70 ના દાયકા દરમિયાન, એ BMW 2002 રીઅરવ્યુ મિરરમાં આગળના બમ્પર પર "Turbo" શબ્દ લખાયેલો હતો, તે સમગ્ર વિશ્વના હાઇવે પરની ઘટના હતી. જો કે, વર્ષો વીતી ગયા, અને નાનકડી BMW, તેની સુપ્રસિદ્ધ સ્થિતિ જાળવી રાખવા છતાં, તે જે મોડેલો સામે આવી હતી તેને "આતંકિત" કરવામાં સક્ષમ ન હતી.
જો કે, તે બદલાવાની છે અને Gruppe5 નામની કંપનીને આભારી છે. આ કંપનીનો વિચાર સરળ છે: એ લો BMW 2002 ક્લાસિક અને તેને જે લાગે છે તેમાં ફેરવો... 70 ના દાયકાથી ગ્રુપ 5.
પ્રક્રિયા "દાતા" કારથી શરૂ થાય છે જે સંપૂર્ણપણે તોડી પાડવામાં આવે છે. નવા એન્જિન ઉપરાંત - આ S85, V10 પર આધારિત એકમ છે જે અમને BMW M5 (E60) માં મળ્યું છે. — તે કાર્બન ફાઇબર ઘટકોની શ્રેણી અને બોડી કીટ પણ મેળવે છે જે તેને (ઘણું) પહોળું બનાવે છે, વધુ ઉદાર પરિમાણો સાથે વ્હીલ્સને સમાવવા માટે, ખાતરી કરે છે કે તમામ શક્તિ ડામરમાં જાય છે.
તેના દેખાવ પરથી - એક બોડી બિલ્ડરની કલ્પના કરો જે સ્ટેરોઇડ્સને ના કહી શકે નહીં - તે જૂના ગ્રુપ 5 સાથે સર્કિટમાં સંપૂર્ણ રીતે એકીકૃત થઈ જશે.
Gruppe5 2002 ના નંબરો
ઉનાળા માટે નિર્ધારિત ઉત્પાદનની શરૂઆત સાથે, 2002 Gruppe5 ના 300 એકમોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવશે. તેમાંથી 200 BMW V10 એન્જિનના સંસ્કરણથી સજ્જ હશે, ક્ષમતા 5.8 l અને પાવર જમ્પિંગ સાથે પ્રભાવશાળી 744 hp સુધી વિસ્તરણ સાથે.
બાકીના 100 એકમો V10 ને થોડો વધુ વૃદ્ધિ પામશે ત્યાં સુધી 5.9 l અને પાવર અપ 803 hp (!). બે એન્જિન સાથે સંકળાયેલું છ-સ્પીડ ટ્રાન્સએક્સલ સિક્વન્શિયલ ગિયરબોક્સ હશે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
આ બધી શક્તિ ફક્ત પાતળા આસપાસ ખસેડવાની છે 998 કિગ્રા , અમને પ્રદર્શનની આગાહી કરવાની મંજૂરી આપે છે... બેલિસ્ટિક્સ. જ્યારે વળાંક આવે છે, Gruppe5 દાવો કરે છે કે મોડેલ 1089 kg (!) નું ડાઉનફોર્સ મૂલ્ય જનરેટ કરશે — જે 2002 ના "નાના" વજન કરતાં વધુ છે.
Gruppe5 દ્વારા રિલે ટેક્નોલોજિસ (ડેટોનામાં સ્પર્ધા કરતી પ્રોટોટાઇપ વિકસાવવા માટે જાણીતી) અને સ્ટીવ ડીનાનના કાર્બાન ઓટોવર્કસ જેવી કંપનીઓની જાણકારી સાથે વિકસિત, જે વિશાળ V10 તૈયાર કરવા માટે સમર્પિત છે, તે હજુ પણ અજ્ઞાત છે કે આ મોન્સ્ટરનો કેટલો ખર્ચ થશે. માત્ર FIA સલામતી નિયમોનું પાલન કરતું નથી પરંતુ... શેરી કાયદેસર છે.