Бір жылдан аз уақыт бұрын BMW компаниясының (тек бренд емес, топ) бас директоры ретіндегі жаңа лауазымында, Оливер Зипсе Неміс брендінің жалпы көлік жүргізу ләззат имиджіне мән қосатын, оның мәніне қайшы келмейтін электрлендірілген модельдердің өсіп келе жатқан икемді портфолиосының арқасында компания дұрыс бағытта келе жатқанын көреді.
Қазіргі нәзік контекстке (Коронавирустық індет) қарамастан, BMW тобы 2019 жылы сатылған 2,52 миллион дана (алдыңғы жылмен салыстырғанда 1,2%-ға жоғары) сатылым рекордынан асып түсетініне сенімді.
BMW бас директорымен сұхбаттың осы бірінші (екі) бөлігінде біз коронавирустық індет неміс тобына қандай әсер ететінін, сондай-ақ BMW 2020 жылға арналған CO2 мақсаттарына жетуге қалай дайын екенін білеміз.
Оливер Зипсе туралы
Компьютерлік ғылым, механика және менеджмент саласында білімі бар BMW ардагері Оливер Зипсе 2019 жылдың 16 тамызында BMW басқарма төрағасы қызметіне кірісті. Ол 2015 жылдан бері компания басшылығының бір бөлігі болды және бұған дейін компанияның өндірістік бөліміне жауапты болды.
Информатика және математика (Юта университеті, Солт-Лейк-Сити / АҚШ) және машина жасау (Дармштадт техникалық университеті) бойынша оқуын аяқтағаннан кейін кәсіби мансабын 1991 жылы BMW-де интерн ретінде бастады және содан бері әртүрлі лауазымдарда болды. Оксфорд зауытының басқарушы директоры және корпоративтік жоспарлау және өнім стратегиясы бойынша аға вице-президент сияқты басшылықта. Өндіріс басшысы ретінде ол компанияның Венгрия, Қытай және Америка Құрама Штаттарында кеңеюіне көмектесіп, BMW-ның пайдалы маржасын нығайтты.
Коронавирус
BMW қазіргі жаһандық денсаулық дағдарысына қалай төтеп беріп, бейімделуде?
Оливер Зипсе (OZ): Біз жағдайды мұқият бақылауды жалғастырамыз, бірақ қазіргі уақытта біздің қызметімізге айтарлықтай әсер еткен жоқ. Жыл бойына жаһандық сату мақсаты әлі өзгерген жоқ, бұл біз әлі де аздап өсуге үміттенеміз дегенді білдіреді. Ақпан айында Қытайдағы сатылымдарымызға кері әсер еткеніміз анық, бірақ экономикаға жалпы әсердің қандай болатынын болжау мүмкін емес.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Біз кез келген дүрбелеңді болдырмауға тырысамыз және зерттеу және әзірлеу орталығында болған оқиғадан кейін (ndr: BMW қызметкерлерінің біріне коронавирус диагнозы қойылған), біз жай ғана процедураларды орындап, сол адамды және байланыста болған 150 қызметкерді орналастырдық. Онымен екі апта бойы карантинде. Біз саяхатты қысқартқанымыздан басқа, қалғанының бәрі өзгеріссіз қалды, сонымен қатар таратуда.
Қытай экономикасы мен өнеркәсібі тоқырауға ұшырағандықтан, iX3 жол талғамайтын көлігін Еуропаға шығару және экспорттау кейінге қалдырылуы мүмкін деп қорқасыз ба?
OZ: Қазіргі уақытта мен біздің алғашқы электрлі жол талғамайтын көлігіміздің өндірісінде ешқандай кідіріс күтпеймін, бірақ мен бұрын айтқанымдай, мұның бәрі алдағы апталарда жағдайдың қалай өзгеретініне байланысты болады.
Оның кейбір бәсекелестері осы дағдарыста шығыс әлеміндегі жеткізушілер тап болған мәселелерге әсер етіп жатыр. BMW негізінен Азиядан келетін электрлі көліктердің бөлшектерін жеткізу тізбегінің проблемаларына дайындалып жатыр ма, бұл оның электрлендірілген көліктер сатылымына нұқсан келтіруі мүмкін және егер солай болса, CO2 эмиссиясының мақсаттарына қол жеткізе алады?
OZ: Онша емес. Біздің басқа өндірушілерден артықшылығымыз бар, өйткені бұл біздің электр көліктерімізді, соның ішінде аккумуляторлық ұяшықтарды жеткізу тізбегіндегі бесінші буын және алдағы жылдары орындалатын ағымдағы келісімшарттарға төрт жыл бұрын қол қойылған. Бұл біздің жеткізушілеріміздің тәжірибесі мен біліктілігі жеткілікті түрде жетілгенін білдіреді.
95 г/км
Сіз 2020 жылы міндетті болып табылатын CO2 шығарындыларының ең қатаң деңгейіне қол жеткізе алатыныңызға сенесіз бе? Ал электрлендіру BMW-ның көлік жүргізу ләззат құндылықтарымен үйлесімді ме?
OZ: 2020 жылға қарай біз автопарктан CO2 шығарындыларын 20%-ға төмендетуге қол жеткізуіміз керек және біз бұл мақсатқа дұрыс уақытта дұрыс өнімдермен жету үшін дұрыс жолда келеміз, яғни біз үй тапсырмасын уақытында орындадық. Біздің мақтанышымыз - тұтынушыларымызға көлік жүргізу ләззаты мен тұрақты ұтқырлық арасында таңдау жасаудың қажеті болмайды.
Наурыз айының басында біз көрсеткен көлік, тамаша жобаланған i4, біздің брендтің жүрегіне электр мобильділігін әкеледі. Бұл біз жеткізуге уәде еткен таңдау күшінің тамаша көрінісі. Идея, әрине, тұтынушыларға не істеу керектігін айтудан гөрі шабыттандыру.
M, шектеусіз (сатылым)
2020 және 2021 жылдарға арналған CO2 эмиссиясының мақсаттарына жету үшін оның M моделінің ауқымын сатуды шектеу қажет пе?
OZ: Біз Еуропадағы CO2 шығарындыларының мақсатына M модельдерін сатуды шектемей-ақ қол жеткіземіз, өйткені біз үлгі ауқымы мен жалпы өндірістің теңгерімін сәйкесінше анықтадық. Бұл жерде бізге M дивизионындағы көліктер қаншалықты қиын болса да, осы сегменттегі ең тиімділерінің қатарында екендігі де көмектеседі.
Қаңтар және ақпан айларында біз ЕО алға қойған мақсаттарға жеттік деп айта аламын және менің ойымша, бұл тек жақсарады, өйткені біздің электрлендірілген модельдер ауқымы биылғы жылға қарай кеңейеді (бірақ біз биылғы жылы ұсынысымызды 40%-ға арттырдық. жыл).
BMW компаниясының бас директоры Оливер Зипсемен сұхбаттың екінші бөлігінде біз электрлендіру, сондай-ақ неміс тобындағы жану қозғалтқыштарының тағдыры туралы көбірек білеміз.