В Фольксваген Мультиван Т7 обещает стать одним из самых значительных в истории Multivan, происхождение которой восходит к семидесятилетия назад, в T1, оригинальном "Pão de Forma".
Все потому, что это первый автомобиль, разработанный с нуля, чтобы стать легковым автомобилем (MPV), не заимствованным ни у одного коммерческого автомобиля, даже несмотря на то, что он был разработан Volkswagen Veículos Comercial, как это было до сих пор.
Другими словами, новый Multivan больше не является пассажирской версией, производной напрямую от хорошо известного Transporter, а становится отдельной моделью (с другой технической базой), несмотря на то, что объем этих предложений, унаследованных от коммерческих автомобилей, остается прежним. куб., чем другие MPV, такие как Sharan.
Вот почему Multivan T7 не заменяет T6, который все еще продается. Коммерческих версий Multivan T7 не будет, оставив эту роль Transporter T6, который будет продаваться параллельно.
Фактически, новый Volkswagen Multivan T7 может стать последним «гвоздем в гроб», когда он прибудет в конце этого года, для другого великого MPV немецкого бренда, ветерана Sharan, производимого в Palmela, нынешнее поколение которого уже уже более 10 лет.
Чтобы помочь «запутать», в следующем году мы увидим новый MPV аналогичных размеров, на 100% электрический, который дополнит новый Multivan T7: серийную версию ID. Buzz, у которого будет пассажирская и грузовая версии. Кроме того, с 2025 года он будет служить основой для первых автономных транспортных средств Volkswagen, которые станут частью парка роботов-такси MOIA, компании по совместному использованию автомобилей немецкой группы.
MQB
Возвращаясь к новому Multivan T7, он основан на MQB, фундаменте всего среднего и верхнего среднего диапазона Volkswagen, от Golf до Passat, проходящего через внедорожник T-Roc или Tiguan.
Это будет самая большая модель Volkswagen Group в Европе, основанная на MQB - в Китае есть еще более крупные модели - ее длина 4973 м, ширина 1941 м, высота 1903 м, а колесная база - 3,124 м. Он будет сопровождаться более длинной версией с дополнительными 20 см в длину (5 173 м), но с той же колесной базой.
Обращение к MQB открыло целый мир возможностей, поскольку он позволил новому Multivan унаследовать последние технологические разработки с точки зрения подключения, оцифровки и помощи в управлении другими моделями с той же базой.
Это означает, что все, что в настоящее время есть в нашем распоряжении в Volkswagen Golf, мы также можем найти в Multivan, от Travel Assist (полуавтономное вождение, уровень 2) до Car2X (местная система оповещения) через Digital Cockpit ( 10, 25 ″).
eHybrid, новый подключаемый гибрид
Еще одним следствием использования MQB является то, что новый Multivan T7 может быть впервые в истории электрифицирован, в данном случае подключаемым гибридным двигателем под названием eHybrid.
Это может быть беспрецедентным для Multivan, но этот гибридный двигатель хорошо известен по другим моделям Volkswagen Group. Он сочетает в себе бензиновый двигатель 1,4 TSI с электродвигателем, обеспечивая максимальную комбинированную мощность 218 л.с. (160 кВт). Электродвигатель питается от батареи емкостью 13 кВтч, что, по оценкам, обеспечит около 50 км электрической автономии.
Volkswagen Multivan eHybrid будет доступен с момента запуска вместе с другой «чисто» бензиновой версией 136 л.с. (100 кВт).
Позже будут добавлены другие силовые агрегаты, в том числе варианты с дизельным двигателем (2.0 TDI 150 л.с. и 204 л.с.) и более мощный бензиновый двигатель 2.0 TSI 204 л.с.
Общим для всех этих двигателей, включая подключаемый гибрид, является автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (механической коробки передач не будет), опция, которая помогла освободить много места спереди за счет небольшого переключения передач. -проводной селектор (без механической связи трансмиссии). В случае eHybrid коробка передач имеет шесть скоростей, остальные семь.
MPV
Как и следовало ожидать, будучи универсальным автомобилем или пассажирским транспортным средством, новое предложение Volkswagen выделяется своей универсальностью и модульностью.
В нем может быть до семи сидений, причем два ряда позади первого (водитель и пассажир) регулируются в продольном направлении на направляющих, которые простираются почти по всему плоскому полу (полезная внутренняя высота 1,31 м, позволяющая проходить от первого ко второму. ряду, не покидая автомобиля), при этом сиденья во втором ряду могут поворачиваться, чтобы быть лицом к сиденьям третьего.
Все сиденья индивидуальные, во втором и третьем рядах можно убрать. Volkswagen заявляет, что они на 25% легче, чем раньше, но по-прежнему весят от 23 до 29 кг в зависимости от спецификации.
Сдвижная центральная консоль превращается в практичный стол, который может обслуживать пассажиров трех рядов.
Также заслуживает внимания многофункциональный стол, который в сложенном состоянии представляет собой консоль, которая может перемещаться между тремя рядами сидений, используя уже упомянутые направляющие.
При трех рядах сидений объем багажного отделения увеличивается до 469 л (измеряется до потолка), а в удлиненном варианте - до 763 л. Без учета последнего ряда эти значения увеличиваются до 1844 л (1850 л с панорамной крышей) и 2171 л соответственно. Если убрать второй ряд, используя весь грузовой отсек, то его объем составит 3672 л, а в длинной версии он возрастет до 4005 л (4053 л с панорамной крышей).
Когда приедет?
Как мы уже упоминали, новый Volkswagen Multivan T7 поступит в продажу в конце этого года, а цены будут объявлены ближе к началу коммерциализации модели.