Дар вазифаи нави худ ҳамчун директори генералии BMW (на танҳо бренд, балки гурӯҳ) камтар аз як сол пеш, Оливер Зипсе мебинад, ки ширкат бо портфели афзояндаи фасеҳи моделҳои электриконидашуда, ки ба симои умумии ҳаловати ронандагии бренди олмонӣ арзиш мебахшанд, бидуни мухолифат ба моҳияти он.
Бо вуҷуди шароити нозук (эпидемияи коронавирус), BMW Group итминон дорад, ки вай метавонад аз рекорди фурӯши 2,52 миллион адад фурӯхташуда дар соли 2019 (1,2% зиёдтар аз соли қаблӣ) пеш ояд.
Дар ин (аз ду) қисми аввали мусоҳиба бо директори генералии BMW, мо мефаҳмем, ки эпидемияи Коронавирус ба гурӯҳи Олмон чӣ таъсир мерасонад ва инчунин чӣ гуна BMW омода аст ба ҳадафҳои CO2 барои соли 2020 мувофиқат кунад.
Дар бораи Оливер Зипсе
Як собиқадори BMW, ки дорои маълумоти компютерӣ, механика ва менеҷмент буд, Оливер Зипсе 16 августи соли 2019 раиси Шӯрои BMW-ро бар ӯҳда гирифт. Вай аз соли 2015 як қисми роҳбарияти ширкат буд ва қаблан масъули шӯъбаи истеҳсолии ширкат буд.
Пас аз хатми таҳсил дар соҳаи илмҳои компютерӣ ва математика (Донишгоҳи Юта, Солт-Лейк-Сити / ИМА) ва муҳандисии мошинсозӣ (Донишгоҳи техникии Дармштадт) фаъолияти касбии худро дар BMW дар соли 1991 ҳамчун таҷрибаомӯз оғоз кард ва аз он вақт инҷониб дар вазифаҳои гуногун кор кардааст. дар роҳбарӣ, ба монанди мудири корхонаи Оксфорд ва ноиби калони президент оид ба банақшагирии корпоративӣ ва стратегияи маҳсулот. Ҳамчун роҳбари истеҳсолот, ӯ ба ширкат дар густариши Венгрия, Чин ва Иёлоти Муттаҳида кӯмак карда, маржаи фоидаи солими BMW-ро афзоиш дод.
Коронависрус
BMW бо бӯҳрони ҷаҳонии саломатӣ чӣ гуна мубориза мебарад ва мутобиқат мекунад?
Оливер Зипсе (OZ): Мо вазъиятро хеле бодиққат назорат карданро идома медиҳем, аммо дар айни замон ба фаъолияти мо таъсири ҷиддие дида намешавад. Ҳадафи фурӯши глобалӣ барои тамоми сол то ҳол тағир наёфтааст, яъне мо то ҳол умедворем, ки ба афзоиши ночиз ноил шавем. Аён аст, ки мо ба фурӯши мо дар Чин дар моҳи феврал таъсири манфӣ расондем, аммо пешгӯӣ кардан ғайриимкон аст, ки таъсири умумӣ ба иқтисодиёт чӣ гуна хоҳад буд.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Мо кӯшиш мекунем, ки аз ҳар гуна воҳима канорагирӣ кунем ва пас аз ҳодиса дар маркази тадқиқот ва рушди мо (ndr: дар он ҷо яке аз кормандони BMW ба коронавирус ташхис шудааст), мо танҳо тартиботро риоя кардем ва он шахс ва 150 кормандеро, ки дар тамос буданд, ҷойгир кардем. .бо вай ду ҳафта дар карантин. Илова бар он, ки мо сафарро кам кардем, ҳама чиз бетағйир боқӣ мемонад, инчунин дар тақсимот.
Ҳангоме ки иқтисод ва саноати Чин рӯ ба рӯ шуд, оё шумо метарсед, ки истеҳсол ва содироти SUV iX3 ба Аврупо ба таъхир афтодааст?
