Në pozicionin e tij të ri si CEO i BMW (jo vetëm marka, por grupi) më pak se një vit më parë, Oliver Zipse e sheh kompaninë duke ecur në drejtimin e duhur me portofolin fleksibël në rritje të modeleve të elektrizuara që i shtojnë vlerë imazhit të përgjithshëm të kënaqësisë së drejtimit të markës gjermane, pa shkuar kundër thelbit të saj.
Pavarësisht nga konteksti delikat aktual (epidemia e Coronavirus), BMW Group është i bindur se do të jetë në gjendje të kapërcejë rekordin e shitjeve prej 2.52 milionë njësi të shitura në 2019 (1.2% më shumë se një vit më parë).
Në këtë pjesë të parë (nga dy) të intervistës me CEO të BMW, mësojmë se çfarë ndikimi ka epidemia e Coronavirus në grupin gjerman, si dhe se si BMW është gati të përmbushë objektivat e CO2 të vendosura për vitin 2020.
Rreth Oliver Zipse
Një veteran i BMW me përvojë në shkenca kompjuterike, mekanike dhe menaxheriale, Oliver Zipse mori detyrën si kryetar i bordit të BMW më 16 gusht 2019. Ai ka qenë pjesë e menaxhimit të kompanisë që nga viti 2015 dhe më parë ka qenë përgjegjës për departamentin e prodhimit të kompanisë.
Pas përfundimit të studimeve në Shkenca Kompjuterike dhe Matematikë (Universiteti i Utah, Salt Lake City / SHBA) dhe në Inxhinieri Mekanike (Universiteti Teknik i Darmstadt) ai filloi karrierën e tij profesionale në BMW në 1991 si praktikant dhe, që atëherë, ka mbajtur poste të ndryshme. në drejtime të tilla si drejtor menaxhues i fabrikës së Oksfordit dhe nënkryetar i lartë i planifikimit të korporatës dhe strategjisë së produktit. Si drejtues i prodhimit, ai ndihmoi kompaninë të zgjerohej në Hungari, Kinë dhe Shtetet e Bashkuara, duke forcuar marzhet e shëndetshme të fitimit të BMW-së.
Koronavirus
Si po përballet dhe po përshtatet BMW me krizën aktuale globale shëndetësore?
Oliver Zipse (OZ): Ne vazhdojmë të monitorojmë situatën nga afër, por aktualisht nuk ka ndonjë ndikim të madh në aktivitetin tonë. Objektivi i shitjeve globale për të gjithë vitin nuk ka ndryshuar ende, që do të thotë se ne ende shpresojmë të arrijmë një rritje të lehtë. Natyrisht ne patëm një ndikim negativ në shitjet tona në Kinë në shkurt, por është e pamundur të parashikohet se cili do të jetë efekti i përgjithshëm në ekonomi.
Regjistrohu në buletinin tonë
Ne po përpiqemi të shmangim çdo lloj paniku dhe pas incidentit në qendrën tonë të Kërkimit dhe Zhvillimit (ndr: ku një nga punonjësit e BMW u diagnostikua me koronavirus), thjesht ndoqëm procedurat dhe vendosëm atë person dhe 150 punonjës që ishin në kontakt. me të në karantinë për dy javë. Përveç faktit që kemi reduktuar udhëtimet, gjithçka tjetër mbetet e pandryshuar, edhe në shpërndarje.
Ndërsa ekonomia dhe industria kineze kanë stagnuar, a keni frikë se prodhimi dhe eksportet e iX3 SUV në Evropë mund të vonohen?
OZ: Për momentin, nuk parashikoj ndonjë vonesë në prodhimin e SUV-it tonë të parë elektrik, por siç thashë më parë, gjithçka do të varet nga mënyra se si do të evoluojë situata në javët në vijim.
Disa nga konkurrentët e saj tashmë po preken nga problemet me të cilat përballen furnizuesit në botën lindore në këtë krizë. A po përgatitet BMW për problemet e zinxhirit të furnizimit të pjesëve të automjeteve elektrike kryesisht nga Azia, e cila mund të rrezikojë shitjet e saj të automjeteve të elektrizuara dhe, nëse po, mund të përmbushë gjithashtu objektivat e emetimit të CO2?
OZ: Jo ne te vertete. Ne kemi një avantazh ndaj prodhuesve të tjerë pasi kjo është gjenerata e pestë në zinxhirin e furnizimit për automjetet tona elektrike, duke përfshirë bateritë, dhe kontratat aktuale që do të zbatohen në vitet e ardhshme janë nënshkruar katër vjet më parë. Kjo do të thotë se përvoja dhe kompetenca e furnitorëve tanë janë mjaft të pjekura.
95 g/km
A besoni se do të jeni në gjendje të përmbushni nivelet më të rrepta të emetimit të CO2 që u bënë të detyrueshme në 2020? Dhe a është elektrifikimi i pajtueshëm me vlerat e kënaqësisë së drejtimit të BMW-së?
OZ: Deri në vitin 2020 ne duhet të arrijmë 20% emetime më të ulëta të CO2 nga flota jonë dhe jemi në rrugën e duhur për të arritur këtë qëllim me produktet e duhura në kohën e duhur, që do të thotë se ne i bëmë detyrat e shtëpisë në kohën e duhur. Premisa jonë krenare është se klientët tanë nuk do të duhet kurrë të zgjedhin midis kënaqësisë së drejtimit dhe lëvizshmërisë së qëndrueshme.
Makina që ju treguam në fillim të marsit, i4 i dizajnuar shkëlqyeshëm, do të sjellë lëvizshmërinë elektrike në zemër të markës sonë. Është përfaqësimi i përsosur i fuqisë së zgjedhjes që premtojmë të ofrojmë. Ideja është, sigurisht, që të frymëzohen klientët në vend që t'u thuash atyre se çfarë të bëjnë.
M, pa kufij (shitje)
A do të jetë e nevojshme të kufizohen shitjet e gamës së saj të modelit M për të arritur objektivat e emetimit të CO2 për 2020 dhe 2021?
OZ: Ne do të arrijmë objektivin e emetimeve të CO2 në Evropë pa pasur nevojë të kufizojmë shitjet e modeleve M, sepse ne kemi përcaktuar balancën e gamës së modeleve tona dhe prodhimin e përgjithshëm në përputhje me rrethanat. Aty na ndihmon edhe fakti që makinat tona të divizionit M janë ndër më efikaset në këtë segment, sado sfiduese që të jetë kjo.
Tashmë mund të them që në janar dhe shkurt jemi brenda objektivave të vendosura nga BE dhe mendoj se kjo vetëm do të përmirësohet sepse gama jonë e modeleve të elektrizuara do të zgjerohet me përparimin e këtij viti (edhe pse ne tashmë e kemi rritur ofertën tonë me 40% këtë vit vit).
Në pjesën e dytë të intervistës me Oliver Zipse, CEO i BMW, do të mësojmë më shumë për elektrifikimin, si dhe fatin e motorëve me djegie në grupin gjerman.