والوں کی خدمت کر سکتا ہے۔
ایک ملٹی فنکشنل ٹیبل بھی قابل ذکر ہے جسے پیچھے ہٹانے پر، ایک کنسول ہے جو سیٹوں کی تین قطاروں کے درمیان گردش کر سکتا ہے، پہلے سے ذکر کردہ ریلوں کا استعمال کرتے ہوئے۔
نشستوں کی تین قطاروں کے ساتھ، سامان کے ڈبے کی گنجائش 469 l تک بڑھ جاتی ہے (چھت تک ناپی جاتی ہے)، لمبی قسم میں 763 l تک بڑھ جاتی ہے۔ آخری قطار کے بغیر یہ قدریں بالترتیب 1844 l (1850 l پینورامک چھت کے ساتھ) اور 2171 l تک بڑھ جاتی ہیں۔ اگر ہم دوسری قطار کو ہٹاتے ہیں، پورے بوجھ والے ڈبے کا فائدہ اٹھاتے ہوئے، صلاحیت 3672 l ہے، جو طویل ورژن میں 4005 l (پینرامک چھت کے ساتھ 4053 l) تک بڑھ جاتی ہے۔
کب پہنچے گا؟
جیسا کہ ہم پہلے ہی ذکر کر چکے ہیں، نئی Volkswagen Multivan T7 اس سال کے آخر میں آئے گی، جس کی قیمتوں کا اعلان ماڈل کی تجارتی کاری کے آغاز کے قریب کیا جائے گا۔