ఒక సంవత్సరం కిందటే BMW (బ్రాండ్ మాత్రమే కాదు, సమూహం) CEOగా తన కొత్త స్థానంలో, ఆలివర్ జిప్సే జర్మన్ బ్రాండ్ యొక్క మొత్తం డ్రైవింగ్ ఆనందం ఇమేజ్కి విలువను జోడించే ఎలక్ట్రిఫైడ్ మోడల్ల యొక్క పెరుగుతున్న సౌకర్యవంతమైన పోర్ట్ఫోలియోతో కంపెనీ సరైన దిశలో పయనిస్తున్నట్లు చూస్తుంది.
ప్రస్తుత సున్నితమైన సందర్భం (కరోనావైరస్ మహమ్మారి) ఉన్నప్పటికీ, BMW గ్రూప్ 2019లో విక్రయించబడిన 2.52 మిలియన్ యూనిట్ల విక్రయాల రికార్డును అధిగమించగలదని విశ్వసిస్తోంది (గత సంవత్సరం కంటే 1.2%).
BMW CEOతో జరిగిన ఈ మొదటి (రెండులో) ఇంటర్వ్యూలో, జర్మన్ సమూహంపై కరోనావైరస్ మహమ్మారి ఎలాంటి ప్రభావాన్ని చూపుతుందో అలాగే 2020కి విధించిన CO2 లక్ష్యాలను చేరుకోవడానికి BMW ఎలా సిద్ధంగా ఉందో తెలుసుకుంటాము.
ఆలివర్ జిప్సే గురించి
కంప్యూటర్ సైన్స్, మెకానిక్స్ మరియు మేనేజ్మెంట్ నేపథ్యం ఉన్న BMW అనుభవజ్ఞుడైన ఆలివర్ జిప్సే ఆగస్ట్ 16, 2019న BMW బోర్డు ఛైర్మన్గా బాధ్యతలు స్వీకరించారు. అతను 2015 నుండి కంపెనీ నిర్వహణలో భాగంగా ఉన్నాడు మరియు గతంలో కంపెనీ ఉత్పత్తి విభాగానికి బాధ్యత వహించాడు.
కంప్యూటర్ సైన్స్ మరియు మ్యాథమెటిక్స్ (యూనివర్శిటీ ఆఫ్ ఉటా, సాల్ట్ లేక్ సిటీ / USA) మరియు మెకానికల్ ఇంజినీరింగ్ (డార్మ్స్టాడ్ట్ టెక్నికల్ యూనివర్శిటీ)లో తన అధ్యయనాలను పూర్తి చేసిన తర్వాత, అతను BMWలో 1991లో ఇంటర్న్గా తన వృత్తిపరమైన వృత్తిని ప్రారంభించాడు మరియు అప్పటి నుండి వివిధ హోదాల్లో ఉన్నాడు. ఆక్స్ఫర్డ్ ప్లాంట్ మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ మరియు కార్పొరేట్ ప్లానింగ్ మరియు ప్రొడక్ట్ స్ట్రాటజీ సీనియర్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ వంటి నాయకత్వంలో. ఉత్పత్తికి అధిపతిగా, అతను కంపెనీని హంగేరీ, చైనా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్లలో విస్తరించడానికి సహాయం చేసాడు, BMW యొక్క ఆరోగ్యకరమైన లాభాలను పెంచాడు.
కరోనా వైరస్
ప్రస్తుత ప్రపంచ ఆరోగ్య సంక్షోభాన్ని BMW ఎలా ఎదుర్కొంటోంది మరియు దానికి అనుగుణంగా ఉంది?
ఆలివర్ జిప్సే (OZ): మేము పరిస్థితిని చాలా దగ్గరగా పర్యవేక్షిస్తూనే ఉన్నాము, కానీ ప్రస్తుతం మా కార్యాచరణపై పెద్దగా ప్రభావం లేదు. మొత్తం సంవత్సరానికి ప్రపంచ విక్రయాల లక్ష్యం ఇంకా మారలేదు, అంటే మేము ఇంకా స్వల్ప వృద్ధిని సాధించగలమని ఆశిస్తున్నాము. సహజంగానే మేము ఫిబ్రవరిలో చైనాలో మా అమ్మకాలపై ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపాము, అయితే ఆర్థిక వ్యవస్థపై మొత్తం ప్రభావం ఎలా ఉంటుందో అంచనా వేయడం అసాధ్యం.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
మేము ఎలాంటి భయాందోళనలను నివారించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాము మరియు మా రీసెర్చ్ అండ్ డెవలప్మెంట్ సెంటర్లో (ndr: BMW ఉద్యోగిలో ఒకరికి కరోనావైరస్ ఉన్నట్లు నిర్ధారణ అయిన చోట) సంఘటన తర్వాత, మేము విధానాలను అనుసరించి, ఆ వ్యక్తిని మరియు పరిచయంలో ఉన్న 150 మంది ఉద్యోగులను ఉంచాము. ఆమెతో పాటు రెండు వారాల పాటు క్వారంటైన్లో ఉన్నారు. మేము ప్రయాణాన్ని తగ్గించాము అనే వాస్తవంతో పాటు, మిగిలినవన్నీ పంపిణీలో కూడా మారవు.
