A Shanghai Szalon 2019 végül több érdekességet is feltárt, méghozzá egyes bemutatott újdonságok globális hatóköre miatt. Néhányat már bemutattunk, mint például a Renault City K-ZE, a Mercedes-Benz GLB vagy az Aston Martin Rapide E végleges változata, a brit GT elektromos és korlátozott változata.
A hír nem állt meg itt, számos prototípus, sorozatgyártású autó, sőt… márka debütálásával. A hangsúly azonban az elektromos autókon volt, vagy nem Kína volt az ilyen típusú motorok legnagyobb globális piaca, és egyben a technológia fő mozgatórugója is.
Összegyűjtjük ennek az egyre inkább nemzetközivé váló autókiállításnak a legfontosabb eseményeit.
Volkswagen azonosító. roomzz
A családi azonosító. A sokoldalú MEB platformból több 100%-ban elektromos modellre számító Volkswagen újabb tagot kap, a ID roomzz . Egy nagy elektromos SUV (5,0 m hosszú), autonóm vezetési lehetőséggel és ezt ígéri 450 km elektromos autonómia.
Bevezetését már 2021-re megerősítették, és a koncepció sanghaji bemutatása sem ártatlan. Kína lesz az első piac, amely megkapja a sorozatgyártású változatot.
Audi AI:ME
Az Audi AI:ME alapjául szolgálhat az A2-es visszatérítéséhez.
Az e-tron, e-tron sportback és a Q4 e-tron után az Audi egy másik elektromos, a AI:ÉN , a MEB-ből származik (például Q4 e-tron). Úgy tűnik, ez az azonosítóval egyenértékű Audi modell. Volkswagen, amely szintén közvetlenül kapcsolódik a SEAT el-Bornhoz.
Egy lehetséges gyártási modellt azonban nem jelentettek be. Az Audi rámutat, hogy az AI:ME valami olyasmire számít, amit 10 év múlva láthatunk – valószínűleg a technológiára utal, különösen az autonóm vezetéssel kapcsolatosan, itt a 4. szinten.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Az AI:ME nem rejti véka alá az AIcon, a 2017-ben bemutatott teljesen autonóm koncepció inspirációját. Számunkra ez szinte az Audi A2 futurisztikus újraértelmezése lehet, az elektromos korszakhoz igazítva. Mint az azonosító. A Volkswagentől a hátsó tengelyen elhelyezett villanymotorral szerelték fel, 170 LE teljesítménnyel, az energiát a 65 kWh-s akkumulátor garantálja.
Lexus LM
Ha a BMW tipikus „kettős veséjének” mérete meglepő volt a márka legutóbbi bevezetésekor, mi a helyzet az első Lexus MPV hűtőrácsával, a LM ? A Lexus utolsó generációit meghatározó „Spindle” hűtőrács itt mérhetetlen méreteket ölt.
Ez az MPV luxusjárműnek tekinti magát, és két belső konfigurációval mutatkozik be – egy ultra-luxus négyüléses, 26 hüvelykes képernyővel a hátsó utasok számára; vagy hétüléses konfiguráció.
Ismerősnek tűnik a Lexus LM 300h? Ennek az az oka, hogy közvetlenül a Toyota Alphard modellből származik, amely sok ázsiai politikus, híresség és vezető szívét hódította meg utazásaival.
karma
Karma Revero GT
Emlékszel a Fisker Karmára? Fisker hamvaiból megszületett a még kaliforniai székhelyű, de a kínai származású Wanxiang csoporthoz tartozó Karma Automotive. A 2019-es Sanghaji Autószalonon három újdonsággal jelent meg: egy sorozatgyártású járművel és két koncepcióval.
A Karma Revero GT ez az eredeti Fisker Karma átdolgozott változata, és továbbra is konnektorról tölthető hibridként működik, felváltva a GM eredeti hőmotorját egy 1,5 literes BMW eredeti háromhengeres motorra. Az elektromos alkatrészét is teljesen átdolgozták, és most nagyobb teljesítményt – 408 LE helyett 535 LE-t –, nagyobb elektromos önállóságot – 128 km-t 80 km-rel szemben (hivatalos márkaadatok) – és egy új, 28 kWh-s akkumulátort tesz lehetővé.
Vele volt a kísérő Karma Pininfarina GT , elegáns kupé, és a neve is elárulja sorainak szerzőségét. Úgy tűnik, hogy a Pininfarina GT közvetlenül a Revero-tól származik, és jelzi, hogy legalább vizuálisan mit várhatunk a holnapi Karmától.
Egy távolabbi jövő érdekében a Karma bemutatta a SC1 Vision Concept , egy 100%-ban elektromos roadster elegáns, folyékony vonalakkal – meglátja valaha a gyártósort? Ez legalább megerősíti a Karma jövőbeli fogadását az elektromos modellekre, egyre nagyobb hangsúlyt fektetve a tisztán elektromos modellekre.
Karma SC1 Vision Concept
Geometria
Nem elégedett meg a Volvo és a Lotus megvásárlásával, és a Polestar márkává alakításával, a Geely újabb autómárkát dobott piacra. A Geometria kizárólag elektromos autómárka szeretne lenni. Sanghajban jelent meg első modelljével, az… A – csak „A” – három kötetes limuzinnal.
Két változat létezik két akkumulátorcsomaggal: 51,9 kWh és 61,9 kWh, amelyek a maximális elektromos autonómia két értékének felelnek meg. 410 km és 500 km illetve az elavult NEDC ciklusban. Az A 163 lóerőt és 250 Nm nyomatékot ad le, 8,8 másodperc alatt éri el a 0-100 km/h-t.
Az A geometria csak a kezdet, a márka 10 új, tisztán elektromos modellt ígér 2025-re, amelyeket különféle szegmensekbe integrálnak, és különféle formátumokat fognak felvenni, beleértve a limuzinokat, crossovereket, SUV-okat és MPV-ket.
SF5 lények
Az SF Motors új néven jelent meg Sanghajban: Seres. A SF5 lények A nagy teljesítményű elektromos crossover szériaváltozata – 3,5 másodperc 0-tól 100 km/h-ig és 250 km/h végsebesség (korlátozott) – már jó riválisa a Tesla Model X-nek? A 90 kWh-s akkumulátorcsomag tette lehetővé, és a 684 LE és 1040 Nm nyomaték hogy motorjaik töltenek. A maximális autonómia az 480 km.
Egy második változat is elérhető lesz, hatótávolság-bővítővel és kisebb kapacitású, 33 kWh-s akkumulátorral. Hiába ígérik ugyanannyi teljesítményt és nyomatékot, a teljesítmény 4,8 s és 230 km/h marad.
Noha Kínára irányul, Seres tervei egyértelműen globálisabbak. A kínai gyártósoron kívül (amelynek kapacitása eléri az évi 150 000 darabot) a Seres egy észak-amerikai gyártósorral is rendelkezik majd az AM General létesítményeiben (ahol a Mercedes-Benz R-osztályt és a Hummer H2-t gyártották). évi 50 ezer jármű kapacitásával. Az SF5 mellett a márka második modellje, az SF7 is készül.