Youn nan pwoblèm prensipal yo montre angajman an ap grandi nan machin elektrik se, pi wo a tout, pwoblèm nan nan resiklaj / reitilize pil. Pou fè fas ak pwoblèm sa a, BMW te deside devlope yon estrateji pou re-itilize pil yo enstale nan machin li yo, Battery2ndLife.
Avèk estrateji Battery2ndLife a, mak Alman an gen entansyon reitilize pil ki te deja rive nan fen lavi yo nan machin elektrik nan fonksyon mwens egzijan, tankou depo enèji.
Youn nan pi bon egzanp aplikasyon estrateji sa a soti nan Leipzig, kote BMW Battery Storage Farm la sitiye kote 700 batri BMW i3 reitilize estoke enèji ki pwodui nan turbin van ki sitiye nan bilding lan.
Pòtigal se yon egzanp tou
Men, estrateji Battery2ndLife a pa sèlman aplike nan pwojè nan Almay, ak prèv sa a se pwojè a ki asosye BMW Pòtigal ak Valorcar ak ZEEV. Pwojè a an kesyon an gen pou objaktif pou asire dirabilite nan bilding ACAP ak syèj Valorcar nan Belém pandan y ap bay yon solisyon pou fen-of-lavi batri yo.
Abònman nan bilten nou an
Se konsa, an patenarya ak ZEEV, 62 panno solè yo te enstale nan bilding lan, osi byen ke yon batri itilize pa BMW i3 a ak 94 Ah (pami lòt pil). Te ajoute nan sa a te enstalasyon an nan yon estasyon chaje pou de machin elektrik.
E rezilta tout bagay sa yo? Yon sistèm fotovoltaik ki kapab pwodwi alantou 32 MWh nan enèji chak ane (ekivalan a nan konsomasyon anyèl la nan 19 kay) epi ki pral anpeche emisyon an nan 32 tòn CO2.