ធី ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Multivan T7 សន្យាថានឹងក្លាយជាផ្នែកមួយនៃប្រវត្តិសាស្រ្តដ៏សំខាន់បំផុតដែលមិនធ្លាប់មាននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ Multivan ដែលប្រភពដើមរបស់វាត្រលប់ទៅ 7 ទសវត្សរ៍មុនទៅ T1 ដែលជា "Pão de Forma" ដើម។
ទាំងអស់ដោយសារតែវាគឺជារថយន្តដំបូងគេដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍពីដំបូងទៅជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ (MPV) ដោយគ្មានប្រភពមកពីរថយន្តពាណិជ្ជកម្មណាមួយឡើយ ទោះបីជាវាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Volkswagen Veículos Comercial — ដូចករណីរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នក៏ដោយ។
ម្យ៉ាងវិញទៀត Multivan ថ្មីនេះលែងជាកំណែដឹកអ្នកដំណើរដោយផ្ទាល់ពី Transporter ដ៏ល្បីហើយក្លាយជាគំរូដាច់ដោយឡែក (ជាមួយនឹងមូលដ្ឋានបច្ចេកទេសផ្សេងគ្នា) បើទោះបីជារក្សាបាននូវបរិមាណធម្មតានៃសំណើទាំងនេះ ដែលបានមកពីយានជំនិះពាណិជ្ជកម្មក៏ដោយ។ cubic. ជាង MPV ផ្សេងទៀតដូចជា Sharan ។
នោះហើយជាមូលហេតុដែល Multivan T7 មិនជំនួស T6 ដែលនៅតែដាក់លក់។ វានឹងមិនមានកំណែពាណិជ្ជកម្មនៃ Multivan T7 ដោយបន្សល់ទុកតួនាទីនេះសម្រាប់ Transporter T6 ដែលនឹងបន្តលក់ស្របគ្នា។
ជាក់ស្តែង រថយន្ត Volkswagen Multivan T7 ថ្មីអាចជា “ដែកគោលចុងក្រោយនៅក្នុងមឈូស” នៅពេលដែលវាមកដល់ចុងឆ្នាំនេះ សម្រាប់រថយន្ត MPV ដ៏អស្ចារ្យផ្សេងទៀតរបស់ម៉ាកយីហោអាឡឺម៉ង់គឺ Sharan ជើងចាស់ផលិតនៅ Palmela ដែលជំនាន់បច្ចុប្បន្នមានរួចហើយ។ មានច្រើនជាង 10 ឆ្នាំ។
ដើម្បីជួយ "ការភ័ន្តច្រឡំ" នៅឆ្នាំក្រោយ យើងនឹងឃើញ MPV ថ្មីនៃវិមាត្រស្រដៀងគ្នា អគ្គិសនី 100% ដែលនឹងបំពេញបន្ថែម Multivan T7 ថ្មី: កំណែផលិតនៃលេខសម្គាល់។ Buzz ដែលនឹងមានកំណែដឹកអ្នកដំណើរ និងទំនិញ។ លើសពីនេះ ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 តទៅ វានឹងបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់រថយន្តស្វយ័តដំបូងបង្អស់របស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ដែលនឹងក្លាយជាផ្នែកមួយនៃក្រុមមនុស្សយន្ត-តាក់ស៊ីរបស់ក្រុមហ៊ុន MOIA ដែលជាក្រុមហ៊ុនចល័តរួមគ្នារបស់ក្រុមអាល្លឺម៉ង់។
MQB
ត្រលប់ទៅ Multivan T7 ថ្មីវិញ វាត្រូវបានផ្អែកលើ MQB ដែលជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃជួរពាក់កណ្តាលជួរ និងខាងលើនៃ Volkswagen ចាប់ពី Golf ដល់ Passat ដោយឆ្លងកាត់ SUV T-Roc ឬ Tiguan ។
វានឹងក្លាយជាម៉ូដែល Volkswagen Group ដ៏ធំបំផុតនៅអឺរ៉ុបដែលផ្អែកលើ MQB - នៅក្នុងប្រទេសចិនមានម៉ូដែលធំជាងនេះទៅទៀតព្រោះវាមានប្រវែង 4,973 ម៉ែត្រ, ទទឹង 1,941 ម៉ែត្រ, កម្ពស់ 1,903 ម៉ែត្រ និងមាន wheelbase 3,124 ម៉ែត្រ។ វានឹងត្រូវបានអមដោយកំណែវែងជាងនេះ ដែលមានប្រវែង 20 សង់ទីម៉ែត្រ (5,173 ម៉ែត្រ) ប៉ុន្តែដែលរក្សាបាននូវ wheelbase ដូចគ្នា។
តាមរយៈការងាកទៅរក MQB លទ្ធភាពនៃពិភពទាំងមូលបានបើកឡើង ព្រោះវាអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្ត Multivan ថ្មីទទួលមរតកនូវការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបង្អស់ទាក់ទងនឹងការតភ្ជាប់ ឌីជីថល និងជំនួយក្នុងការជំរុញម៉ូដែលផ្សេងទៀតដែលមានមូលដ្ឋានដូចគ្នា។
នេះមានន័យថា អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលយើងអាចមានក្នុងពេលបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងរថយន្ត Volkswagen Golf យើងក៏អាចរកឃើញនៅក្នុង Multivan ផងដែរ ពី Travel Assist (ការបើកបរពាក់កណ្តាលស្វយ័តកម្រិត 2) ដល់ Car2X (ប្រព័ន្ធដាស់តឿនក្នុងតំបន់) តាមរយៈ Digital Cockpit ( ១០, ២៥ អ៊ីញ) ។
eHybrid ដែលជាកូនកាត់ដោតដោតថ្មីទាំងអស់។
