In sy nuwe pos as uitvoerende hoof van BMW (nie net die handelsmerk nie, maar die groep) minder as 'n jaar gelede, Oliver Zipse sien die maatskappy gaan in die regte rigting met die groeiende buigsame portefeulje van geëlektrifiseerde modelle wat waarde toevoeg tot die Duitse handelsmerk se algehele bestuursgenotbeeld, sonder om teen sy wese in te gaan.
Ten spyte van die huidige delikate konteks (die Coronavirus-epidemie), is die BMW-groep vol vertroue dat dit die verkoopsrekord van 2,52 miljoen eenhede wat in 2019 verkoop is, sal kan oortref (1,2% bo die vorige jaar).
In hierdie eerste (van twee) deel van die onderhoud met die BMW HUB leer ons watter impak die Coronavirus-epidemie op die Duitse groep het, asook hoe BMW gereed is om die CO2-teikens wat vir 2020 opgelê is, te haal.
Oor Oliver Zipse
'n BMW-veteraan met rekenaarwetenskap, meganika en bestuursagtergrond, Oliver Zipse het op 16 Augustus 2019 as voorsitter van die BMW-direksie oorgeneem. Hy is sedert 2015 deel van die maatskappy se bestuur en was voorheen verantwoordelik vir die maatskappy se produksieafdeling.
Nadat hy sy studies in Rekenaarwetenskap en Wiskunde (Universiteit van Utah, Salt Lake City / VSA) en in Meganiese Ingenieurswese (Darmstadt Tegniese Universiteit) voltooi het, begin hy sy professionele loopbaan by BMW in 1991 as 'n intern en het sedertdien verskeie poste beklee. in leierskap soos besturende direkteur van die Oxford-aanleg en senior vise-president van korporatiewe beplanning en produkstrategie. As hoof van produksie het hy die maatskappy gehelp om na Hongarye, China en die Verenigde State uit te brei, wat BMW se gesonde winsmarges versterk het.
Coronavirus
Hoe hanteer BMW en pas dit by die huidige wêreldwye gesondheidskrisis aan?
Oliver Zipse (OZ): Ons gaan voort om die situasie baie noukeurig te monitor, maar tans is daar geen groot impak op ons aktiwiteit nie. Die globale verkoopsteiken vir die hele jaar het nog nie verander nie, wat beteken dat ons steeds hoop om effense groei te behaal. Dit is duidelik dat ons in Februarie 'n negatiewe impak op ons verkope in China gehad het, maar dit is onmoontlik om te voorspel wat die algehele uitwerking op die ekonomie sal wees.
Teken in op ons nuusbrief
Ons probeer enige vorm van paniek vermy en na die voorval by ons Navorsing- en Ontwikkelingsentrum (ndr: waar een van die BMW-werknemers met koronavirus gediagnoseer is), het ons eenvoudig die prosedures gevolg en daardie persoon en 150 werknemers wat in kontak was gebring. met haar in kwarantyn vir twee weke. Benewens die feit dat ons reis verminder het, bly alles anders onveranderd, ook in verspreiding.
Aangesien die Chinese ekonomie en nywerheid gestagneer het, vrees jy dat die produksie en uitvoer van die iX3 SUV na Europa vertraag kan word?
OZ: Op die oomblik voorsien ek geen vertraging in die vervaardiging van ons eerste elektriese sportnutsvoertuig nie, maar soos ek voorheen gesê het, sal dit alles afhang van hoe die situasie in die komende weke ontwikkel.
Sommige van sy mededingers word reeds geraak deur die probleme waarmee verskaffers in die oostelike wêreld in hierdie krisis te kampe het. Berei BMW voor vir die probleme van die voorsieningsketting vir elektriese voertuigonderdele hoofsaaklik uit Asië, wat sy verkope van geëlektrifiseerde voertuie kan benadeel en, indien wel, ook die CO2-emissieteikens kan haal?
OZ: Nie regtig nie. Ons het 'n voorsprong bo ander vervaardigers, want dit is die vyfde generasie in die voorsieningsketting vir ons elektriese voertuie, insluitend batteryselle, en die huidige kontrakte wat in die komende jare sal loop, is vier jaar gelede onderteken. Dit beteken dat die ervaring en bevoegdheid van ons verskaffers redelik volwasse is.
95 g/km
Glo jy jy sal die strengste CO2-vrystellingsvlakke kan haal wat in 2020 verpligtend geword het? En is elektrifisering versoenbaar met BMW se bestuursgenotwaardes?
OZ: Teen 2020 moet ons 20% laer CO2-emissies van ons vloot bereik en ons is op die regte pad om daardie doelwit te bereik met die regte produkte op die regte tyd, wat beteken dat ons ons huiswerk betyds gedoen het. Ons trotse uitgangspunt is dat ons kliënte nooit sal hoef te kies tussen bestuursgenot en volhoubare mobiliteit nie.
Die motor wat ons vroeg in Maart vir jou gewys het, die briljant ontwerpte i4, sal elektriese mobiliteit na die hart van ons handelsmerk bring. Dit is die perfekte voorstelling van die krag van keuse wat ons belowe om te lewer. Die idee is natuurlik om kliënte te inspireer eerder as om hulle te vertel wat om te doen.
M, geen perke (verkope)
Sal dit nodig wees om die verkope van sy M-modelreeks te beperk om die CO2-emissieteikens vir 2020 en 2021 te bereik?
OZ: Ons sal die CO2-emissiedoelwit in Europa bereik sonder om die verkope van M-modelle te beperk, want ons het die balans van ons modelreeks en algehele produksie daarvolgens gedefinieer. Daar word ons ook gehelp deur die feit dat ons M-afdeling motors van die doeltreffendste in hierdie segment is, hoe uitdagend dit ook al mag wees.
Ek kan reeds sê dat ons in Januarie en Februarie binne die doelwitte wat deur die EU gestel is en ek dink dit sal net verbeter omdat ons reeks geëlektrifiseerde modelle sal uitbrei soos hierdie jaar vorder (hoewel ons reeds vanjaar ons aanbod met 40% verhoog het jaar).
In die tweede deel van die onderhoud met Oliver Zipse, BMW se uitvoerende hoof, sal ons meer leer oor elektrifisering, asook die lot van verbrandingsenjins in die Duitse groep.