કોરિયન બ્રાન્ડ "બંદૂકો અને સામાન" થી યુરોપમાં ખસેડવામાં આવી હોવાથી, તેના ઉત્પાદનોના સ્તરને સ્પર્ધામાં કરવામાં આવેલા શ્રેષ્ઠ માટે કંઈપણ ચૂકવવામાં આવતું નથી. તે ન તો આશ્ચર્યજનક છે કે ન તો નવીનતા. ફક્ત વિશ્વસનીયતા રેન્કિંગ પર એક નજર નાખો અથવા હ્યુન્ડાઇ મોડલ્સનો સમાવેશ થાય છે તે સરખામણીઓ.
શ્રેષ્ઠ ઉદાહરણો પૈકીનું એક Hyundai i30 SW 1.0 TGDi I પરીક્ષણ કરેલ છે.
કેટલાક વર્ષોથી, હ્યુન્ડાઇને “શું આશ્ચર્યજનક છે!” શ્રેણીમાં બ્રાન્ડ્સની મારી વ્યક્તિગત રેન્કિંગમાં પ્રમોટ કરવામાં આવી છે. “આ તે જ છે જેની હું રાહ જોઈ રહ્યો હતો…” શ્રેણી માટે — ફોક્સવેગન, મઝદા અથવા સ્કોડા જેવી બ્રાન્ડ્સ સાથે તે સ્ટેટસ શેર કરવા માટે, માત્ર થોડા જ નામ. વિશ્વના 4થા સૌથી મોટા કાર ઉત્પાદક સાથે માંગનું સ્તર ઓછું ન હોઈ શકે.
ચાલો જોઈએ શું મહત્વનું છે?
સ્પોર્ટી મોડલ્સ પ્રત્યેના મારા જુસ્સા સિવાય, મારી પાસે એક તર્કસંગત બાજુ છે જે આ Hyundai i30 SW 1.0 TGDi સાથે "ફુલ બેલી" થઈ ગઈ છે - તે "30 અને સામગ્રી" છે જે મોટેથી બોલે છે. તમે ઈમેજીસમાં જે યુનિટ જુઓ છો તે કન્ફર્ટ+નવી વર્ઝન છે, જેની કિંમત €23 580 છે (હું પહેલેથી જ મેટાલિક પેઇન્ટનો સમાવેશ કરી રહ્યો છું) અને તે 120 hp 1.0 TGDi એન્જિનથી સજ્જ છે. પરંતુ એન્જિન માટે, આપણે ત્યાં જઈએ છીએ.
સાધનસામગ્રીના સંદર્ભમાં તે શ્રેણીનું સૌથી સજ્જ સંસ્કરણ નથી, પરંતુ પ્રામાણિકપણે હું કંઈપણ ચૂકી નથી. શું મારે વધુ સાધનોની જરૂર છે? કદાચ નહિ. મને અનુસરો... અર્ધ-સ્વચાલિત એર કન્ડીશનીંગ, આઠ-ઇંચ સ્ક્રીન અને GPS સાથે ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ, લેન મેન્ટેનન્સ સિસ્ટમ, ઓટોમેટિક હાઇ-બીમ કંટ્રોલ સિસ્ટમ, ઓટોમેટિક ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ, ક્રુઝ કંટ્રોલ, છ એરબેગ્સ, પાર્કિંગ કેમેરા પાછળ, અને અન્ય સાધનો કે જે ઉદ્યોગમાં પહેલેથી જ પ્રમાણભૂત છે (ABS, ESP, વગેરે).
તમે અહીં સંપૂર્ણ સૂચિ જોઈ શકો છો ( નૉૅધ: આ લિંક તમને બ્રાન્ડ રૂપરેખાકાર પર લઈ જશે). આ બધું 602 લિટર સામાનની ક્ષમતા સાથે સૌંદર્યલક્ષી રીતે આનંદદાયક પેકેજમાં.
તે માત્ર સાધનો નથી
સાધનસામગ્રીની અનંત સૂચિ એ બ્રાન્ડ માટે પહેલેથી જ એક પરંપરા છે — જે થોડા સમય માટે બિલકુલ પરંપરા ન હતી તે સમગ્ર સેટની લાગણી છે. સ્ટીયરિંગ વાતચીત કરે છે અને તેનું વજન યોગ્ય છે, તેમજ અન્ય નિયંત્રણો (બ્રેક, ગિયરબોક્સ, વગેરે) છે. ચેસીસમાં ઉચ્ચ ટોર્સનલ કઠોરતા હોય છે અને તેને સસ્પેન્શન દ્વારા અનુકરણીય રીતે સપોર્ટ કરવામાં આવે છે.
તે સેગમેન્ટમાં શ્રેષ્ઠ ગતિશીલ પ્રદર્શન સાથેની વાન નથી, પરંતુ તે ચોક્કસપણે સૌથી આરામદાયક છે. તમને લાગે છે કે બધું યોગ્ય સ્થાને છે, બધું એકસાથે કામ કરે છે. કોઈપણ રીતે, ત્યાં કોઈ "છૂટક છેડા" નથી. મેં કહ્યું તેમ, ત્યાં કોઈ આશ્ચર્ય નથી.
સક્ષમ એન્જિન
120 hp કપ્પા 1.0 TGDi એન્જિનની વાત કરીએ તો, તે ઉપલબ્ધ છે અને ઓછી ઝડપે "સંપૂર્ણ" છે, જે 170 Nm મહત્તમ ટોર્ક (1500 અને 4000 rpm વચ્ચે) પ્રદાન કરે છે, જે તેની ઘટેલી ઘન ક્ષમતાને પેનેચે સાથે છૂપાવે છે. તેને દોડવું ગમતું નથી, તે સાચું છે, કારણ કે સિક્સ-સ્પીડ ગિયરબોક્સ વપરાશ માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું છે — હું મિશ્ર સર્કિટ પર લગભગ 6.0 l/100km સરેરાશ કરવામાં સફળ રહ્યો. પરંતુ ગેસોલિન એન્જિનની લાક્ષણિકતા મુજબ, વપરાશ જમણા પગના વજન પર ઘણો આધાર રાખે છે - ડીઝલ એન્જિન કરતાં વધુ.
હ્યુન્ડાઈ i30 SW 1.0 TGDi નું બોર્ડમાં ત્રણથી વધુ લોકો (મારા સહિત) સાથે પરીક્ષણ ન કર્યું હોવાનો મને અફસોસ છે. હું આલ્ગાર્વે «પોર્ટુગીઝ શૈલીમાં» - એટલે કે સંપૂર્ણ કાર સાથેની સફર પર આ એન્જિન દ્વારા છોડવામાં આવેલી સારી સંવેદનાઓને પ્રમાણિત કરવા માંગુ છું. પરંતુ અલબત્ત, ત્યાં કોઈ ચમત્કારો હશે નહીં.
હું Hyundai i30 SW 1.0 TGDi પરથી સીધા તેની 110hp 1.6 CRDi બહેન પર ગયો. પરંતુ આ વિશે, હું બીજી તક પર લખીશ. હવે હું આ પાંચ ભયંકર મનોરંજક વસ્તુઓ દ્વારા મનોરંજન કરું છું.