Waħda mill-problemi ewlenin indikati għall-impenn dejjem jikber għall-karozzi elettriċi hija, fuq kollox, il-kwistjoni tar-riċiklaġġ/użu mill-ġdid tal-batteriji. Biex tiffaċċja din il-problema, BMW iddeċidiet li tiżviluppa strateġija għall-użu mill-ġdid tal-batteriji installati fil-vetturi tagħha, Battery2ndLife.
Bl-istrateġija Battery2ndLife, il-marka Ġermaniża bi ħsiebha tuża mill-ġdid batteriji li diġà laħqu t-tmiem tal-ħajja tagħhom f'karozzi elettriċi f'funzjonijiet inqas impenjattivi, bħall-ħażna tal-enerġija.
Wieħed mill-aqwa eżempji tal-applikazzjoni ta’ din l-istrateġija ġej minn Leipzig, fejn jinsab il-BMW Battery Storage Farm fejn 700 batterija BMW i3 użati mill-ġdid jaħżnu l-enerġija prodotta mit-turbini tar-riħ li jinsabu fil-bini.
Il-Portugall huwa wkoll eżempju
Iżda l-istrateġija Battery2ndLife mhix applikata biss għal proġetti fil-Ġermanja, u prova ta 'dan hija l-proġett li assoċjat BMW Portugal ma' Valorcar u ZEEV. Il-proġett inkwistjoni għandu l-għan li jiżgura s-sostenibbiltà tal-bini tal-kwartieri ġenerali tal-ACAP u Valorcar f'Belem filwaqt li jipprovdi soluzzjoni għall-batteriji li m'għadhomx jintużaw.
Abbona għan-newsletter tagħna
Għalhekk, bi sħubija ma’ ZEEV, ġew installati 62 pannell solari fil-bini, kif ukoll batterija użata mill-BMW i3 b’94 Ah (fost batteriji oħra). Ma’ dan kien hemm l-installazzjoni ta’ charging station għal żewġ vetturi elettriċi.
U r-riżultat ta’ dan kollu? Sistema fotovoltajka li kapaċi tipproduċi madwar 32 MWh ta’ enerġija fis-sena (l-ekwivalenti tal-konsum annwali ta’ 19-il dar) u li tipprevjeni l-emissjoni ta’ 32 tunnellata ta’ CO2.