OZ: Дар айни замон, ман ҳеҷ гуна таъхир дар истеҳсоли аввалин SUV-и электрикии моро пешбинӣ намекунам, аммо тавре ки ман қаблан гуфтам, ҳама аз он вобаста хоҳад буд, ки вазъ дар ҳафтаҳои оянда чӣ гуна тағир меёбад.
Баъзе аз рақибони он аллакай аз мушкилоте, ки таъминкунандагон дар ҷаҳони шарқӣ дар ин бӯҳрон бо онҳо рӯбарӯ ҳастанд, осеб дидаанд. Оё BMW ба мушкилоти занҷири таъминоти қисмҳои мошинҳои барқӣ асосан аз Осиё омодагӣ мегирад, ки метавонад фурӯши мошинҳои электрикиро зери хатар гузорад ва агар ин тавр бошад, ба ҳадафҳои партоби CO2 низ мувофиқат кунад?
OZ: На дарвоқеъ. Мо нисбат ба дигар истеҳсолкунандагон бартарӣ дорем, зеро ин насли панҷум дар занҷири таъминоти мошинҳои барқии мо, аз ҷумла ҳуҷайраҳои аккумулятор аст ва қарордодҳои ҷорӣ, ки дар солҳои оянда иҷро хоҳанд шуд, чор сол пеш ба имзо расида буданд. Ин маънои онро дорад, ки таҷриба ва салоҳияти таъминкунандагони мо хеле пухта аст.
95 г/км
Оё шумо боварӣ доред, ки шумо метавонед ба сатҳи сахттарини партовҳои CO2, ки дар соли 2020 ҳатмӣ шуд, ҷавобгӯ бошед? Ва оё барқсозӣ бо арзишҳои лаззати ронандагии BMW мувофиқ аст?
OZ: То соли 2020 мо бояд ба 20% камтар партовҳои CO2 аз парки худ ноил шавем ва мо дар роҳи дурусти расидан ба ин ҳадаф бо маҳсулоти дуруст дар вақти лозима ҳастем, яъне мо вазифаи хонагии худро дар сари вақт иҷро кардем. Асоси ифтихори мо ин аст, ки муштариёни мо ҳеҷ гоҳ набояд аз байни лаззати ронандагӣ ва ҳаракати устувор интихоб кунанд.
Мошине, ки мо дар аввали моҳи март ба шумо нишон додем, i4-и олиҷаноб тарҳрезишуда, ҳаракати барқро ба маркази бренди мо меорад. Ин муаррифии комили қудрати интихобест, ки мо ваъда медиҳем, ки ба онҳо расонидан мумкин аст. Идея, албатта, илҳом бахшидан ба мизоҷон аст, на ба онҳо чӣ кор кунанд.
M, маҳдудият надорад (фурӯш)
Оё барои расидан ба ҳадафҳои партоби CO2 барои солҳои 2020 ва 2021 фурӯши диапазони модели M-ро маҳдуд кардан лозим аст?
OZ: Мо ба ҳадафи партовҳои CO2 дар Аврупо бидуни маҳдуд кардани фурӯши моделҳои M ноил хоҳем шуд, зеро мо мутаносибан тавозуни диапазони модели худ ва истеҳсоли умумии худро муайян кардем. Дар он ҷо ба мо инчунин он чиз кӯмак мекунад, ки мошинҳои дивизияи мо дар ин сегмент аз ҳама самараноктаранд, ҳарчанд душвор бошад ҳам.
Ман аллакай гуфта метавонам, ки мо дар моҳҳои январ ва феврал дар доираи ҳадафҳои аз ҷониби ИА гузошташуда қарор дорем ва ман фикр мекунам, ки ин танҳо беҳтар хоҳад шуд, зеро доираи моделҳои электриконидашудаи мо бо пешрафти соли ҷорӣ васеъ мешаванд (гарчанде ки мо пешниҳоди худро имсол 40% зиёд кардем. сол).
Дар қисми дуюми мусоҳиба бо Оливер Зипсе, директори генералии BMW, мо дар бораи электрикизатсия ва инчунин сарнавишти муҳаррикҳои сӯзишворӣ дар гурӯҳи Олмон маълумоти бештар хоҳем гирифт.