Viena iš pagrindinių problemų, nurodytų didėjančiam įsipareigojimui naudoti elektromobilius, visų pirma yra baterijų perdirbimo ir (arba) pakartotinio naudojimo problema. Siekdama susidoroti su šia problema, BMW nusprendė sukurti strategiją, kaip pakartotinai panaudoti savo automobiliuose įmontuotas baterijas „Battery2ndLife“.
Vykdydamas „Battery2ndLife“ strategiją, Vokietijos prekės ženklas ketina pakartotinai panaudoti baterijas, kurios jau pasiekė savo eksploatavimo laiką, elektromobiliuose, atlikdamos mažiau reikalaujančias funkcijas, pavyzdžiui, energijos kaupimą.
Vienas geriausių šios strategijos taikymo pavyzdžių kilęs iš Leipcige, kur yra BMW baterijų saugojimo ferma, kur 700 pakartotinai panaudotų BMW i3 akumuliatorių kaupia pastate esančių vėjo turbinų pagamintą energiją.
Portugalija taip pat yra pavyzdys
Tačiau Battery2ndLife strategija taikoma ne tik projektams Vokietijoje, o to įrodymas yra projektas, susiejantis BMW Portugaliją su Valorcar ir ZEEV. Nagrinėjamu projektu siekiama užtikrinti ACAP ir Valorcar būstinės pastato Belene tvarumą, kartu pateikiant sprendimą dėl nebenaudojamų baterijų.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Taigi, bendradarbiaujant su ZEEV, pastate buvo sumontuotos 62 saulės baterijos, taip pat BMW i3 naudojamas akumuliatorius su 94 Ah (be kitų akumuliatorių). Prie to buvo pridėta dviejų elektromobilių įkrovimo stotelės įrengimas.
Ir viso to rezultatas? Fotovoltinė sistema, galinti kasmet pagaminti apie 32 MWh energijos (tai atitinka 19 namų metinį suvartojimą) ir kuri neleis išmesti 32 tonų CO2.