Fil-pożizzjoni l-ġdida tiegħu bħala CEO ta’ BMW (mhux biss il-marka iżda l-grupp) inqas minn sena ilu, Oliver Zipse jara l-kumpanija sejra fid-direzzjoni t-tajba bil-portafoll flessibbli dejjem jikber ta 'mudelli elettrifikati li jżidu valur għall-immaġni ġenerali ta' pjaċir tas-sewqan tal-marka Ġermaniża, mingħajr ma jmorru kontra l-essenza tagħha.
Minkejja l-kuntest delikat attwali (l-epidemija tal-Coronavirus), il-BMW Group huwa kunfidenti li se jkun jista’ jaqbeż ir-rekord tal-bejgħ ta’ 2.52 miljun unità mibjugħa fl-2019 (1.2% aktar mis-sena ta’ qabel).
F'din l-ewwel (minn tnejn) parti tal-intervista mal-Kap Eżekuttiv tal-BMW, nitgħallmu x'impatt qed ikollha l-epidemija tal-Coronavirus fuq il-grupp Ġermaniż, kif ukoll kif il-BMW lesta tilħaq il-miri tas-CO2 imposti għall-2020.
Dwar Oliver Zipse
Veteran tal-BMW bi sfond ta 'xjenza tal-kompjuter, mekkanika u ġestjoni, Oliver Zipse ħa f'idejh bħala president tal-bord tal-BMW fis-16 ta' Awwissu 2019. Huwa kien parti mill-ġestjoni tal-kumpanija mill-2015 u qabel kien responsabbli għad-dipartiment tal-produzzjoni tal-kumpanija .
Wara li temm l-istudji tiegħu fix-Xjenza tal-Kompjuter u l-Matematika (Università ta’ Utah, Salt Lake City / USA) u fl-Inġinerija Mekkanika (Darmstadt Technical University) beda l-karriera professjonali tiegħu f’BMW fl-1991 bħala intern u, minn dakinhar, okkupa diversi karigi. fit-tmexxija bħal direttur maniġerjali tal-impjant ta 'Oxford u viċi president anzjan tal-ippjanar korporattiv u l-istrateġija tal-prodott. Bħala kap tal-produzzjoni, għen lill-kumpanija tespandi fl-Ungerija, iċ-Ċina u l-Istati Uniti, u saħħaħ il-marġini ta 'profitt b'saħħithom ta' BMW.
Coronavirus
BMW kif qed tlaħħaq u tadatta għall-kriżi tas-saħħa globali attwali?
Oliver Zipse (OZ): Aħna nkomplu nissorveljaw is-sitwazzjoni mill-qrib ħafna, iżda bħalissa m'hemm l-ebda impatt kbir fuq l-attività tagħna. Il-mira tal-bejgħ globali għas-sena kollha għadha ma nbidlitx, li jfisser li għadna nittamaw li niksbu tkabbir żgħir. Ovvjament kellna impatt negattiv fuq il-bejgħ tagħna fiċ-Ċina fi Frar, iżda huwa impossibbli li wieħed ibassar x'se jkun l-effett ġenerali fuq l-ekonomija.
Abbona għan-newsletter tagħna
Qed nippruvaw nevitaw kull tip ta’ paniku u wara l-inċident fiċ-ċentru tar-Riċerka u l-Iżvilupp tagħna (ndr: fejn wieħed mill-impjegati tal-BMW ġie djanjostikat bil-koronavirus), aħna sempliċiment segwejna l-proċeduri u poġġejna lil dik il-persuna u 150 impjegat li kienu f’kuntatt .. magħha fi kwarantina għal ġimgħatejn. Minbarra l-fatt li naqqasna l-ivvjaġġar, kollox jibqa’ mhux mibdul, anke fid-distribuzzjoni.
Hekk kif l-ekonomija u l-industrija Ċiniża staġnat, tibża' li l-produzzjoni u l-esportazzjonijiet tal-iX3 SUV lejn l-Ewropa jistgħu jiġu ttardjati?