ផលវិបាកមួយទៀតនៃការប្រើប្រាស់ MQB គឺថា Multivan T7 ថ្មីអាចត្រូវបានអគ្គិសនី ដែលជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ក្នុងករណីនេះជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកូនកាត់ plug-in ដែលហៅថា eHybrid ។
វាប្រហែលជាមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅលើ Multivan ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនកូនកាត់នេះត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ពីម៉ូដែល Volkswagen Group ផ្សេងទៀត។ វារួមបញ្ចូលគ្នានូវម៉ាស៊ីនសាំង 1.4 TSI ជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ដែលធានាបាននូវថាមពលអតិបរមា 218 hp (160 kW) ។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានបំពាក់ដោយថ្ម 13 kWh ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យវាត្រូវបានប៉ាន់ស្មានប្រហែល 50 គីឡូម៉ែត្រនៃស្វ័យភាពអគ្គិសនី។
Volkswagen Multivan eHybrid នឹងមានលក់ចាប់ពីពេលចេញដំណើរការ អមដោយម៉ាស៊ីនសាំង “សុទ្ធ” មួយទៀតមានកម្លាំង 136 hp (100 kW)។
កម្លាំងម៉ាស៊ីនបន្ថែមទៀតនឹងត្រូវបានបន្ថែមនៅពេលក្រោយ រួមទាំងជម្រើសម៉ាស៊ូត (2.0 TDI 150 hp និង 204 hp) និងម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងគឺ 2.0 TSI 204 hp ។
ជាទូទៅសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងអស់នេះ រួមទាំងម៉ាស៊ីនកូនកាត់ plug-in គឺការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក្ដាប់ពីរ (នឹងមិនមានប្រអប់លេខដោយដៃ) ដែលជាជម្រើសដែលជួយបង្កើនទំហំទំនេរច្រើននៅផ្នែកខាងមុខ ដោយប្រើការផ្លាស់ប្តូរតូច។ - ឧបករណ៍ជ្រើសរើសខ្សែ (គ្មានការបញ្ជូនការតភ្ជាប់មេកានិច) ។ នៅក្នុងករណីនៃ eHybrid ការបញ្ជូនមានប្រាំមួយល្បឿនដែលនៅសល់ប្រាំពីរ។
MPV
ដូចដែលអ្នករំពឹងទុក ក្នុងនាមជា MPV (រថយន្តពហុគោលបំណង) ឬក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមនុស្ស សំណើថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen លេចធ្លោសម្រាប់ភាពបត់បែន និងម៉ូឌុលរបស់វា។
វាអាចមានកៅអីដល់ទៅប្រាំពីរ ដោយជួរពីរនៅខាងក្រោយទីមួយ (អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ) អាចលៃតម្រូវបានតាមបណ្តោយនៅលើផ្លូវដែកដែលលាតសន្ធឹងលើស្ទើរតែជាន់ផ្ទះល្វែងទាំងមូល (កម្ពស់ផ្នែកខាងក្នុងដ៏មានប្រយោជន៍ 1.31 ម៉ែត្រ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់ពីទីមួយទៅទីពីរ។ ជួរដេកដោយមិនចាំបាច់ចេញពីយាន) ដោយកៅអីនៅជួរទីពីរអាចបង្វិលដើម្បីប្រឈមមុខនឹងអ្នកទីបី។
កៅអីទាំងអស់មានលក្ខណៈបុគ្គល អ្នកដែលនៅជួរទីពីរ និងទីបីអាចដកចេញបាន។ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen និយាយថា ទាំងនេះគឺស្រាលជាងមុន 25% ប៉ុន្តែនៅតែមានទម្ងន់ពី 23 គីឡូក្រាមទៅ 29 គីឡូក្រាមអាស្រ័យលើការបញ្ជាក់។
កុងសូលកណ្តាលរអិលប្រែទៅជាតារាងជាក់ស្តែងដែលអាចបម្រើអ្នកកាន់កាប់ជួរទាំងបី។
គួរកត់សំគាល់ផងដែរគឺតារាងពហុមុខងារដែលនៅពេលដកថយគឺជាកុងសូលដែលអាចចរាចររវាងកៅអីបីជួរដោយប្រើផ្លូវដែកដែលបានរៀបរាប់រួចហើយ។
ជាមួយនឹងកៅអីបីជួរនៅនឹងកន្លែង សមត្ថភាពដាក់ឥវ៉ាន់កើនឡើងដល់ 469 លីត្រ (វាស់ដល់ពិដាន) កើនឡើងដល់ 763 លីត្រក្នុងជម្រើសវែង។ ដោយគ្មានជួរចុងក្រោយតម្លៃទាំងនេះកើនឡើងដល់ 1844 លីត្រ (1850 លីត្រជាមួយនឹងដំបូលបែប Panoramic) និង 2171 លីត្ររៀងគ្នា។ ប្រសិនបើយើងដកជួរទីពីរដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីកន្លែងផ្ទុកទាំងមូលនោះសមត្ថភាពគឺ 3672 លីត្រដែលនៅក្នុងកំណែវែងកើនឡើងដល់ 4005 លីត្រ (4053 លីត្រជាមួយនឹងដំបូលបែប Panoramic) ។
ពេលមកដល់?
ដូចដែលយើងបាននិយាយរួចមកហើយថា Volkswagen Multivan T7 ថ្មីនឹងមកដល់នៅចុងឆ្នាំនេះ ជាមួយនឹងតម្លៃដែលត្រូវប្រកាសកាន់តែខិតជិតដល់ការចាប់ផ្តើមនៃការធ្វើពាណិជ្ជកម្មរបស់ម៉ូដែលនេះ។