În noua sa poziție de CEO al BMW (nu doar brandul, ci grupul) cu mai puțin de un an în urmă, Oliver Zipse vede compania mergând în direcția bună cu portofoliul flexibil în creștere de modele electrificate care adaugă valoare imaginii generale a plăcerii de a conduce a mărcii germane, fără a merge împotriva esenței sale.
În ciuda contextului actual delicat (epidemia de Coronavirus), BMW Group este încrezător că va putea depăși recordul de vânzări de 2,52 milioane de unități vândute în 2019 (1,2% peste anul precedent).
În această primă (din două) parte a interviului cu CEO-ul BMW, aflăm ce impact are epidemia de Coronavirus asupra grupului german, precum și modul în care BMW este pregătit să îndeplinească obiectivele de CO2 impuse pentru 2020.
Despre Oliver Zipse
Un veteran BMW cu studii în informatică, mecanică și management, Oliver Zipse a preluat funcția de președinte al consiliului de administrație BMW pe 16 august 2019. El face parte din conducerea companiei din 2015 și anterior a fost responsabil pentru departamentul de producție al companiei.
După finalizarea studiilor în Informatică și Matematică (Universitatea din Utah, Salt Lake City / SUA) și în Inginerie Mecanică (Darmstadt Technical University) și-a început cariera profesională la BMW în 1991 ca stagiar și, de atunci, a ocupat diverse funcții. în conducere, cum ar fi directorul general al fabricii din Oxford și vicepreședintele senior pentru planificarea corporativă și strategia de produs. În calitate de șef de producție, el a ajutat compania să se extindă în Ungaria, China și Statele Unite, sporind marjele de profit sănătoase ale BMW.
Coronavirus
Cum face față și cum se adaptează BMW la actuala criză globală de sănătate?
Oliver Zipse (OZ): Continuăm să monitorizăm situația foarte atent, dar în prezent nu există un impact major asupra activității noastre. Ținta globală de vânzări pentru întregul an nu s-a schimbat încă, ceea ce înseamnă că încă sperăm să obținem o ușoară creștere. Evident, am avut un impact negativ asupra vânzărilor noastre în China în februarie, dar este imposibil de prezis care va fi efectul general asupra economiei.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Încercăm să evităm orice fel de panică și după incidentul de la centrul nostru de Cercetare și Dezvoltare (ndr: unde unul dintre angajații BMW a fost diagnosticat cu coronavirus), pur și simplu am urmat procedurile și am pus acea persoană și 150 de angajați care au fost în contact. cu ea în carantină timp de două săptămâni. Pe lângă faptul că am redus călătoriile, totul rămâne neschimbat, tot în distribuție.
Pe măsură ce economia și industria chineză au stagnat, vă temeți că producția și exporturile SUV-ului iX3 în Europa ar putea fi amânate?
OZ: Deocamdată, nu prevăd vreo întârziere în producția primului nostru SUV electric, dar, așa cum am mai spus, totul va depinde de modul în care va evolua situația în următoarele săptămâni.
Unii dintre concurenții săi sunt deja afectați de problemele cu care se confruntă furnizorii din estul lumii în această criză. Se pregătește BMW pentru problemele lanțului de aprovizionare cu piese pentru vehicule electrice în principal din Asia, care ar putea compromite vânzările sale de vehicule electrificate și, dacă da, ar putea îndeplini și obiectivele privind emisiile de CO2?
OZ: Nu chiar. Avem un avantaj față de alți producători, deoarece aceasta este a cincea generație din lanțul de aprovizionare pentru vehiculele noastre electrice, inclusiv celulele bateriei, iar contractele actuale care se vor derula în următorii ani au fost semnate în urmă cu patru ani. Aceasta înseamnă că experiența și competența furnizorilor noștri sunt destul de mature.
95 g/km
Crezi că vei putea îndeplini cele mai stricte niveluri de emisii de CO2 care au devenit obligatorii în 2020? Și este electrificarea compatibilă cu valorile plăcerii de a conduce BMW?
OZ: Până în 2020, trebuie să obținem emisii de CO2 mai mici cu 20% din flota noastră și suntem pe drumul cel bun pentru a atinge acest obiectiv cu produsele potrivite la momentul potrivit, ceea ce înseamnă că ne-am făcut temele la timp. Premisa noastră mândră este că clienții noștri nu vor trebui niciodată să aleagă între plăcerea de a conduce și mobilitatea durabilă.
Mașina pe care v-am arătat-o la începutul lunii martie, i4 cu design strălucit, va aduce mobilitatea electrică în centrul mărcii noastre. Este reprezentarea perfectă a puterii de alegere pe care promitem să o oferim. Ideea este, desigur, să inspirăm clienții, mai degrabă decât să le spunem ce să facă.
M, fără limite (vânzări)
Va fi necesar să se limiteze vânzările gamei sale de modele M pentru a atinge obiectivele privind emisiile de CO2 pentru 2020 și 2021?
OZ: Vom atinge obiectivul de emisii de CO2 în Europa fără a fi necesar să limităm vânzările de modele M, deoarece am definit echilibrul gamei noastre de modele și producția generală în consecință. Acolo suntem ajutați și de faptul că mașinile noastre din divizia M sunt printre cele mai eficiente din acest segment, oricât de provocatoare ar fi.
Pot spune deja că în ianuarie și februarie ne încadrăm în obiectivele stabilite de UE și cred că acest lucru se va îmbunătăți doar pentru că gama noastră de modele electrificate se va extinde pe măsură ce anul acesta avansează (deși ne-am mărit deja oferta cu 40% anul acesta). an).
În a doua parte a interviului cu Oliver Zipse, CEO BMW, vom afla mai multe despre electrificare, precum și despre soarta motoarelor cu ardere în grupul german.