BMW компаниясынын (бренддин гана эмес, топтун) башкы директору катары жаңы кызматында бир жылдан аз убакыт мурун, Оливер Зипсе Немис брендинин жалпы айдоо ырахат образына маани берген электрлештирилген моделдердин өсүп бара жаткан ийкемдүү портфели менен компаниянын туура багытта баратканын көрөт, анын маңызына каршы келбейт.
Учурдагы назик контекстке (Коронавирус эпидемиясы) карабастан, BMW Group 2019-жылы сатылган 2,52 миллион даана сатуу рекордунан (мурунку жылдагыдан 1,2% жогору) ашып кете аларына ишенет.
BMW компаниясынын башкы директору менен болгон маектин бул биринчи (экиден) бөлүгүндө биз коронавирустун эпидемиясынын немис тобуна кандай таасирин тийгизип жатканын, ошондой эле BMW 2020-жылга коюлган CO2 максаттарына кантип жетүүгө даяр экенин билебиз.
Оливер Зипсе жөнүндө
Компьютердик илим, механика жана менеджмент боюнча билими бар BMW ардагери Оливер Зипсе 2019-жылдын 16-августунда BMW башкармалыгынын төрагасы болуп дайындалган. Ал 2015-жылдан бери компаниянын жетекчилигинин бир бөлүгү болуп келген жана буга чейин компаниянын өндүрүш бөлүмү үчүн жооптуу болгон.
Компьютердик илим жана математика (Юта Университети, Солт-Лейк-Сити/АКШ) жана Машина куруу (Дармштадт Техникалык Университети) боюнча окуусун аяктагандан кийин профессионалдык карьерасын 1991-жылы BMW компаниясында интерн катары баштаган жана андан бери ар кандай кызматтарды аркалап келет. Оксфорд заводунун башкаруучу директору жана корпоративдик пландаштыруу жана продукт стратегиясы боюнча улук вице-президент сыяктуу лидерликте. Өндүрүштүн жетекчиси катары ал компаниянын Венгрияга, Кытайга жана Америка Кошмо Штаттарына кеңейишине жардам берип, BMW компаниясынын пайдалуу маржасын бекемдеген.
Коронавирус
BMW азыркы глобалдык ден-соолук кризисине кантип туруштук берип жатат?
Оливер Зипсе (OZ): Биз кырдаалга өтө кылдаттык менен байкоо жүргүзүүнү улантып жатабыз, бирок учурда биздин ишмердүүлүгүбүзгө олуттуу таасир эткен жок. Бүткүл жыл үчүн дүйнөлүк сатуунун максаты өзгөрө элек, демек, биз дагы эле бир аз өсүшкө жетебиз деп үмүттөнөбүз. Албетте, биз февраль айында Кытайдагы сатуубузга терс таасирин тийгиздик, бирок экономикага жалпы таасир кандай болорун алдын ала айтуу мүмкүн эмес.
Биздин баракчага жазылыңыз
Биз кандайдыр бир паникадан качууга аракет кылып жатабыз жана биздин Изилдөө жана өнүктүрүү борборунда болгон окуядан кийин (ndr: BMW кызматкерлеринин бирине коронавирус диагнозу коюлган), биз жөн гана процедураларды аткарып, ал адамды жана байланышта болгон 150 кызматкерди койдук. Аны менен эки жума карантинде. Биз саякаттоону кыскартканыбыздан тышкары, калганынын баары өзгөрүүсүз бойдон калууда, ошондой эле бөлүштүрүүдө.
Кытайдын экономикасы жана өнөр жайы токтоп калгандыктан, iX3 SUV унаасын Европага чыгаруу жана экспорттоо кечеңдетилиши мүмкүн деп коркосузбу?
OZ: Азыркы учурда, мен биздин биринчи электр жол тандабасыбызды чыгарууда эч кандай кечеңдетүүнү болжолдобойм, бирок мен мурда айткандай, баары жакынкы апталарда кырдаал кандай өзгөрөөрүнө жараша болот.
Анын айрым атаандаштары бул кризисте чыгыш дүйнөсүндөгү камсыздоочулар туш болгон көйгөйлөрдөн улам жабыркап жатышат. BMW негизинен Азиядан келген электр унааларынын тетиктерин жеткирүү тармагындагы көйгөйлөргө даярданып жатабы, бул анын электрлештирилген унааларды сатуусуна зыян келтириши мүмкүн жана эгер ошондой болсо, CO2 эмиссиясынын максаттарына жооп бере алат?
OZ: Жок эле. Башка өндүрүүчүлөрдөн артыкчылыгыбыз бар, анткени бул биздин электр унааларыбызды, анын ичинде аккумулятордук клеткаларды жеткирүү чынжырындагы бешинчи муун жана жакынкы жылдарда иштей турган учурдагы келишимдерге төрт жыл мурун кол коюлган. Бул биздин жеткирүүчүлөрдүн тажрыйбасы жана компетенттүүлүгү кыйла жетилген дегенди билдирет.
95 г/км
2020-жылы милдеттүү болуп калган CO2 эмиссиясынын эң катуу деңгээлине жете аларыңызга ишенесизби? Жана электрлештирүү BMWнун айдоо ырахат баалуулуктарына шайкеш келеби?
OZ: 2020-жылга карата биз флотубуздан 20% азыраак CO2 эмиссиясына жетишишибиз керек жана биз бул максатка керектүү убакта керектүү продуктылар менен жетүү үчүн туура жолдо баратабыз, демек, биз үй тапшырмабызды өз убагында аткарганбыз. Биздин сыймыктанган негизибиз - биздин кардарларыбыз эч качан айдоо ырахаты менен туруктуу мобилдүүлүктүн ортосунда тандоонун кереги жок.
Март айынын башында биз көрсөткөн унаа, укмуштуудай долбоорлонгон i4, биздин бренддин жүрөгүнө электрдик мобилдүүлүктү алып келет. Бул биз жеткирүүгө убада кылган тандоо күчүн эң сонун чагылдырат. Идея, албетте, кардарларга эмне кылуу керектигин айтуунун ордуна, аларды шыктандыруу.
M, чектөөлөр жок (сатуу)
2020 жана 2021-жылга карата CO2 эмиссиясынын максаттарына жетүү үчүн анын M моделинин диапазонун сатууну чектөө керекпи?
OZ: Биз Европадагы CO2 эмиссиясынын максатына M моделдерин сатууну чектебестен жетишебиз, анткени биз үлгү диапазонубуздун балансын жана ошого жараша жалпы өндүрүштү аныктадык. Бул жерде бизге M дивизионундагы унааларыбыз канчалык кыйын болсо да, бул сегментте эң эффективдүү болгондугу жардам берет.
Январь жана февраль айларында биз ЕБ тарабынан коюлган максаттардын чегинде экенибизди айта алам жана мен бул жакшырат деп ойлойм, анткени биздин электрлештирилген моделдердин ассортименти быйыл жыл өткөн сайын кеңейет (бирок биз бул жылы сунушубузду 40% га көбөйткөнбүз. жыл).
BMW компаниясынын башкы директору Оливер Зипсе менен болгон маектин экинчи бөлүгүндө биз электрлештирүү, ошондой эле немис тобундагы күйүүчү кыймылдаткычтардын тагдыры тууралуу көбүрөөк билебиз.