చైనీస్ ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు పరిశ్రమ నిలిచిపోయినందున, ఐఎక్స్3 SUV ఉత్పత్తి మరియు ఐరోపాకు ఎగుమతులు ఆలస్యం కావచ్చని మీరు భయపడుతున్నారా?
OZ: ప్రస్తుతానికి, మా మొదటి ఎలక్ట్రిక్ SUV ఉత్పత్తిలో ఎటువంటి జాప్యాన్ని నేను ఊహించలేదు, కానీ నేను ముందే చెప్పినట్లు, రాబోయే వారాల్లో పరిస్థితి ఎలా అభివృద్ధి చెందుతుందనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
ఈ సంక్షోభంలో తూర్పు ప్రపంచంలోని సరఫరాదారులు ఎదుర్కొంటున్న సమస్యల వల్ల దాని పోటీదారులలో కొందరు ఇప్పటికే ప్రభావితమవుతున్నారు. ప్రధానంగా ఆసియా నుండి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల విడిభాగాల సరఫరా గొలుసు సమస్యల కోసం BMW సిద్ధమవుతోందా, ఇది ఎలక్ట్రిఫైడ్ వాహనాల అమ్మకాలను రాజీ చేయగలదు మరియు అలా అయితే, CO2 ఉద్గార లక్ష్యాలను కూడా చేరుకోగలదా?
OZ: నిజంగా కాదు. బ్యాటరీ సెల్స్తో సహా మా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల సరఫరా గొలుసులో ఇది ఐదవ తరం అయినందున ఇతర తయారీదారుల కంటే మాకు ప్రయోజనం ఉంది మరియు రాబోయే సంవత్సరాల్లో అమలు చేయబోయే ప్రస్తుత ఒప్పందాలు నాలుగు సంవత్సరాల క్రితం సంతకం చేయబడ్డాయి. దీని అర్థం మా సరఫరాదారుల అనుభవం మరియు సామర్థ్యం చాలా పరిణతి చెందినవి.
95 గ్రా/కి.మీ
2020లో తప్పనిసరి అయిన కఠినమైన CO2 ఉద్గార స్థాయిలను మీరు చేరుకోగలరని మీరు నమ్ముతున్నారా? మరియు BMW డ్రైవింగ్ ఆనంద విలువలకు విద్యుదీకరణ అనుకూలంగా ఉందా?
OZ: 2020 నాటికి మేము మా విమానాల నుండి 20% తక్కువ CO2 ఉద్గారాలను సాధించాలి మరియు సరైన సమయంలో సరైన ఉత్పత్తులతో ఆ లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడానికి మేము సరైన మార్గంలో ఉన్నాము, అంటే మేము మా హోమ్వర్క్ని నిర్ణీత సమయంలో చేసాము. మా కస్టమర్లు డ్రైవింగ్ ఆనందం మరియు స్థిరమైన చలనశీలత మధ్య ఎన్నుకోవలసిన అవసరం లేదని మా గర్వకారణం.
మార్చి ప్రారంభంలో మేము మీకు చూపించిన కారు, అద్భుతంగా రూపొందించిన i4, మా బ్రాండ్ యొక్క గుండెకు ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీని తీసుకువస్తుంది. మేము బట్వాడా చేస్తామని వాగ్దానం చేసిన ఎంపిక శక్తికి ఇది ఖచ్చితమైన ప్రాతినిధ్యం. ఆలోచన ఏమిటంటే, కస్టమర్లకు ఏమి చేయాలో చెప్పడం కంటే వారిని ప్రేరేపించడం.
M, పరిమితులు లేవు (అమ్మకాలు)
2020 మరియు 2021లో CO2 ఉద్గార లక్ష్యాలను చేరుకోవడానికి దాని M మోడల్ శ్రేణి అమ్మకాలను పరిమితం చేయడం అవసరమా?
OZ: మేము M మోడల్ల అమ్మకాలను పరిమితం చేయకుండానే ఐరోపాలో CO2 ఉద్గారాల లక్ష్యాన్ని సాధిస్తాము, ఎందుకంటే మేము మా మోడల్ శ్రేణి మరియు మొత్తం ఉత్పత్తి యొక్క బ్యాలెన్స్ను తదనుగుణంగా నిర్వచించాము. మా M డివిజన్ కార్లు ఈ సెగ్మెంట్లో అత్యంత ప్రభావవంతమైనవిగా ఉన్నాయి, అయితే అది ఎంత సవాలుగా ఉన్నప్పటికీ మాకు సహాయపడింది.
జనవరి మరియు ఫిబ్రవరిలో మేము EU నిర్దేశించిన లక్ష్యాలలో ఉన్నామని నేను ఇప్పటికే చెప్పగలను మరియు ఈ సంవత్సరం అభివృద్ధి చెందుతున్నప్పుడు మా ఎలక్ట్రిఫైడ్ మోడల్ల పరిధి విస్తరిస్తుంది కాబట్టి ఇది మెరుగుపడుతుందని నేను భావిస్తున్నాను (అయితే మేము ఈ సంవత్సరం మా ఆఫర్ను ఇప్పటికే 40% పెంచాము. సంవత్సరం).
Oliver Zipse, BMW CEO తో ఇంటర్వ్యూ యొక్క రెండవ భాగంలో, మేము విద్యుదీకరణ గురించి, అలాగే జర్మన్ సమూహంలోని దహన ఇంజిన్ల విధి గురించి మరింత నేర్చుకుంటాము.