Salah satu masalah utama yang menunjukkan komitmen yang semakin meningkat terhadap kereta elektrik adalah, terutama sekali, isu kitar semula/penggunaan semula bateri. Untuk menghadapi masalah ini, BMW memutuskan untuk membangunkan strategi untuk menggunakan semula bateri yang dipasang pada kenderaannya, Battery2ndLife.
Dengan strategi Battery2ndLife, jenama Jerman itu berhasrat untuk menggunakan semula bateri yang telah mencapai penghujung hayatnya dalam kereta elektrik dalam fungsi yang kurang mendesak, seperti penyimpanan tenaga.
Salah satu contoh terbaik penerapan strategi ini datang dari Leipzig, di mana Ladang Penyimpanan Bateri BMW terletak di mana 700 bateri BMW i3 yang digunakan semula menyimpan tenaga yang dihasilkan oleh turbin angin yang terletak di dalam bangunan.
Portugal juga merupakan contoh
Tetapi strategi Battery2ndLife bukan sahaja digunakan untuk projek di Jerman, dan buktinya ialah projek yang mengaitkan BMW Portugal dengan Valorcar dan ZEEV. Projek berkenaan bertujuan untuk memastikan kemampanan bangunan ibu pejabat ACAP dan Valorcar di Belém sambil menyediakan penyelesaian untuk bateri akhir hayat.
Langgan surat berita kami
Oleh itu, dengan kerjasama ZEEV, 62 panel solar dipasang di bangunan itu, serta bateri yang digunakan oleh BMW i3 dengan 94 Ah (antara bateri lain). Ditambah lagi dengan pemasangan stesen pengecasan untuk dua kenderaan elektrik.
Dan akibat dari semua ini? Sistem fotovoltaik yang mampu menghasilkan sekitar 32 MWj tenaga setiap tahun (bersamaan dengan penggunaan tahunan 19 rumah) dan yang akan menghalang pelepasan 32 tan CO2.