Na svojem novem položaju izvršnega direktorja BMW (ne samo znamke, ampak skupine) pred manj kot letom dni, Oliver Zipse vidi, da gre podjetje v pravo smer z naraščajočim fleksibilnim portfeljem elektrificiranih modelov, ki dodajajo vrednost celotni podobi nemške znamke o užitku v vožnji, ne da bi bili v nasprotju z njenim bistvom.
Kljub trenutnemu občutljivemu kontekstu (epidemija koronavirusa) so pri BMW Group prepričani, da bodo v letu 2019 uspeli preseči prodajni rekord 2,52 milijona prodanih enot (1,2 % več kot leto prej).
V tem prvem (od dveh) delu intervjuja z generalnim direktorjem BMW izvemo, kakšen vpliv ima epidemija koronavirusa na nemško skupino, pa tudi, kako je BMW pripravljen izpolniti cilje CO2, postavljene za leto 2020.
O Oliverju Zipseju
Oliver Zipse, veteran BMW z izobrazbo računalništva, mehanike in vodenja, je 16. avgusta 2019 prevzel mesto predsednika uprave BMW. Od leta 2015 je bil del vodstva podjetja, prej pa je bil odgovoren za proizvodni oddelek podjetja.
Po končanem študiju računalništva in matematike (Univerza Utah, Salt Lake City / ZDA) in strojništva (Tehnična univerza Darmstadt) je leta 1991 začel svojo poklicno pot pri BMW kot pripravnik in od takrat opravljal različne funkcije. v vodstvu, kot sta generalni direktor tovarne v Oxfordu in višji podpredsednik za korporativno načrtovanje in strategijo izdelkov. Kot vodja proizvodnje je pomagal podjetju pri širitvi na Madžarsko, Kitajsko in v Združene države Amerike, s čimer je okrepil zdrave dobičke BMW.
Koronavirus
Kako se BMW sooča s trenutno svetovno zdravstveno krizo in se prilagaja nanjo?
Oliver Zipse (OZ): Stanje še naprej zelo pozorno spremljamo, vendar trenutno ni večjih vplivov na našo dejavnost. Celoletni globalni prodajni cilj se še ni spremenil, kar pomeni, da še vedno upamo na rahlo rast. Očitno smo imeli februarja negativen vpliv na našo prodajo na Kitajskem, vendar je nemogoče napovedati, kakšen bo splošen učinek na gospodarstvo.
Naročite se na naše novice
Trudimo se, da bi se izognili kakršni koli paniki in po incidentu v našem raziskovalno-razvojnem centru (ndr: kjer je bil eden od zaposlenih pri BMW diagnosticiran s koronavirusom) smo preprosto sledili postopkom in dali v stik to osebo in 150 zaposlenih, ki so bili z njo v karanteni dva tedna. Poleg tega, da smo zmanjšali potovanja, ostaja vse ostalo nespremenjeno, tudi v distribuciji.
Ali se bojite, da bi se proizvodnja in izvoz SUV-ja iX3 v Evropo lahko odložila, saj sta kitajsko gospodarstvo in industrija stagnirala?
OZ: Trenutno ne predvidevam zamude pri proizvodnji našega prvega električnega terenca, a kot sem že rekel, bo vse odvisno od tega, kako se bodo razmere razvijale v prihodnjih tednih.
Težave, s katerimi se v tej krizi srečujejo dobavitelji v vzhodnem svetu, so že prizadeti nekateri njeni konkurenti. Se BMW pripravlja na težave oskrbovalne verige delov za električna vozila predvsem iz Azije, kar bi lahko ogrozilo njegovo prodajo elektrificiranih vozil in bi lahko izpolnilo tudi cilje glede emisij CO2?
OZ: res ne. Imamo prednost pred drugimi proizvajalci, saj je to peta generacija v dobavni verigi naših električnih vozil, vključno z baterijskimi celicami, trenutne pogodbe, ki bodo veljale v prihodnjih letih, pa so bile podpisane pred štirimi leti. To pomeni, da so izkušnje in kompetence naših dobaviteljev precej zrele.
95 g/km
Ali verjamete, da vam bo uspelo izpolniti najstrožje ravni emisij CO2, ki so postale obvezne leta 2020? In ali je elektrifikacija združljiva z BMW-jevimi vrednotami užitka v vožnji?
OZ: Do leta 2020 moramo doseči 20 % nižje emisije CO2 iz naše flote in smo na pravi poti, da ta cilj dosežemo s pravimi izdelki ob pravem času, kar pomeni, da smo pravočasno opravili domačo nalogo. Naša ponosna predpostavka je, da našim strankam nikoli ne bo treba izbirati med užitkom v vožnji in trajnostno mobilnostjo.
Avto, ki smo vam ga predstavili v začetku marca, briljantno oblikovan i4, bo električno mobilnost prinesel v srce naše znamke. Je popolna predstavitev moči izbire, ki jo obljubljamo. Ideja je seveda navdihniti stranke, ne pa jim govoriti, kaj naj naredijo.
M, brez omejitev (prodaja)
Ali bo treba za dosego ciljev emisij CO2 za leti 2020 in 2021 omejiti prodajo njegove palete modelov M?
OZ: Cilj emisij CO2 bomo dosegli v Evropi, ne da bi morali omejevati prodajo modelov M, saj smo temu primerno opredelili ravnovesje naše modelne palete in celotne proizvodnje. Pri tem nam pomaga tudi dejstvo, da so naši avtomobili M divizije med najučinkovitejšimi v tem segmentu, pa čeprav je to lahko zahtevno.
Že lahko rečem, da smo januarja in februarja v okviru ciljev, ki si jih je zastavila EU in mislim, da se bo to le še izboljšalo, ker se bo naša ponudba elektrificiranih modelov v letošnjem letu širila (čeprav smo letos ponudbo že povečali za 40 %). leto).
V drugem delu intervjuja z Oliverjem Zipsejem, generalnim direktorjem BMW, bomo izvedeli več o elektrifikaciji, pa tudi o usodi motorjev z notranjim izgorevanjem v nemški skupini.