BMW ನ CEO ಆಗಿ ಅವರ ಹೊಸ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ (ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಗುಂಪು) ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ, ಆಲಿವರ್ ಜಿಪ್ಸೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ಮಾಡೆಲ್ಗಳ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊದೊಂದಿಗೆ ಕಂಪನಿಯು ಸರಿಯಾದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಜರ್ಮನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಂತೋಷದ ಚಿತ್ರಣಕ್ಕೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಸಾರಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸಂದರ್ಭದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ (ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ), BMW ಸಮೂಹವು 2019 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ 2.52 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುನಿಟ್ಗಳ ಮಾರಾಟದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದೆ (ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ 1.2% ಹೆಚ್ಚು).
BMW CEO ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಸಂದರ್ಶನದ ಈ ಮೊದಲ (ಎರಡು) ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ಜರ್ಮನ್ ಗುಂಪಿನ ಮೇಲೆ ಯಾವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2020 ಕ್ಕೆ ವಿಧಿಸಲಾದ CO2 ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು BMW ಹೇಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಕಲಿಯುತ್ತೇವೆ.
ಆಲಿವರ್ ಜಿಪ್ಸೆ ಬಗ್ಗೆ
ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸೈನ್ಸ್, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಹೊಂದಿರುವ BMW ಅನುಭವಿ, ಆಲಿವರ್ ಜಿಪ್ಸ್ ಆಗಸ್ಟ್ 16, 2019 ರಂದು BMW ಬೋರ್ಡ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು 2015 ರಿಂದ ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ಹಿಂದೆ ಕಂಪನಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿದ್ದರು.
ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗಣಿತಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ (ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಉತಾಹ್, ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ / ಯುಎಸ್ಎ) ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ (ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ) ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರು 1991 ರಲ್ಲಿ BMW ನಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ನ್ ಆಗಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಪರ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ವಿವಿಧ ಹುದ್ದೆಗಳನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಸ್ಥಾವರದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಹಿರಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಂತಹ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ, ಅವರು ಕಂಪನಿಯು ಹಂಗೇರಿ, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು, BMW ನ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು.
ಕೊರೊನಾವೈರಸ್
ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಾಗತಿಕ ಆರೋಗ್ಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು BMW ಹೇಗೆ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ?
ಆಲಿವರ್ ಜಿಪ್ಸೆ (OZ): ನಾವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಬಹಳ ನಿಕಟವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಮ್ಮ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಣಾಮವಿಲ್ಲ. ಇಡೀ ವರ್ಷದ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರಾಟ ಗುರಿ ಇನ್ನೂ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ ನಾವು ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಆಶಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ನಾವು ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಮಾರಾಟದ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪರಿಣಾಮ ಏನೆಂದು ಊಹಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ನಾವು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಭಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ (ಎನ್ಡಿಆರ್: ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಿಗೆ ಕರೋನವೈರಸ್ ಇರುವುದು ಪತ್ತೆಯಾದ ಘಟನೆಯ ನಂತರ), ನಾವು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಆ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದ 150 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಅವಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಕ್ವಾರಂಟೈನ್ನಲ್ಲಿದೆ. ನಾವು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಜೊತೆಗೆ, ಉಳಿದೆಲ್ಲವೂ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ, ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ.
ಚೀನಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಯುರೋಪ್ಗೆ iX3 SUV ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ವಿಳಂಬವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ನೀವು ಭಯಪಡುತ್ತೀರಾ?
OZ: ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಸ್ಯುವಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಿಳಂಬವನ್ನು ನಾನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾನು ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಮುಂಬರುವ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹೇಗೆ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲವೂ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಅದರ ಕೆಲವು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಭಾವಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ BMW ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆಯೇ, ಅದು ತನ್ನ ವಿದ್ಯುದೀಕೃತ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸಬಹುದೇ?
OZ: ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಲ್ಲ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೆಲ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ನಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಐದನೇ ಪೀಳಿಗೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿರುವುದರಿಂದ ನಾವು ಇತರ ತಯಾರಕರ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಇದರರ್ಥ ನಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿದೆ.
95 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ
2020 ರಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯವಾದ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನೀವು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ನಂಬುತ್ತೀರಾ? ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು BMW ನ ಚಾಲನಾ ಆನಂದದ ಮೌಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ?
OZ: 2020 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಾವು ನಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ 20% ಕಡಿಮೆ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ಆ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ನಾವು ಸರಿಯಾದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ, ಅಂದರೆ ನಾವು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಮನೆಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಆನಂದ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ನಡುವೆ ಎಂದಿಗೂ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ನಮ್ಮ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಪ್ರಮೇಯ.
ಮಾರ್ಚ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾವು ನಿಮಗೆ ತೋರಿಸಿದ ಕಾರು, ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ i4, ನಮ್ಮ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಹೃದಯಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಇದು ನಾವು ನೀಡಲು ಭರವಸೆ ನೀಡುವ ಆಯ್ಕೆಯ ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಹೇಳುವ ಬದಲು ಅವರಿಗೆ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ನೀಡುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.
M, ಯಾವುದೇ ಮಿತಿಗಳಿಲ್ಲ (ಮಾರಾಟ)
2020 ಮತ್ತು 2021 ಕ್ಕೆ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಅದರ M ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ?
OZ: M ಮಾದರಿಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸದೆಯೇ ನಾವು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತೇವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ನಮ್ಮ ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಎಂ ಡಿವಿಷನ್ ಕಾರುಗಳು ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ನಮಗೆ ಸಹಾಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಎಷ್ಟೇ ಸವಾಲಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ.
ಜನವರಿ ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು EU ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಗುರಿಗಳೊಳಗೆ ಇದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಬಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ಈ ವರ್ಷ ಮುಂದುವರೆದಂತೆ ನಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ಮಾದರಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ (ಆದರೂ ನಾವು ಈ ವರ್ಷ ನಮ್ಮ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು 40% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. ವರ್ಷ).
ಆಲಿವರ್ ಜಿಪ್ಸೆ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಸಂದರ್ಶನದ ಎರಡನೇ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, BMW CEO, ನಾವು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಕಲಿಯುತ್ತೇವೆ.