चूंकि कोरियाई ब्रांड "बंदूकें और सामान" से यूरोप में स्थानांतरित हो गया है, इसलिए इसके उत्पादों के स्तर पर प्रतियोगिता में किए गए सर्वश्रेष्ठ के लिए कुछ भी बकाया नहीं है। यह न तो आश्चर्य की बात है और न ही कोई नवीनता। विश्वसनीयता रैंकिंग या तुलना पर एक नज़र डालें जहां हुंडई मॉडल शामिल हैं।
सबसे अच्छे उदाहरणों में से एक Hyundai i30 SW 1.0 TGDi I का परीक्षण किया गया है।
पिछले कुछ वर्षों से, हुंडई को "क्या आश्चर्य है!" श्रेणी में ब्रांडों की मेरी व्यक्तिगत रैंकिंग में पदोन्नत किया गया है "यह वही है जिसका मैं इंतजार कर रहा था ..." श्रेणी के लिए - वोक्सवैगन, माज़दा या स्कोडा जैसे ब्रांडों के साथ उस स्थिति को साझा करने के लिए, कुछ ही नाम रखने के लिए। दुनिया में चौथी सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी के साथ मांग का स्तर कम नहीं हो सकता।
आइए जाने क्या मायने रखता है?
स्पोर्टी मॉडल के लिए मेरे जुनून के अलावा, मेरे पास एक तर्कसंगत पक्ष है जो इस हुंडई i30 SW 1.0 TGDi के साथ "पूर्ण पेट" चला गया है - यह "30 और सामान" जोर से बात कर रहा है। छवियों में आप जो इकाई देख रहे हैं, वह Confort+Navi संस्करण है, जिसकी कीमत €23 580 है (मैं पहले से ही धातु के रंग को शामिल कर रहा हूं) और यह एक विलफुल 120 hp 1.0 TGDi इंजन से लैस है। लेकिन जहां तक इंजन की बात है, हम वहां जाते हैं।
उपकरणों के संदर्भ में यह श्रेणी का सबसे सुसज्जित संस्करण नहीं है, लेकिन ईमानदारी से मैंने कुछ भी याद नहीं किया। क्या मुझे और उपकरण चाहिए? शायद नहीं। मेरे पीछे आओ ... सेमी-ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग, आठ इंच की स्क्रीन और जीपीएस के साथ इंफोटेनमेंट सिस्टम, लेन मेंटेनेंस सिस्टम, ऑटोमैटिक हाई-बीम कंट्रोल सिस्टम, ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग, क्रूज़ कंट्रोल, छह एयरबैग, पार्किंग कैमरा रियर, और अन्य प्रकार के उपकरण उद्योग में पहले से ही मानक हैं (एबीएस, ईएसपी, आदि)।
आप यहां पूरी सूची देख सकते हैं ( ध्यान दें: यह लिंक आपको ब्रांड विन्यासकर्ता के पास ले जाएगा)। यह सब 602 लीटर लगेज कैपेसिटी के साथ सौंदर्य की दृष्टि से आकर्षक पैकेज में है।
यह सिर्फ उपकरण नहीं है
उपकरणों की अंतहीन सूची पहले से ही ब्रांड के लिए एक परंपरा है - जो कुछ समय के लिए बिल्कुल भी परंपरा नहीं थी, वह है पूरे सेट की भावना। स्टीयरिंग संचारी है और इसका वजन सही है, साथ ही अन्य नियंत्रण (ब्रेक, गियरबॉक्स, आदि) भी हैं। चेसिस में उच्च मरोड़ वाली कठोरता है और निलंबन द्वारा अनुकरणीय तरीके से समर्थित है।
यह सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ गतिशील प्रदर्शन वाली वैन नहीं है, लेकिन यह निश्चित रूप से सबसे आरामदायक में से एक है। आपको लगता है कि सब कुछ सही जगह पर है, कि सब कुछ एक साथ काम करता है। वैसे भी, कोई "ढीले सिरे" नहीं हैं। जैसा कि मैंने कहा, कोई आश्चर्य की बात नहीं है।
सक्षम इंजन
जहां तक 120 एचपी कप्पा 1.0 टीजीडीआई इंजन का सवाल है, यह उपलब्ध है और कम गति से "पूर्ण" है, जो अधिकतम 170 एनएम का टॉर्क (1500 और 4000 आरपीएम के बीच) प्रदान करता है, इसकी कम क्यूबिक क्षमता को पैनकेक के साथ छिपाता है। वह इधर-उधर दौड़ना पसंद नहीं करता, यह सच है, क्योंकि छह-स्पीड गियरबॉक्स खपत के लिए तैयार किया गया है - मैं एक मिश्रित सर्किट पर लगभग 6.0 लीटर/100 किमी औसत करने में कामयाब रहा। लेकिन जैसा कि गैसोलीन इंजन की विशेषता है, खपत दाहिने पैर के वजन पर निर्भर करती है - डीजल इंजन की तुलना में अधिक।
मुझे खेद है कि मैंने Hyundai i30 SW 1.0 TGDi का परीक्षण तीन से अधिक लोगों (मेरे सहित) के साथ नहीं किया। मैं इस इंजन द्वारा "पुर्तगाली शैली में" अल्गार्वे की यात्रा पर छोड़ी गई अच्छी संवेदनाओं को प्रमाणित करना चाहता हूं - यानी एक पूर्ण कार के साथ। लेकिन निश्चित रूप से कोई चमत्कार नहीं होगा।
मैं Hyundai i30 SW 1.0 TGDi से सीधे उसकी 110hp 1.6 CRDi बहन पर कूद गया। लेकिन इस एक के बारे में, मैं एक और मौके पर लिखूंगा। अब मैं इन पांच एंफैंट टेरिबल्स से मनोरंजन कर रहा हूं।