OZ: Bħalissa, ma nipprevedi l-ebda dewmien fil-produzzjoni tal-ewwel SUV elettriku tagħna, iżda kif għedt qabel, kollox se jiddependi fuq kif tevolvi s-sitwazzjoni fil-ġimgħat li ġejjin.
Xi wħud mill-kompetituri tagħha diġà qed jiġu affettwati mill-problemi li l-fornituri fid-dinja tal-Lvant qed jiffaċċjaw f'din il-kriżi. BMW qed tipprepara għall-problemi tal-katina tal-provvista tal-partijiet tal-vetturi elettriċi prinċipalment mill-Asja, li tista 'tikkomprometti l-bejgħ tagħha ta' vetturi elettrifikati u, jekk iva, tista 'wkoll tilħaq il-miri tal-emissjonijiet tas-CO2?
OZ: Mhux ezatt. Għandna vantaġġ fuq manifatturi oħra peress li din hija l-ħames ġenerazzjoni fil-katina tal-provvista għall-vetturi elettriċi tagħna, inklużi ċ-ċelloli tal-batteriji, u l-kuntratti attwali li se jibdew fis-snin li ġejjin ġew iffirmati erba 'snin ilu. Dan ifisser li l-esperjenza u l-kompetenza tal-fornituri tagħna huma pjuttost maturi.
95 g/km
Temmen li se tkun tista' tilħaq l-aktar livelli stretti ta' emissjonijiet ta' CO2 li saru obbligatorji fl-2020? U l-elettrifikazzjoni hija kompatibbli mal-valuri ta' pjaċir tas-sewqan tal-BMW?
OZ: Sal-2020 irridu niksbu 20% inqas emissjonijiet tas-CO2 mill-flotta tagħna u ninsabu fit-triq it-tajba biex nilħqu dik il-mira bil-prodotti t-tajbin fil-ħin it-tajjeb, li jfisser li għamilna l-homework tagħna fil-ħin. Il-premessa kburija tagħna hija li l-klijenti tagħna qatt mhu se jkollhom jagħżlu bejn il-pjaċir tas-sewqan u l-mobilità sostenibbli.
Il-karozza li wrejnek kmieni f'Marzu, l-i4 iddisinjat b'mod brillanti, se ġġib il-mobilità elettrika fil-qalba tal-marka tagħna. Hija r-rappreżentazzjoni perfetta tas-setgħa tal-għażla li nwiegħdu li nwettqu. L-idea hija, ovvjament, li tispira lill-klijenti aktar milli tgħidilhom x'għandhom jagħmlu.
M, l-ebda limitu (bejgħ)
Se jkun meħtieġ li jiġi limitat il-bejgħ tal-firxa tal-mudelli M tiegħu sabiex jintlaħqu l-miri tal-emissjonijiet tas-CO2 għall-2020 u l-2021?
OZ: Se nilħqu l-mira tal-emissjonijiet tas-CO2 fl-Ewropa mingħajr ma jkollna nillimitaw il-bejgħ tal-mudelli M, għaliex iddefinijna l-bilanċ tal-firxa tal-mudelli tagħna u l-produzzjoni ġenerali kif xieraq. Hemm megħjuna wkoll mill-fatt li l-karozzi tagħna tad-diviżjoni M huma fost l-aktar effiċjenti f’dan is-segment, minkejja li tkun ta’ sfida.
Diġà nista’ ngħid li f’Jannar u Frar ninsabu fi ħdan il-miri stabbiliti mill-UE u naħseb li dan se jitjieb biss għax il-firxa tagħna ta’ mudelli elettrifikati se tespandi hekk kif din is-sena timxi ‘l quddiem (għalkemm diġà żidna l-offerta tagħna b’40% din is-sena sena).
Fit-tieni parti tal-intervista ma 'Oliver Zipse, CEO tal-BMW, se nitgħallmu aktar dwar l-elettrifikazzjoni, kif ukoll id-destin tal-magni tal-kombustjoni fil-grupp Ġermaniż.