不到一年前，他擔任寶馬（不僅僅是品牌，而是集團）首席執行官的新職位，奧利弗·齊普塞看到公司正朝著正確的方向前進，電動車型不斷增長，靈活組合，為德國品牌的整體駕駛樂趣形象增添價值，同時又不違背其本質。
儘管當前形勢嚴峻（冠狀病毒流行），但寶馬集團有信心能夠超越 2019 年 252 萬輛的銷量記錄（比上年增長 1.2%）。
在對寶馬首席執行官採訪的第一部分（兩部分）中，我們了解了冠狀病毒流行對德國集團的影響，以及寶馬如何準備好實現 2020 年規定的二氧化碳排放目標。
關於 Oliver Zipse
Oliver Zipse 是一位擁有計算機科學、機械和管理背景的寶馬老手，於 2019 年 8 月 16 日接任寶馬董事會主席。他自 2015 年起加入公司管理層，此前負責公司生產部門。
在完成計算機科學和數學（猶他大學，鹽湖城/美國）和機械工程（達姆施塔特技術大學）的學業後，他於 1991 年作為實習生在 BMW 開始了他的職業生涯，此後擔任過各種職位牛津工廠總經理和企業規劃和產品戰略高級副總裁等領導層。作為生產主管，他幫助該公司擴展到匈牙利、中國和美國，從而提高了寶馬的健康利潤率。
新冠病毒
寶馬如何應對和適應當前的全球健康危機？
奧利弗·齊普塞 (OZ)：我們將繼續非常密切地監視局勢，但目前對我們的活動沒有重大影響。全年的全球銷售目標沒有改變，這意味著我們仍然希望實現小幅增長。顯然，我們對 2 月份在中國的銷售產生了負面影響，但無法預測對經濟的整體影響。
訂閱我們的新聞
我們正在努力避免任何形式的恐慌，在我們的研發中心（ndr：其中一名 BMW 員工被診斷出患有冠狀病毒）事件發生後，我們只是按照程序將那個人和 150 名員工聯繫起來. 和她一起隔離了兩個星期。除了我們減少了旅行這一事實之外，其他一切都保持不變，在分發方面也是如此。
在中國經濟和工業停滯不前的情況下，您是否擔心iX3 SUV的生產和向歐洲的出口可能會延遲？
盎司：目前，我認為我們的第一款電動 SUV 的生產不會有任何延遲，但正如我之前所說，這完全取決於未來幾週情況的發展。
它的一些競爭對手已經受到東方世界供應商在這場危機中面臨的問題的影響。寶馬是否正在為主要來自亞洲的電動汽車零部件供應鏈的問題做準備，這可能會影響其電動汽車的銷售，如果是這樣，也可以達到二氧化碳排放目標？
盎司：並不真地。我們比其他製造商有優勢，因為這是我們電動汽車供應鏈中的第五代產品，包括電池，而目前將在未來幾年運行的合同是四年前簽署的。這意味著我們供應商的經驗和能力已經相當成熟。
95 克/公里
您是否相信您能夠達到 2020 年成為強制性的最嚴格的二氧化碳排放水平？電氣化是否與寶馬的駕駛樂趣價值觀兼容？
盎司：到 2020 年，我們必須將車隊的二氧化碳排放量降低 20%，我們正走在正確的軌道上，以在正確的時間提供正確的產品來實現這一目標，這意味著我們在適當的時候做了功課。我們引以為豪的前提是，我們的客戶永遠不必在駕駛樂趣和可持續出行之間做出選擇。
我們在 3 月初向您展示的汽車，設計精美的 i4，將為我們的品牌核心帶來電動出行。這是我們承諾提供的選擇力量的完美體現。當然，這個想法是為了激勵客戶，而不是告訴他們該做什麼。
M、無限制（銷售）
為了達到 2020 年和 2021 年的二氧化碳排放目標，是否有必要限制其 M 車型系列的銷售？
盎司：我們將在不限制 M 車型銷量的情況下實現歐洲的二氧化碳排放目標，因為我們已經相應地定義了車型系列和整體產量的平衡。在那裡，我們的 M 部門汽車是該細分市場中最高效的汽車之一，這也對我們有所幫助，儘管這可能具有挑戰性。
我已經可以說 1 月和 2 月我們都在歐盟設定的目標範圍內，我認為這只會有所改善，因為我們的電動車型範圍將隨著今年的進展而擴大（儘管我們今年已經將報價提高了 40%）年）。
在寶馬 CEO Oliver Zipse 採訪的第二部分中，我們將更多地了解電氣化，以及德國集團內燃機的命運。