Ceann de na príomhfhadhbanna a luaitear leis an tiomantas méadaitheach do ghluaisteáin leictreacha is ea, thar aon rud eile, ceist cadhnraí a athchúrsáil / a athúsáid. Chun aghaidh a thabhairt ar an bhfadhb seo, chinn BMW straitéis a fhorbairt chun na cadhnraí atá suiteáilte ina bhfeithiclí, Battery2ndLife, a athúsáid.
Le straitéis Battery2ndLife, tá sé i gceist ag branda na Gearmáine cadhnraí a bhfuil deireadh a ré bainte amach acu cheana i gcarranna leictreacha a athúsáid i bhfeidhmeanna nach bhfuil chomh dian sin, mar stóráil fuinnimh.
Tagann ceann de na samplaí is fearr d’fheidhmiú na straitéise seo ó Leipzig, áit a bhfuil Feirm Stórála Ceallraí BMW suite ina stórálann 700 cadhnraí BMW i3 athúsáidte an fuinneamh a tháirgeann tuirbíní gaoithe atá lonnaithe san fhoirgneamh.
Is sampla í an Phortaingéil freisin
Ach ní amháin go gcuirtear straitéis Battery2ndLife i bhfeidhm maidir le tionscadail sa Ghearmáin, agus is cruthúnas air sin an tionscadal a cheangail BMW Portugal le Valorcar agus ZEEV. Tá sé mar aidhm ag an tionscadal atá i gceist inbhuanaitheacht fhoirgneamh ceanncheathrú ACAP agus Valorcar i Belém a chinntiú agus réiteach a sholáthar do chadhnraí deireadh a ré.
Liostáil lenár nuachtlitir
Mar sin, i gcomhpháirtíocht le ZEEV, suiteáladh 62 painéal gréine san fhoirgneamh, chomh maith le ceallraí a d’úsáid an BMW i3 le 94 Ah (i measc cadhnraí eile). Cuireadh leis seo suiteáil stáisiún luchtaithe do dhá fheithicil leictreacha.
Agus toradh air seo go léir? Córas fótavoltach atá in ann timpeall 32 MWh fuinnimh a tháirgeadh in aghaidh na bliana (arb ionann é agus tomhaltas bliantúil 19 dteach) agus a choiscfidh astaíochtaí 32 tonna CO2.