BMW bosh direktori lavozimida (nafaqat brend, balki guruh) bir yildan kamroq vaqt oldin, Oliver Zipse nemis brendining umumiy haydash zavqi imidjiga qo‘shadigan, uning mohiyatiga zid bo‘lmagan holda, o‘sib borayotgan moslashuvchan elektrlashtirilgan modellar portfeli bilan kompaniya to‘g‘ri yo‘nalishda ketayotganini ko‘radi.
Hozirgi nozik kontekstga (Koronavirus epidemiyasi) qaramay, BMW Group 2019-yilda sotilgan 2,52 million dona (o‘tgan yilga nisbatan 1,2 foizga ko‘p) bo‘lgan savdo rekordidan oshib ketishiga ishonchi komil.
BMW bosh direktori bilan suhbatning ushbu birinchi (ikkita) qismida biz Koronavirus epidemiyasi nemis guruhiga qanday ta'sir ko'rsatayotganini, shuningdek, BMW 2020 yil uchun qo'yilgan CO2 maqsadlariga qanday erishishga tayyorligini bilib olamiz.
Oliver Zipse haqida
Kompyuter fanlari, mexanika va boshqaruv tajribasiga ega BMW faxriysi Oliver Zipse 2019-yilning 16-avgustida BMW boshqaruvi raisi lavozimini egalladi. U 2015-yildan beri kompaniya boshqaruvining bir qismi bo‘lib kelgan va avval kompaniyaning ishlab chiqarish bo‘limiga mas’ul edi.
Kompyuter fanlari va matematika (Yuta universiteti, Solt-Leyk-Siti / AQSH) va Mashinasozlik (Darmshtadt Texnik Universiteti) yoʻnalishlari boʻyicha oʻqishni tugatgandan soʻng u oʻzining professional faoliyatini 1991-yilda BMW’da stajyor sifatida boshlagan va shu vaqtdan boshlab turli lavozimlarda ishlagan. Oksford zavodining boshqaruvchi direktori va korporativ rejalashtirish va mahsulot strategiyasi bo'yicha katta vitse-prezident kabi rahbarlikda. Ishlab chiqarish rahbari sifatida u kompaniyaning Vengriya, Xitoy va Qo'shma Shtatlarda kengayishiga yordam berib, BMW-ning sog'lom foyda marjasini oshirdi.
Koronavirus
BMW hozirgi global sog'liqni saqlash inqiroziga qanday dosh berayapti va moslashayapti?
Oliver Zipse (OZ): Biz vaziyatni diqqat bilan kuzatishda davom etamiz, ammo hozircha faoliyatimizga jiddiy ta'sir ko'rsatmayapti. Butun yil davomida global savdo maqsadi hali o'zgarmadi, demak, biz hali ham biroz o'sishga umid qilamiz. Shubhasiz, biz fevral oyida Xitoydagi sotuvlarimizga salbiy ta'sir ko'rsatdik, ammo iqtisodiyotga umumiy ta'sir qanday bo'lishini oldindan aytib bo'lmaydi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Biz har qanday vahima qo'ymaslikka harakat qilmoqdamiz va tadqiqot va ishlanma markazimizda sodir bo'lgan voqeadan so'ng (ndr: BMW xodimlaridan biriga koronavirus tashxisi qo'yilgan) biz shunchaki tartib-qoidalarga rioya qildik va o'sha odamni va aloqada bo'lgan 150 nafar xodimni joylashtirdik. u bilan ikki hafta karantinda. Biz sayohatni qisqartirganimizdan tashqari, qolgan hamma narsa o'zgarishsiz qolmoqda, shuningdek tarqatishda.
Xitoy iqtisodiyoti va sanoati turg'unlashgani sababli, iX3 SUV ishlab chiqarish va Evropaga eksport qilish kechiktirilishidan qo'rqasizmi?
OZ: Ayni damda men birinchi elektr SUVni ishlab chiqarishda kechikishlar bo‘lishini bashorat qilmayapman, lekin avval aytganimdek, hammasi kelgusi haftalarda vaziyat qanday rivojlanishiga bog‘liq bo‘ladi.
Uning ba'zi raqobatchilari ushbu inqirozda sharqiy dunyodagi etkazib beruvchilar duch kelayotgan muammolardan allaqachon ta'sirlanmoqda. BMW elektrlashtirilgan transport vositalarini sotishga putur etkazishi mumkin bo'lgan va agar shunday bo'lsa, CO2 emissiyasi maqsadlariga erishishi mumkin bo'lgan, asosan, Osiyodan kelgan elektr avtomobil qismlarini etkazib berish zanjiri muammolariga tayyorlanyaptimi?
OZ: Uncha emas. Biz boshqa ishlab chiqaruvchilarga nisbatan ustunlikka egamiz, chunki bu bizning elektr transport vositalarimiz, jumladan, akkumulyator batareyalari uchun yetkazib berish zanjiridagi beshinchi avlod bo‘lib, kelgusi yillarda amalda bo‘ladigan shartnomalar to‘rt yil avval imzolangan. Bu shuni anglatadiki, etkazib beruvchilarimizning tajribasi va malakasi ancha etuk.
95 g/km
2020 yilda majburiy bo'lgan CO2 emissiyasining eng qat'iy darajalariga erisha olishingizga ishonasizmi? Va elektrlashtirish BMW-ning haydash zavqi qadriyatlariga mos keladimi?
OZ: 2020 yilga kelib biz parkimizdagi CO2 emissiyasini 20% ga kamaytirishimiz kerak va biz to'g'ri vaqtda kerakli mahsulotlar bilan bu maqsadga erishish uchun to'g'ri yo'ldamiz, ya'ni biz uy vazifamizni o'z vaqtida bajarganmiz. Bizning g'ururli asosimiz shundan iboratki, mijozlarimiz hech qachon haydash zavqi va barqaror harakatchanlik o'rtasida tanlov qilishga majbur bo'lmaydi.
Mart oyi boshida biz sizga ko‘rsatgan avtomobilimiz, ajoyib dizaynlashtirilgan i4, bizning brendimiz qalbiga elektr harakatchanligini olib keladi. Bu biz yetkazib berishga va'da bergan tanlov kuchining mukammal ifodasidir. Bu g‘oya, albatta, mijozlarga nima qilish kerakligini aytishdan ko‘ra, ularni ilhomlantirishdir.
M, cheklovlarsiz (sotish)
2020 va 2021 yillar uchun CO2 emissiyasi maqsadlariga erishish uchun M modeli assortimentini sotishni cheklash kerakmi?
OZ: Biz Evropada CO2 emissiyasi maqsadiga M modellarini sotishni cheklamasdan erishamiz, chunki biz modelimiz assortimenti va umumiy ishlab chiqarish balansini shunga mos ravishda aniqladik. Bu erda bizga M divizion avtomobillarimiz qanchalik qiyin bo'lmasin, ushbu segmentdagi eng samarali mashinalar qatoriga kirishi ham yordam beradi.
Aytishim mumkinki, yanvar va fevral oylarida biz EI tomonidan belgilangan maqsadlarga erishamiz va menimcha, bu faqat yaxshilanadi, chunki bu yil davomida elektrlashtirilgan modellarimiz kengayib boradi (garchi biz bu yil taklifimizni 40% ga oshirgan bo'lsak ham) yil).
BMW bosh direktori Oliver Zipse bilan suhbatning ikkinchi qismida biz elektrlashtirish, shuningdek, nemis guruhidagi yonish dvigatellari taqdiri haqida ko'proq bilib olamiz.